Omedelbart minskade trafiken med 20 procent – men fyra månader efter införandet av trängselskatt i Göteborg har effekten avtagit.
Den senaste mätningen från april visar att trafikflödet genom de 36 betalstationer som ringar in Göteborg har minskat med 14 procent jämfört med året innan.
Det innebär att effekten av trängselskatten mattats av månad för månad sedan avgifterna började tas ut vid årsskiftet. I januari minskade trafiken med 20 procent, i februari med 17 procent och i mars hade minskningen krympt till 15 procent.
En liknande utveckling ägde rum när trängselskatt infördes i Stockholm år 2007. Även där klingade den ursprungliga effekten av och stabiliserades på en lägre nivå.
Diskutera: Är trängselskatt en bra metod för att minska trafiken?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Al: Att 90% av trafiken i Stockholm har city som mål är fel. Undersökningen som gav detta resultat hade en frågeformulering som var otydlig med formuleringen "passera Stockholm" eller Stockholm som mål. Om du kör från Hässelby till Skärholmen eller från Åkersberga till Kista så har du Stockholm som mål. Detta gjorde att svaren inte handlar om trafiken till city. Det är bara att köra in innanför tullarna och se efter, där är det ganska lite trafik.
AL: Jag tycker det vore jättebra med en bra, fungerande kollektivtrafik...men den ska fungera också innan jag börjar fundera på att ställa bilen.
Jag är uppvuxen i Göteborg och har åkt kollektivt mycket längre tid än jag åkt bil, och jag har sett hur det bara blir sämre och sämre för varje år, samtidigt som det blir dyrare och dyrare.
Det har satsats på kollektivtrafiken i omgångar under åren, men det blir alltid felsatsningar som bara gör saker sämre och krångligare samtidigt som det blir svindyrt. Dom enda som verkar tjäna något är ett fåtal människor som får leverarat sina "konsulttjänster" till överpris, samtidigt
som politiker dunkar varandra i ryggen.
Självklart vill inte politikerna att man ska ställa bilen, dom behöver ju som sagt sina pengar...ställer majoriteten bilen och börjar trängas på dom semi-fungerande rosthögarna i kollektivtrafiken så ska du allt se att dom hittar på ngt för att få in sina pengar ändå...varför inte göra som vanligt, höja biljettpriset samtidigt som den obefintliga servicen håller sig kvar på samma nivå.
@AL: Vilken trängsel i innerstan? Det är ingen trängsel i Stockholms innerstad, det är mycket trafik men det rullar på ganska bra. Den trängsel som finns i Stockholm finns på Essingeleden och kösvansar orsakade av Essingeleden orsakar trängsel på påfarter till leden.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.