De klarade besiktningen bäst

Se där, nu är det inte glödlampor och torkarblad längre. Nu är det ägarnas frånvaro av tillsyn/service av sina bilar som gör att de latinska bilarna är så usla. Man kan undra hur korkade dessa ägare är? För korkade måste de ju vara? Det finns nämligen ingen annan förklaring till att man inte servar sina bilar ens under garantitiden. För hur ska man annars kunna förklara de usla resultaten vid besiktningen 2012 av bilar tillverkade 2009?

Bortförklaringarna blir rent patetiska.

Eller för att citera Raphael i en annan tråd:

"Men det är förvisso roande att om en bilägare har blött glödlampor så säger ni att bilens grundkonstruktion är bra och att detta är bevis för goda utvecklingspengar. Om ägaren har missat att byta glödlamporna så säger ni att bilen är skit och att det inte är ägarens fel att ägaren har missat att byta glödlampor, utan att ägaren har missat att byta glödlampor beror på ett fel i bilens grundkonstruktion."

Nu var det ju inte så, eller hur? Glödlampor, torkarblad, däcksmönster...... undantar man dessa fel, så är latinska bilar rent dåliga i bilprovningen jämfört med i stort sett alla andra. Det kan man inte vifta bort med "bristande service".

Jamen då fick vi svar på det mesta här ikväll.
Bilprovningen slår tydligen ner på fläckar i bilarna nu också.

För det är väl avsaknad av klädseltvätt som gör skillnaden mellan Dacia och Audis besiktningsresultat.

Det var nog dagens roligaste :)

Ja, Peter E, man kan faktiskt med fog fråga sig hur korkade Raphael anser den gemene ägaren av latinska bilar är. Så korkade att man inte ens servar bilarna under garantitiden?

Nä, det här håller inte, som vilken sunt tänkande person kan förstå. Men kul är det;-)

Trist läsning den där listan för någon som jag som gillar en del latinska bilar (Alfa o Peugeot). Kanske blir en BMW nästa gång fast inte beroende på den här listan.
Är listan tagen från sv bilprovning så har den väl inte speciellt mkt med tillförlitlighet att göra dock, även om det nog finns ett samband.
Låter av AL's text att döma som att Renault har rostproblem redan på 3 år gamla bilar, inte illa! Gäller väl snarare fordon som är 10 år eller äldre.
Tror inte heller att det är produktionstekniken som är huvudorsak till problemen utan faktiskt och tyvärr själva konstruktionen och materialval.
VIll man läsa ngt mer positivt om ett par franska modeller så kan man kika i senaste numret av AMS, beg jmf mellan C5 och 508 ägarnas erfarenheeter, fast resultatet där går säkert att bortförklara....

Nu säger ju inte den här typen av listor allt, det finns ju många bilägare som tycker bra om sina bilar trots många fel och det finns de som avskyr sina bilar trots få fel.
Jaghar ett par exempel från några grannar, en med en Megane 2004 som nu passerat 20000 mil utan några speciella fel mer än standardfelen, fönsterhissar och lås, i övrigt bara slitagedelar som t.ex. bromsbelägg.
Det har varit mer trassel med andra bilen , en V70 av samma årsmodell, där elektronikproblem varit det värsta.
Den andra grannen har jag skrivit om förr, han har bl.a. en Avensis som nu har gått 33000 mil och som jag anser gått ganska felfritt, men det tycker inte han, det är en bil som han ångrar köpet av.
Han vägrar att åka i den om han inte är absolut tvungen, han kör i stället C5 eller en Citroënbuss som gått väldigt långt.

Det är ju inte bara mängden fel som gör om man gillar en bil eller inte.
Varken de Saab eller VW jag haft har varit felfria, men de flesta har jag tyckt om ändå.
För att inte tala om de franska, det var trevliga bilar även om de krävde mycken egen service.

AL, där ser man hur ens egna tankar är för olika bilmärkens felfrekvens jämfört med din lista. Stämmer jäkligt bra.

Insåg efter det att jag skrev ang produktionsteknik att jag tänkte mest på själva monteringslinan, men att det likaväl, eller snare, kan som AL skriver inkludera hela processen från konstruktion till slutmontering.
En liten sak angående långa listan; kolla Toyota Aygo, C1'an och 107'an, samma bilar men ganska så olika resultat. Verkar som att det räcker med att klistra ett lejon i fronten så åker en modell ner ca 30 placeringar.
Utgår ifrån att många, kanske flest, anmärkningar gäller bromsfel. Undrar vad som skiljer i konstruktion mellan olika modeller, märken,ngn som har koll på det? Europeiska märken lär ju ha i stort sett samma leverantörer och därmed väldigt lika, ev identiska konstruktionslösningar, men ändå olika felfrekvenser.

Hej AL, ser inte ut som din mors bil är landets mest välskötta Clio. Efter allt ditt raljerande över fransoser, hur kan du tillåta att din egen mor har köpt en sådan skitbil? Varför byter hon inte bort den? Jag har skrivit det förr: efter 4 st. Clio och nästan 30000 mil utan ett endaste verkstadsbesök förutom service, känner jag inte riktigt igen mig i de dåliga SBP-resultaten. Inte har jag behövt fylla på en endaste centiliter olja heller. Gott Nytt ÅR till alla.

Du skriver dyra kamremsbyten AL, pluralis, alltså är bilen mer än 10år gammal och borde tillhöra Clio 1, eller... Renault i början på 2000-talet hade en del elektronikstrul, som många andra märken, dyra kamremsbyten har flera tillverkare också. Jag bytte kamrem på min Clio 1 hos en fristående bilverkstad och sparade mer än 3000 kr jämfört med Volvo/Renault- verkstaden. Hör kanske inte hit, men min sons V70 är en trogen verkstadskund...och inte är det billiga reparationer heller, den senaste nästan 19000 kr. Bilia Kungsbacka ville ha någon tusenlapp till för samma jobb.