Efter att ha haft sin topp 2012 då 67 procent av de nya bilarna använde drivmedlet har dieseln sedan dess sjunkit stadigt. Men nu verkar det ha stabiliserat sig, enligt Bil Sweden.
– Debatten kring dieselbilar behöver nyanseras. Alla nya dieselbilar uppfyller de strängare Euro 6-kraven och flertalet har även så kallad AdBlue teknik som reducerar kväveoxidutsläppen, säger Bil Swedens vd, Mattias Bergman. Han fortsätter:
– Dieselbilar är mycket energieffektiva och bidrar till att minska klimatpåverkan från vägtransporterna. Dessutom är de en dörröppnare för ökad användning av biodrivmedel. För att vi ska klara klimatmålen till år 2030 kommer dieselbilen att behövas.
I mars månad var drygt 7 procent av alla nya bilar så kallade supermiljöbilar, med koldioxidutsläpp på max 50 gram per kilometer. Förra året var andelen 3,6 procent. Bil Sweden tippar på att den totala supermiljöbilsandelen kommer att hamna på 9 procent när 2018 summeras.
Ser man till topplistorna är Volvo fortsatt marknadsledande, följt av Volkswagen och Toyota. Populäraste bilmodell blev Volvo S90 och V90. På andra plats hamnade Volkswagen Golf och Volvo XC60 parkerade sig på bronsplats.Bland laddhybriderna och elbilarna leder Volkswagen Passat GTE.
Diskutera: Vad tycker du om statistiken?
(Placering, modell, typ, antal registreringar)
1. Volkswagen Passat GTE, laddhybrid, 419 st.
2. Volvo XC60, laddhybrid, 307 st.
3. Nissan E-NV200, elbil, 250 st.
4. Kia Niro, laddhybrid, 213 st.
5. Mitsubishi Outlander, laddhybrid, 178 st.
6. Volvo V60, laddhybrid, 155 st.
7. Tesla Model S, elbil, 146.
8. Kia Optima, laddhybrid, 127 st.
9. Hyundai Ioniq, elbil, 114 st.
9. Volvo S90/V90, laddhybrid, 89 st.
10. Renault Zoe, elbil, 85 st.
(Placering, märke, antal registreringar, marknadsandel)
1.Volvo: 8719 st, 23,1%
2. Volkswagen: 5340 st, 14,5%
3. Toyota: 2376 st, 6,4%
4. Kia: 2130 st, 6,0%
5. Mercedes: 2027 st, 5,2%
6. BMW: 1978 st, 5,5%
7. Skoda: 1757 st, 5,1%
8. Audi: 1715 st, 5,1%
9. Nissan: 1364 st, 3,3%
10. Hyundai: 1157 st, 2,1%
(Placering, modell, antal registreringar)
1. Volvo S/V90: 3504 st.
2. Volkswagen Golf: 2032 st.
3. Volvo XC60: 2011 st.
4. Volkswagen Passat: 1415 st.
5. Volvo S/V60: 1406 st.
6. Volkswagen Tiguan: 983 st.
7. Toyota Auris: 890 st.
8. Volvo V40: 612 st.
9. Nissan Qashqai: 675 st.
10. Skoda Octavia: 617 st.
Bil Sweden har i sin nyregistreringsstatistik för personbilar endast förstagångsregistreringar av bilar som tillverkats under de tre senaste åren. Direktimporterade bilar eller andra äldre bilar som registreras för första gången i Sverige ingår inte.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Styggavargen, Bra, lägg då din energi på att slåss mot avskogningen i stället för SUV så kanske det blir någon mätbar effekt.
Men ungefär 2/3 av bilar som såldes 2012 var förmodligen dieselbilar. Så om man nu söker just på årsmodell 2012 på Blocket så borde det råda samma förhållande.
Passa på och köp en diesel billigt nu om du vill byta upp dig. I övrigt håller jag med pinjong, många nyare bilar var diesel och ganska logiskt att dessa som nu säljs begagnade. Men jag tycker priserna, speciellt på Volvo med diesel motorer är lågt prissatta.
Du verkar ju inte förstå själv eftersom du kör diesel.
Shogun (#107). På vilket sätt förändrar sig utsläppen och tillhörande exponering på befolkningen kopplat till hybrid? Har du räknat på det och med vilken hybrid i så fall och enligt vilken metodik? Redovisa gärna så vi kan förstå dig bättre!
MVH AL
Shogun vilseleder och försöker få med Toyota på hybrid-tåget, men det som Toyota kallar hybrid är inte hybrid i dagens mening.
När man pratar hybrid så pratar man PHEV och nyttan är tydlig - utsläppsfritt där det behövs.
Hybrid ala Toyota (HSD) tillför absolut ingenting då den i praktiken bara är en vanlig bensinbil med förbrukning som en diesel.
Ja jag tror att det vore bra om Shogun kan förtydliga vad han menar med hybrid och hur denna tänkta lösning påverkar sammansättningen av luftföroreningar i både tätort som på landsort.
Mig veterligen når vi i princip miljömålen oavsett fordonstyp. Men Shogun kanske har annan information?
MVH AL
Finns det någon bra sida som förklarar de olika typerna av hybrid?
Själv tycker jag att GTE är intressant men är det dålig eller bra hybrid?
Det var dock inte svaret på min fråga Shogun. Artikeln du hänvisar till tar ju upp växthusgaser. Det diskussionerna handlar om här rör övriga utsläpp. Frågan är alltså hur hybriderna påverkar dessa i Sverige.
Läs gärna IVL:s rapporter i frågan. Där finns både modeller och data att tillgå.
MVH AL
Dessutom handlade DN's artikel om genomsnittliga Co2-utsläpp för hela fordonsflottan.
Frågan är om det verkligen är hybridernas förtjänst, eller om det helt enkelt bara handlar om Toyotas tråkiga modellprogram helt utan prestandamodeller ...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.