Dörrarna på Nissan Juke är inte tillräckligt täta. Vatten kan samlas i låsen och vid kallt väder frysa fast dörrarna så att de inte längre kan öppnas eller stängas.
Totalt omfattas 118 000 exemplar över hela världen, varav drygt 1 000 i Sverige. Bilarna är tillverkade före 22 mars 2011.
”Detta är ingen säkerhetskampanj utan en servicekampanj – åtgärden görs alltså nästa gång bilen är inne på verkstad för annan åtgärd eller service enligt ordinarie schema”, skriver Jenny Spets Wojarski, kommunikationschef på Nissan Nordic Sverige, i ett mejl till Vi Bilägare.
För att uppmärksamma ägarna om problemet kommer Nissan att gå ut med information via brev. Väl på verkstad får bilarna extra tätningsmedel kring dörrlåsen, en åtgärd som enligt Nissan tar ungefär 1,5 timme. Åtgärden är kostnadsfri.
Diskutera: Vad tycker du om Nissans åtgärd?
Släpet som hänger på kroken börjar kasta sig i sidled. Då finns en utväg och en sak man absolut inte ska göra.
– Det finns bara ett recept och det är att ta ned farten. Det finns en myt som säger att man ska gasa sig ur en sådan situation men det är fullständigt livsfarligt, säger Per Åkerblom på chassitillverkaren Al-Ko.
Släp med centralt placerade axlar har en ”kritisk hastighet” som beror på släpets och dragbilens konstruktion, hur de passar ihop, vikten, lastfördelningen och däcken.
– Har man kommit upp till den kritiska hastigheten har släpet inte längre någon egen stabilitet. Om man då accelererar kommer pendlingen inte att stoppa utan bara öka i storlek. Då är risken att släpet slår runt och drar med sig bilen, säger Per Åkerblom och konstaterar:
– Eftersom man aldrig kan veta säkert om släpet uppnått sin kritiska hastighet ska man absolut inte försöka gasa. Det är alltid bättre att bromsa. Om situationen tillåter ska man ta ned hastigheten mjukt men bestämt.
För att undvika wobbling finns en grundregel.
– Det är att lasta släpet så nära mitten som möjligt. Det är ganska logiskt om man tänker efter. Om vikten finns långt ut på släpet blir det mer schvung på det hela.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Så länge man inte betalar något extra för varumärket så är det inte premium hur du än vänder och vrider på det ;)
Jag har väldigt svårt för att bestämma mig för om den är tuff eller fruktansvärd. Om inte annat så borde man ju störa sig enormt mycket på ljusen som sitter uppe på motorhuven, de måste ju blända sig själv tycker man.
Apropå Reverens kommentar. "Billiga materialval i instrumentering" avstår jag att kommentera. Förstår icke. Men jag tyckte interiören såg rätt ombonad ut. Inte premium, ifråga om design. Men man får vad man betalar för. Det mest positiva tyckte jag var de sköna framstolarna. Mest negativt dålig takhöjd bak (max 177,5 cm), och ratt ställbar bara i höjd.
Egentligen riktigt ful och oharmonisk men den är ju så annorlunda att jag ändå nånstans gillar den lite grann. Men håller med om att Nissan överlag har väldigt plastiga och trista inredningar. Ett mer sansat alternativ är Suzuki SX4 som är bättre, billigare och betydligt trevligare invändigt efter ansiktslyftningen.
Håller med dig Rålle, dom har tagit i rätt mycket så att den gått från snygg till ful och vidare till rätt ok. Föredrar Juke's flippade design framför deras försök till retro design kombinerat med P.R.O flirt den nya Micran har....
Samma sak med bet. fulare Multipla. Den är så "ful" att det blir okej. och dessutom är den inte med om jag skulle göra en topp 50 fulaste skapligt nya bilarna ens.
Då är det värre med diskretfula bilar som dessutom inte folk ser fulheten med. t ex valfri nyare peugeot
Till en början tyckte jag att bilen var oerhört ful men nu tycker jag faktiskt att den är riktigt kaxig och uppfyller dessutom köparnas önskan om att "sticka ut" ifrån mängden.
Tyvärr har jag inte möjligheten att köpa bilar som enbart är udda utan jag måste tänka mer på det praktiska och i detta avseende så fallerar Juke totalt.
Vad gäller miljöbiten så skulle det förvåna mig oerhört mycket om den inte kvalar in tills nästa år med nya dCi130 motorn.
Ser ingen anledning till att INTE använda motorn även till Juke.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.