De klarade besiktningen bäst

Där är vi helt överens, men för min del blir osäkerheten för stor, eftersom det kan bli en ekonomisk smäll efter några år. Och då väljer jag helt enkelt ett annat märke tills vidare.

Rustan, indikatorn är kopplat till miltalet och inte till bilens klocka och datum. Men om man inte når upp till miltalet så ska bilen ändå servas en gång om året, vilket inte indikatorn vet om eftersom den går endast efter körd sträcka. Om man då har en service var 3 000 mil och man kör 1 000 mil om året, så kan det ta tre år innan bilen genomgår nästa service. Och under tre år så kan man hinna göra två besiktningar, men bara ett servicebesök. Detta gör att sannolikheten att besiktningen hittar ett fel innan verkstaden hittar ett fel, ökar jämfört med ett bilmärke som ska servas var 1 500 mil och därmed servas dubbelt så många gånger och därmed innebär större chans att verkstaden hittar och justerar felet innan besiktningen.

Men samtidigt så ska vi inte överdriva siffrorna, som jag än en gång återkommer till. Majoriteten av bilarna går igenom besiktningen utan anmärkningen, det gäller även för sydeuropeiska bilar att anmärkningar är ett fåtal undantag. Att påstå att franska bilar är skit när ett fåtal undantag får anmärkning i besiktningen, det anser jag är trams - inte minst när det handlar om ett fåtal ägarmissar. Men i detta forum tolkas ju ett fåtal anmärkningar och en minoritet som om de är majoritet och gäller för de flesta.

Även jag måste säga att jag lyfte på ögonbrynen när jag läste tabellen över 2009 års bilar besiktigade 2012. Det är ett anmärkningsvärt lyft VAG gjort på senare år.

Raphaels senaste inlägg lämnar jag därhän, är man så förbaskat selektiv i debatten att man inte kan bemöta mina påståenden, så får han skylla sig själv. Struts-beteende.

Om han nu inte vill bemöta mina inlägg (annat än i raljerande ordalag - och helt utan svar), så ska det bli intressant och se om han förmår komma på någon ny ursäkt till de latinska bilarnas usla besiktningsresultat nu när AL så fördömligt bemött hans desinformation 2013-12-29 14:23. Alla tidigare ursäkter har ju synats och befunnits vara just desinformation.

@Raphael

Är du säker på att indikatorn är kopplad till antalet mil? Det verkar ju vara en dålig funktion. På de bilar jag har haft så påverkas serviceintervallet av körstil, kallstarter m.m. På min Saab 9-3 -08 kunde jag via färddatorn t.o.m kolla oljans nuvarande kvalitet, har för mig att det var en procentsats.

Rustan; så här står det i instruktionsboken till Peugot 208:

"System which informs the driver when the
next service is due, in accordance with the
manufacturer's servicing schedule.
The point at which the service is due is
calculated from the last indicator zero reset. It
is determined by two parameters:
- the distance travelled,
- the time elapsed since the last service."

Så det Raphael påstår, är i detta fallet (Peugot) inte sant.

Ciroen C4:

"The maintenance indicator informs
you when the next service is due, in
conformity with the servicing programme
detailed in the vehicle’s
Maintenance Guide. This information
is determined depending on
two parameters: the mileage travelled
and the time elapsed since the
previous service."

Tack för informationen AL och Audi. Då var det som jag misstänkte med serviceindikatorn, att om inte milen träder in så är det tiden. Alltså om serviceintervallet är 3000 mil eller 1 år och man kör 1500 mil/år så indikerar ändå bilen för service efter 1 år.

"MVH AL"

Vad beträffar din kommentar till mitt korta inlägg så har jag ingen annan generell uppfattning. Däremot anser jag att det är av mycket stor vikt att undersöka vad bilarna "haft för sig" de dagar de inte varit på besiktning. Först därefter är det möjligt att dra långtgående slutsatser. Men statistiken per se kan man inte kritisera.

(Ditt andra stycke lämnar jag utan avseende då det inte berör mig.)

Nu har vi fått följande bortförklaringar från Rapahel (i viss kronologisk ordning - det är svårt att hålla ordning på dessa p.g.a. dess mångfald):

1. Ägarna byter inte glödlampor o.dyl. med samma frenesi som de övriga i populationen.

2. Ägarna ger inte sina bilar service p.g.a. att man inte har pengar till detta.

3. Serviceintervallen är längre än på andra bilar - således servar man dem mindre ofta än för andra märken.

4. Serviceinstrumentet indikerar bara körsträckan och inte tid - varför man inte gör den årliga servicen.

Vi har nu kunnat beslå honom med att alla dessa falsarier är just falsarier. Läser man den här tråden, så blir det väl för alla andra rätt pinsamt att betrakta nakenheten i argumenten.