Efter att ha haft sin topp 2012 då 67 procent av de nya bilarna använde drivmedlet har dieseln sedan dess sjunkit stadigt. Men nu verkar det ha stabiliserat sig, enligt Bil Sweden.
– Debatten kring dieselbilar behöver nyanseras. Alla nya dieselbilar uppfyller de strängare Euro 6-kraven och flertalet har även så kallad AdBlue teknik som reducerar kväveoxidutsläppen, säger Bil Swedens vd, Mattias Bergman. Han fortsätter:
– Dieselbilar är mycket energieffektiva och bidrar till att minska klimatpåverkan från vägtransporterna. Dessutom är de en dörröppnare för ökad användning av biodrivmedel. För att vi ska klara klimatmålen till år 2030 kommer dieselbilen att behövas.
I mars månad var drygt 7 procent av alla nya bilar så kallade supermiljöbilar, med koldioxidutsläpp på max 50 gram per kilometer. Förra året var andelen 3,6 procent. Bil Sweden tippar på att den totala supermiljöbilsandelen kommer att hamna på 9 procent när 2018 summeras.
Ser man till topplistorna är Volvo fortsatt marknadsledande, följt av Volkswagen och Toyota. Populäraste bilmodell blev Volvo S90 och V90. På andra plats hamnade Volkswagen Golf och Volvo XC60 parkerade sig på bronsplats.Bland laddhybriderna och elbilarna leder Volkswagen Passat GTE.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Volkswagen Passat GTE, laddhybrid, 419 st.
2. Volvo XC60, laddhybrid, 307 st.
3. Nissan E-NV200, elbil, 250 st.
4. Kia Niro, laddhybrid, 213 st.
5. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 178 st.
6. Volvo V60, laddhybrid, 155 st.
7. Tesla Model S, elbil, 146.
8. Kia Optima, laddhybrid, 127 st.
9. Hyundai Ioniq, elbil, 114 st.
9. Volvo S90/V90, laddhybrid, 89 st.
10. Renault Zoe, elbil, 85 st.
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel)
1.Volvo: 8719 st, 23,1%
2. Volkswagen: 5340 st, 14,5%
3. Toyota: 2376 st, 6,4%
4. Kia: 2130 st, 6,0%
5. Mercedes: 2027 st, 5,2%
6. BMW: 1978 st, 5,5%
7. Skoda: 1757 st, 5,1%
8. Audi: 1715 st, 5,1%
9. Nissan: 1364 st, 3,3%
10. Hyundai: 1157 st, 2,1%
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volvo S/V90: 3504 st.
2. Volkswagen Golf: 2032 st.
3. Volvo XC60: 2011 st.
4. Volkswagen Passat: 1415 st.
5. Volvo S/V60: 1406 st.
6. Volkswagen Tiguan: 983 st.
7. Toyota Auris: 890 st.
8. Volvo V40: 612 st.
9. Nissan Qashqai: 675 st.
10. Skoda Octavia: 617 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
AL
Men även matbutiken kan styra om vår konsumtion genom att ta bort varor. Tex är (i princip) alla bananer ekologiska numera. Om du som kunde absolut vill ha andra bananer blir det svårt att hitta sådana. Eller vad gäller närproducerad kött eller importerad kött.
Vad gäller dieselbilar så kanske bilfirman i framtiden inte ens säljer sådana oavsett regelverk eller zoner.
Dubbel
Jag förstår i så fall inte vilka kriterier folk köper en bil utifrån om inte lastutrymme skulle spela roll? Varför köper man en SUV istället för en bil? Bara man sitter högt så spelar utrymme och miljöbelastning ingen roll? Jag resonerar logiskt, jämför för och nackdelar och försöker få så många fördelar som möjligt. Men visst, överbevisa att mina tankar och funderingar är fel. Har jag fel, förväntar jag att det snart blir en trend med SUV cyklar, som är tyngre med mindre paket hållare som kräver mer benmuskler för att drivas framåt. De bör vara lite högre och ha några centimeter högre markfrigång.
@Styggavargen, Har du hellt missat konceptet Mountainbikes? Terrängcyklar helt utan både pakethållare och stänkskärmar. Trögtrampade är de också.
Jag förstår dock fortfarande inte varför du inte köpt en Skoda Fabia diesel, eller en Dacia Sandero. Pengarna du sparade hade du kunnat plantera regnskog för.
Är det inte lite paradoxalt att du för ett korståg mot SUV och diesel när en BMW X5 30d släpper ut mindre koldioxid än din Skoda Octavia?
Sist jag kollade en X5:a du beskriver låg den på 180 gram, min Octavia på 115 gram. Det innebär att den SUV du pratar om släpper ut hela 50% mer. Jag kan köra tre st octavia samtidigt som två SUV (X5) på samma utsläppsnivå! Detta är vad jag talar om, utsläppen skenar iväg med SUV. De riktiga utsläppen vågar jag inte ens snacka om, i verkligheten skiljer det nog ännu mer till nackdel SUV.
Vargen. Ja du har som vanligt misserabelt dålig koll. En Octavia har ju inte i närheten av X5:ans prestanda.
Sedan finns 5 i versioner som ger 49 gr/km. Man kan alltså köra nästan tre X5:or på en skitig Octavia.
MVH AL
Pinjong. Ja sådan information finns ju redan när man väljer bilen. I alla fall med avsikt på den rörliga delen.
Axa. Det är efterfrågan som styr. Vad någon politiker sedan tycker kan aldrig ersätta individens nyttopreferenser
MVH AL
@Styggavargen, som klimathotstroende tankar du självklart HVO100 i din X5, eller åtminstone Preem Evo Diesel. Därmed är koldioxidutsläppen nära noll eller hälften.
Hur gör du med din Octavia?
AL
Det är ju det jag menar. Att människors ökade miljömedvetenhet kommer göra att rena bränslebilar kommer minska. Till slut kommer ju en del bilfirmor inte ens ta in sådana bilar.
Och egentligen spelar det ingen roll hur det ser ut med miljöpåverkan från bränslebilar. När marknaden bestämt sig så...det har större effekt än reglering.
Men, det går ju även politiskt att påverka marknaden oavsett nyttopreferenser. Etanolen var ju sådant exempel. Eller införandet av krav på vinterdäck...
Swemba, bara för att du samlar upp fett och omvandlar detta till diesel som i sin tur generar koldioxidutsläpp förändrar inget. Fortfarande tillförs mer koldioxid till atmosfären. Även om många tror det är klimatneutralt så är det inte så (det tar tid för träd att växa, skövlar vi så tar du dessutom bort träd som tar upp koldioxid) . Dessutom måste utsläppen ned med minst 7-8% per år för att klara målen. Vi är långtifrån dessa siffror. Vidhåller du att alla skall köra en diesel SUV på två ton lär utsläppen inte minska. Energi användningen måste ner rejält, varje människa på jorden måste minska sina egna utsläpp med upp till 85% för att klara av det. Personligen tror jag det är kört om inte människor på allvar inser hur illa det är ställt.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.