– Det är en kraftig uppgång jämfört januari förra året, då andelen laddbara bilar var sju procent och av dessa var elva procent rena elbilar, säger Mattias Bergman, vd för Bil Sweden.
Mellan diesel- och bensinbilar var det relativt jämt, med liten fördel på tre procent för de bensindrivna bilarna.
I sin helhet registrerades det färre bilar i januari 2019 än samma månad 2018, men Bil Sweden vill att vi ska vara medvetna om att januari 2018 var näst bästa januarimånaden någonsin.
Volvo V60 blev vanligaste bil i nyregistreringarna, följd av V90 och XC60. Volvo är också största bilmärket med en marknadsandel på drygt 19,9 procent. Därefter följer Volkswagen med 13,1 procent och på tredje plats Kia, med något under 7,7 procents marknadsandel.
Kia berättar att det är deras bästa januarimånad någonsin och att varannan bil som de sålde var en hybrid, plug-in hybrid eller elbil.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 456 st.
2. Kia Niro, laddhybrid, 285 st.
3. Nissan Leaf, elbil, 264 st.
4. Volvo XC60, laddhybrid, 248 st.
5. Renault Zoe, elbil, 239 st.
6. Kia e-Niro, elbil, 175 st.
7. Hyundai Ioniq, elbil, 101 st.
8. Kia Optima, laddhybrid, 96 st.
9. BMW i3, elbil, 95 st.
10. Volvo S/V90, laddhybrid, 90 st.
Klimatbonusbilar definieras som elbilar, laddhybrider med koldioxidutsläpp max 60 g/km och gasbilar oavsett koldioxidutsläpp, som nyregistrerats från 1 juli 2018.
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel 2019)
1. Volvo: 4073 st, 19,9%
2. Volkswagen: 2691 st, 13,1%
3. Kia: 1571 st, 7,7%
4. BMW: 1504 st, 7,3%
5. Toyota: 1203 st, 5,9%
6. Mercedes: 1196 st, 5,8%
7. Skoda: 1090 st, 5,3%
8. Audi: 868 st, 4,2%
9. Ford: 789 st, 3,9%
10. Renault: 598 st, 2,9%
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volvo S/V60: 1227 st.
2. Volvo S/V90: 1209 st.
3. Volkswagen Tiguan: 839 st.
4. Volvo XC60: 796 st.
5. Volkswagen Golf: 770 st.
6. Kia Niro: 614 st.
7. Mitsubishi Outlander: 470 st.
8. Volvo XC40: 442 st.
9. Volkswagen Passat: 428 st.
10. Ford Focus: 403 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Jag säger inte att det inte kommer vara utmaningar, och ja, självklart kommer säkert en del företag som inte är rustade för det gå under....och andra företag startas....
Men nu lägger jag ner här, för din attityd är riktigt otrevlig! Hoppas du mår fint i din bitterhet, godnatt :)
Hahaha, vad bråkar ni om? Ny teknik och nya saker kräver nya arbetsuppgifter och nya produkter. Det går inte att göra saker som förr. Maskiner och robotar kommer ta över fler jobb, svar ja.. men det behövs folk till andra uppgifter. Redan idag har vi problem med överblivet manskap som går arbetslösa. Vi effektiviserar hela tiden för att slippa betala ut löner till anställda och maximera vinsten till ägarna och ledningen. Personligen tror jag allt detta med bilindustrin är körd, som jag ser det har ingen riktig utveckling skett.. vi kan fortfarande ta oss ifrån A till B, men till vilken kostnad för miljön? Dra inte upp något om häst och vagn, jag menar att på 80-talet åkte man till fjällen i sin Pappas Opel bekvämt. Samma resa går att göra idag i egen bil, fast till högre kostnader både för miljön och för bränsle mm.
Det enda som gäller vid teknikskiften är att vara snabb i omställningen. Att VD för Fordonskomponentgruppen är orolig är inte så konstigt. Han behövs inte när företagen blir färre och det är helt logiskt. Det gör inte att det är rätt att fortsätta tillverka saker som inte behövs.
Det sämsta man kan göra för en region är att fortsätta pumpa in pengar i utdöende projekt. Vi har haft alldeles för mycket sånt i Sverige redan med varvsindustri, TEKO, SAAB. Det finns säkert fortfarande någon från bilfabriken i Trollhättan som inte har jobb, men de flesta har tagit sig vidare.
För några år sen fanns det en svensk tillverkare av mobiltelefoner, men de hade inte rätt teknikutveckling och fick säga upp 50 000 anställda ungefär. Gick landet under då?
Konstigt att notarius kan skriva här med sin mekaniska skrivmaskin från Facit, för man köper givetvis inga digitala grejer då försvinner ju arbetstillfällena...
Sorry Notarius, adapt or die, gäller både dig och Facit (rip).
En elbil innehåller bara 1/3 av antalet delar som en dieselbil. När väl hela den stora produktionskedjan är på plats går förbränningsmotorerna samma öde till mötes som mekanika skriv och räknemaskiner och videobandspelarna en gång i tiden och spegelreflexkamerorna nu och bilarna om några år.
Jag saknar kassettband. Det var så mysigt tidsfördriv när det trasslade...
Ja, lite märkligt att med alla medel försöka stoppa utvecklingen. Det har inte lyckats tidigare så jag har svårt att tro att det kan lyckas nu...
Axa: Jag hade nästan glömt bort det nöjet när man satt med en gammal 6-kantig blyertspenna och snurrade tillbaks allt trassel :)
Kassettband på G.
https://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=86&artikel=7101661
Notarius
Du pratar om att olika typer av jobb går förlorade när utvecklingen går framåt?
Spelar ingen roll. Olika branscher och yrken har genom tiderna till slut hamnat på historiens soptipp. Inget undantag kommer gälla delar av bilindustrin.
I ett modernt land som strävar framåt kommer det alltid skapas nya yrken och branscher.
Notarius
Haha, vafan har muslimer med ökande elbilsförsäljning att göra eller med Fordonskomponentgruppens framtid?
Blir lite som när Dorsin sjunger om att ”det är bögarnas fel...”
Du blandar och ger i dina argument men likväl får företagen anpassa sig till utvecklingen eller till slut försvinna.
Vad är alternativet enligt dig? Att tvinga folk att köpa produkter dom inte vill ha? Lycka till med det...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.