Dieselbil kan fortfarande vara det bästa köpet

Lite märkligt att inget skett tidigare angående fossila bränslen, om man räknar på hur mycket pengar bränslet kostar. Jag har kört 6500 mil (3,5 år) med min Octaiva och lagt ut 56000 kr på bränsle. Sedan tillkommer service på ca 8000 kr på dessa åren jag ägt bilen (däck ej inräknat). Det är ca 9 kr/mil bara i bränslekostnader, en elbil kommer undan med mindre än 10% av detta. Jag bara väntar på en sedan/kombi modell som är eldriven som går minst 30 mil, som kostar max 350 tkr...

@Styggavargen: När staten inser att de förlorar skatteintäkter på elbilar kommer de garanterat kompensera förlusten med en intäkt genom högre skatt på "fordonsel" eller något annat kreativt.

Självklar kommer vi (staten) se till att vi alla bidrar till stadsfinanserna, lättast är väl kilometerskatt så är det löst. Tror knappast man pyntar dom pengarna som en el-bil kostar bara för att kunna tanka lite billigare.

Eric Downing.
Visst har jag tagit del av rekommenderad länk. Ändrar dock inget i sak. Det handlar om att hantera ämnen som om dom "rymmer"orsakar irreparabel skada över oöverskådlig tid. Säkerheten måste därför garanteras till 100%, vilket är en omöjlighet. Är därför något störd av din formulering under #52, "abnorm säkerhetsbyråkrati som gått överstyr". Är du beredd att chansa?

Lasse J @ Bara att kunna ta hand om dagens uttjänta kärnbränsle och använda det en gång till måste vara värt enorma summor att spara på slutförvaring, framtida strålningsrisk, samtidigt som bränslet blir gratis till det nya kraftverket.

Än så länge är dieselmotorn överlägsen bensinmotorn pga lägre bränsleförbrukning, dvs mindre CO2 utsläpp, den kan köras på flertalet biobränslen, det finns redan teknik för reducering av de flesta avgaskomponenter. Det finns inga alternativ för tyngre fordon, fartyg etc. Vill man minska utsläppen i tätbebyggda områden så måste man minska mängden fordon som drivs med både bensin och diesel. Enda alternativet för bensinbilarna är ju biogasdrift, men det vill man inte satsa på av någon anledning. Nu vurmas det för elbilar, tyvärr det fungerar inte utanför tätort. Det är totalt fel pris för den korta räckvidd och avsaknaden av laddsystem dessutom. Elbil kan vara framtidens fordon, men bara för kort körning där det finns tätt med laddmöjligheter.
Vi har testat åtskilliga varianter av biobränslen i dieselmotorer som fungerar. Det mesta hänger på om man vill satsa på biodrivmedel istället för diesel. Vi kör på diesel av ren slöhet, det finns överallt, det finns infrastruktur, produktion och investerare som driver marknaden.

Nu vill många komma ifrån alla fordon som släpper ut avgaser vid transporter och arbeten vilket självklart går bra om utbyggnaden av snabbladdare och vätgasstationer kommer igång på allvar.
Alla samhällets färbränningsdrivna fordon och maskiner går redan idag att ersätta med elmotordrivna laddbara eller med bränsleceller.

Jag har kört fossilfritt med min dieselbil i flera år (RME/ HVO), men skulle aldrig skaffa en diesel igen om det är som nu att de kraftigt överskrider avgaskraven för NOx.

Sicken förvåning att en lobbyorganisation försvarar befintlig teknik...

Intressant länk Shogun bidrar med.
Speciellt att bensinbilarna är med och att det det diffar så otroligt mellan bilmärkena när det gäller utsläpp.
Känns dock som man missat en del i testet, övrga utsläpp. Hur påverkas det när man fokuserar ensidigt på NOx?