Både Fortum och Vattenfall tar från och i år betalt för snabbladdning.
*Uppdaterad artikel* Elbilsägare får snart en ny anledning att spara på strömmen. Nu på måndag börjar Vattenfall ta betalt för laddstolparna. Även konkurrenten Fortum har succesivt börjat ta betalt vid sina laddstationer.
Artikeln uppdaterades 2015-02-06.
Från den andra februari kommer det kosta pengar att ladda sin elbil vid Vattenfalls laddstolpar. Tre kronor per minut är taxan satt till. Även Fortum sätter sin taxa till tre kronor per minut, när de nu inför sitt betalsystem på de laddstolpar vid till exempel McDonalds-restauranter och Preem-mackar som hittills varit gratis.
Som jämförelse behöver Vi Bilägares BMW i3 laddas ungefär 50 minuter i snabbladdare för att köras tio mil. Det blir alltså en driftskostnad på 15 kronor per mil, eller ungefär dubbelt så mycket som en bensindriven bil i samma storleksklass. Att ladda motsvarande mängd ström hemma kostar under 20 kronor.
Men riktigt så vill inte Vattenfall se på beräkningarna. Mattias Tingvall, chef affärsutveckling på Vattenfall, menar att betydligt fler saker än bara elpriset måste räknas med.
– Det är helt andra kostnadsstrukturer, det är som att jämföra en fika på stan eller en fika hemma, säger Mattias Tingvall.
Bland annat är, enligt Vattenfall, ett vanligt problem just nu att elbilsägare använder laddstationerna som gratis parkeringsplatser, vilket förstås hindrar andra från att ladda. Dessutom är det dyrt att sätta ut stolparna, en kostnad som eventuellt kan bli lägre i en framtid med fler elbilar. Fortum menar att laddhybrider klarar sig med normalladdning vid köpcenter och liknande och att det därför är positivt med en hög taxa som gör att snabbladdarna hålls öppna.
Både Fortum och Vattenfall rekommenderar också att man nöjer sig med att ladda sin elbil till 80 procent, då de sista 20 procenten av batteriet laddas betydligt långsammare.
Diskutera: Vad är rimlig kostnad för elbilsladdning?
Från den andra februari kommer det kosta pengar att ladda sin elbil vid Vattenfalls laddstolpar. Tre kronor per minut är taxan satt till. Även Fortum sätter sin taxa till tre kronor per minut, när de nu inför sitt betalsystem på de laddstolpar vid till exempel McDonalds-restauranter och Preem-mackar som hittills varit gratis.
Som jämförelse behöver Vi Bilägares BMW i3 laddas ungefär 50 minuter i snabbladdare för att köras tio mil. Det blir alltså en driftskostnad på 15 kronor per mil, eller ungefär dubbelt så mycket som en bensindriven bil i samma storleksklass. Att ladda motsvarande mängd ström hemma kostar under 20 kronor.
Men riktigt så vill inte Vattenfall se på beräkningarna. Mattias Tingvall, chef affärsutveckling på Vattenfall, menar att betydligt fler saker än bara elpriset måste räknas med.
– Det är helt andra kostnadsstrukturer, det är som att jämföra en fika på stan eller en fika hemma, säger Mattias Tingvall.
Bland annat är, enligt Vattenfall, ett vanligt problem just nu att elbilsägare använder laddstationerna som gratis parkeringsplatser, vilket förstås hindrar andra från att ladda. Dessutom är det dyrt att sätta ut stolparna, en kostnad som eventuellt kan bli lägre i en framtid med fler elbilar. Fortum menar att laddhybrider klarar sig med normalladdning vid köpcenter och liknande och att det därför är positivt med en hög taxa som gör att snabbladdarna hålls öppna.
Både Fortum och Vattenfall rekommenderar också att man nöjer sig med att ladda sin elbil till 80 procent, då de sista 20 procenten av batteriet laddas betydligt långsammare.
Diskutera: Vad är rimlig kostnad för elbilsladdning?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hamburgskedjor och andra näringsidkare som satt upp laddstolpar bugar och tackar för då får dessa mer kunder när elbilisterna ställer sig där. Jag läste att Nissan Leaf bilarna har över nittio procent av kapaciteten kvar efter 15 000 mil körda vilket tyder på att åttio procent kapacitet efter tjugotusen mil med bilarna kommer att uppfyllas troligtvis.Hamburgskedjor och andra näringsidkare som satt upp laddstolpar bugar och tackar för då får dessa mer kunder när elbilisterna ställer sig där istället för platserna som vårt Vattenfall erbjuder. Jag läste att Nissan Leaf bilarna har över nittio procent av kapaciteten kvar efter 15 000 mil körda vilket tyder på att åttio procent kapacitet efter tjugotusen mil med bilarna kommer att uppfyllas troligtvis.
Om alla återförsäljare till de tillverkare som har elbilar skaffar stolpar så borde det täcka en hyfsat stor del av Sverige. Man får in kunderna att titta på nya bilar och kanske snor en kund av en konkurrent.
15:-/milen i bränsleförbrukning är ju sanslöst!
Då kör jag hellre ett gammalt rejält yankeejärn, det blir billigare.
Och roligare!
Man köper ju en tjänst när man väljer att snabbladda sin elbil. Så klart att det ska kosta. Men 180 kr/h är ju absolut i överkant, kanske rimligare med 60-90 kr/h.
Vattenfall kanske skulle behöva lära sig räkna, ingen vettig människa betalar det priset.
Elen ska tas betalt per kWh allt annat är bara idiotiskt. Ett rimligt pris kan vara 1,50 dvs 50% mer än hemma. Då skulle det kosta runt 3:- per mil.
Tror inte att det främst är elbilsåkare som ockuperar laddplatser (i alla fall om vi inte räknar in Vattenfalls) utan i 9 fall av 10 så är det fossilbränsledrivna bilar som står på laddplatserna. Vet inte om ägaren är osäker på vilket bränsle som bilen går bäst på eller om det helt enkelt är ren slöhet hos ägarna eftersom dessa platser ofta är nära entrén. Dom kanske skulle placeras en bit bort så kunde dom som verkligen behöver ladda också få möjlighet att ladda.
Jag tror att Vattenfall anser dessa laddstolpar är att jämställa med en reservdunk när man fått soppatorsk.
Annars finns det knappast något försvar för prissättningen.
Det kommer ALDRIG bli billigt att köra bil - oavsett drivmedel! Allt eftersom antalet elbilar ökar kommer penningtörstande politiker dels att reducera eventuella prissubventioner på bilen samtidigt som nya skatter och pålagor kommer att drabba priset på drivmedel - oavsett vilket! Tro inget annat.
Har laddstolpar hos ICA och Ikea här bara några hundra meter bort. Tyvärr är det som sagt alltför ofta gamla "fossilbilar" som ockuperar dessa platser. Sen finns dom även utanför nån hamburgerrestaurang om jag inte missminner mig - och på lite andra platser i stan.
Vattenfall har satt på tok för höga priser, men de är ju tvungna för att få igen sina investeringskostnader.
Tankefelet de flesta gör är att jämföra laddstationer med bensinmackar. Det är inte Vattenfall som ska bygga laddstationerna och försöka tjäna igen investeringen på laddavgifter. Det är istället aktörer som vill locka folk som ska bygga laddstationer. Köpcentra, restauranger och liknande. De kan tom skänka bort elen mot att bilens ägare kommer tillbringa en halvtimma eller timma hos dem. Det blir en slags billig kundmagnet för dem.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.