Enligt en ny Sifoundersökning som gjorts på uppdrag av Statoil anser svenskarna att politiker, företag (bilförsäljare och drivmedelsförsäljare) och konsumenter har ungefär lika stort ansvar för att minska trafikens klimatpåverkan.
I undersökningen, som genomfördes mellan den 12 – 15 juni i år, frågade man deltagarna ”Vad skulle få dig att minska din egen klimatpåverkan som bilist?” De tillfrågade fick välja max tre svar.
Billigare och enklare kollektivtrafik fick flest röster i undersökningen (57 procent). En utökad statlig miljöbilspremie rankas näst högst (53 procent) och därefter kommer att en ny statlig skrotningspremie för äldre bilar införs (32 procent).
Att det blir dyrare att köpa och äga en bil med hög klimatpåverkan fick 28 procent och 17 procent svarar att dyrare fossila drivmedel skulle få dem att minska sin klimatpåverkan.
Information av olika slag tycks svenskarna däremot vara trötta på, så som information om vilka bilar som är bra ur miljösynpunkt och hur man kör sparsamt. Mer sådant behövs inte, tycker de flesta.
Se fler detaljer till höger.
Diskutera: Håller du med de svarande i undersökningen?
Att det blir mycket dyrare att tanka fossila drivmedel som bensin och diesel än förnybara drivmedel som etanol och biogas. 17 (totalt) 20 (män) 13 (kvinnor)
Att det blir dyrare att köpa och äga en bil med hög klimatpåverkan än en bil med låg klimatpåverkan. 28 (totalt) 29 (män) 28 (kvinnor)
Att det införs en statlig premie för att skrota äldre bilar. 32 (totalt) 38 (män) 25 (kvinnor)
Att man utökar den statliga premien för att köpa en ny bränslesnål bil eller en bil som kan köras på förnybart drivmedel. 53 (totalt) 57 (män) 46 (kvinnor)
Att bilförsäljare ger mer information om vilka bilar som är bäst ur klimatsynpunkt. 12 (totalt) 10 (män) 13 (kvinnor)
Att drivmedelsbolagen ger mer information om hur olika drivmedel påverkar klimatet. 6 (totalt) 5 (män) 6 (kvinnor)
Att det ges mer information om hur man kan köra på ett mer sparsamt sätt. 16 (totalt) 14 (män) 19 (kvinnor)
Att det blir enklare och billigare att åka med kollektivtrafiken så att man kan lämna bilen hemma ibland. 57 (totalt) 52 (män) 65 (kvinnor)
Tveksam, vet ej. 9 (totalt) 9 (män) 10 (kvinnor)
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det är till att skjuta mygg och svälja kameler när man diskuterar det här ämnet. Faktum är att Eons utsläpp i Europa är dubbelt så högt som Sveriges totala, och då är trafiken en väldigt liten del i det hela.
Mattse: kruxet är ju att det är allt för få förunnat att ha nära till jobbet. Arbetsplatser läggs ner, flyttas och centraliseras.
Jordens klimat/miljö är direkt relaterat till antalet individer som befolkar vår planet, allt annat är snack och visar bristen i folks medvetande om orsak och verkan i miljöfrågorna.
Men vad finns det för möjligheter till att minska eller stanna jordens befolkningstillväxt och ökade miljöföroreningar? Välja den Svenska modellen och dra in flerbarnstillägget eller höja Stockholms biltullar med 5%? Några realistiska förslag?
Politikerna fortsätter att sila mygg och svälja kameler. Det finns mycket pengar att hämta i klimatbluffen, både politiskt och inom forskningen.
Under tiden förstör vi vår verkliga miljö och år 2050 spås vi passera 15 miljarder människor på jorden. 15 miljarder som ska ha mat, bostad och energi. Hur påverkar det klimat och miljö?
Hur vi än bär oss åt så kommer vi att påverka miljön mer eller mindre.
Det är när man ser så kallat vuxna människor kasta skräp på gator och gräsmattor, kasta fimpar där de går och står och allmänt fullkomligt strunta i miljön som man förstår att slaget är förlorat. Den dagen en vuxen människa kan bry sig att gå 3 steg mer och kasta skräp och fimpar i en papperskorg istället för rätt ner på gator och trottoarer kan man kanske börja tro på en så småningom bättre miljö. Vuxna människor....pfffff.
För mig är det befolkningsökningen som är problemet. Lite onödig skit här och där är ett renhållningsproblem som är så svårt att inte ens en som är arbetslös vill hjälpa till att mot betalning lösa problemet utan att känna sig diskriminerad.
I min ungdom var det om jag minns rätt ca 1,5 miljarder människor på jorden, i dag 9 miljarder. En ökning med 6 gånger på ca 70 år! Om 70 år från i dag räknat blir det med samma ökningstakt ca 54 miljarder människor på jorden år 2085 eller 324 miljarder år 2150. Det är när våra barnbarns barn går i pension! Dags för lite action eller ska vi flumma vidare och diskutera CO2-halt i avgaserna som avledningsmanöver?
Jag anser att detta är ett betydligt större problem än att diskutera om det ska vara 5 eller 10% alkoholinblandning i bensinen som verkar vara Gröna Bilisters lösning på miljöproblemen?
Sverige är litet. Kalle2 är ännu mindre. Därför kan både Sverige och Kalle2 glatt skita ner bäst de vill. Varje amerikan är nästan lika liten som den, globalt sett, pyttelilla Kalle2. Därför kan också varje amerikan skita ner bäst han vill. Det är underbart när tänkare får tänka helt fritt. Även om logiken blir lite tokig.
Från det ena till det andra: En rapport publicerades idag, som visade att luftföroreningar är minst dubbelt så skadliga jämfört med tidigare antaganden. Den kommer att få stora konsekvenser inom EU. Inte minst för motorfordon. Och det kommer att hända saker häpnadsväckande snabbt.
PS. Mattse fick fram mycket vettigt i sin kommentar.
Enkla elbilar med lång livslängd är det enda som skulle finnas att köpa nytt. Kan låta hårt för den som inte bryr sig men vi har fan bara en jord.
Toyota är ganska duktiga på att sälja miljövänliga bilar. Vi måste visa vår uppskattning genom att stödja det företaget.
Enligt FN:s beräkningar uppgår befolkningen till 9 miljarder år 2050. Skulle alla nu levande människor ha vår standard här i Sverige skulle det behövas sammanlagt tre jordklot eller alltså två extra.
Om alla människor levde som indier, skulle ett halvt jordklot räcka. Om alla levde som USA-folk behövs tre klot. Idag...
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.