Renaults lågprismärke presenterar nu en fjärde bil som ansluter till modellprogrammet med Logan, Sandero och Duster. Namnet blir Lodgy, döpt efter engelskans ”lodge”, stuga.
Dacia Lodgy är en flexbil som mäter 4,5 meter på längden. När modellen lanseras senare i år ska den erbjudas med två eller tre sätesrader, fem eller sju sittplatser.
Dacia skriver i ett pressmeddelande att Lodgy är ett alternativ till en begagnad bil för familjer som letar efter ett mångsidigt fordon till rimligt pris. Bilen bjuder på stora utrymmen samt robust och funktionell design, enligt Dacia.
Lodgy premiärvisas på bilsalongen i Genève i mars. Mer information är då att vänta.
Diskutera: Vad tycker du om Dacia Lodgy?
Rangordningen baserar sig på svenska ägarområden på märkesnivå. Den modellspecifika rangordningen bygger på underlag från hela Skandinavien, totalt över 40 000 enkätsvar. Den skandinaviska modellrankningen presenterades i Vi Bilägare nummer 9.
| Rankning/märke | Index |
| 1. Mercedes | 912 |
| 2. Volvo | 910 |
| 3. BMW | 886 |
| 4. Citroën | 882 |
| 5. Audi | 875 |
| 6. Subaru | 862 |
| 7. Ford | 852 |
| 8. Honda | 850 |
| 9. Peugeot | 849 |
| 10. VW | 847 |
| 11. Opel | 844 |
| 12. Kia | 841 |
| 13. Toyota | 840 |
| 14. Hyundai | 830 |
| 15. Skoda | 829 |
| 16. Mazda | 819 |
| 17. Nissan | 813 |
| 18. Fiat | 807 |
| 19. Seat | 805 |
| 20. Mitsubishi | 800 |
| 21. Renault | 799 |
| 22. Suzuki | 780 |
| 23. Dacia | 684 |
Modeller/index
| 1. GLC: 967 | 2. GLE: 959 | 3. E-klass: 953 |
| 1. XC90: 972 | 2. XC40: 956 | 3. XC70: 955 |
| 1. 5-serie: 956 | 2. X5: 954 | 3. X3: 945 |
Enligt svenska bilförare sitter man bäst i en bil från Mercedes, följt av Volvo och BMW. XC90 har samma stol som i övriga bilar i 90- och 60-serierna. Att vi inte ser syskonmodellerna på andra plats kan ha sin förklaring i att insteget i stolen skiljer mellan modellerna. Då XC60 har genomgått modellskifte under tidsperioden påverkar det resultatet. Årets högst placerade nykomling, Volvo XC40, har en enklare stol jämfört med 90/60-serierna men ägarna uppskattar komforten. XC70 är intressant då den har Volvos äldre stolar med färre inställningsmöjligheter, trots det står de sig mycket bra.
En kul detalj är att ägarna till Citroëns äldsta bil i AutoIndex, mellanklassaren C5, värdesätter bilens stolar så högt. 966 indexpoäng är 67 poäng före närmaste märkessyskon, C4 Picasso.
| Ranking/märke | Index |
| 1. Mazda | 904 |
| 2. Mercedes | 893 |
| 3. BMW | 892 |
| 4. Audi | 886 |
| 5. Seat | 879 |
| 6. Volvo | 879 |
| 7. Peugeot | 878 |
| 8. Kia | 877 |
| 9. Citroën | 876 |
| 10. Fiat | 870 |
| 11. Ford | 860 |
| 12. Hyundai | 860 |
| 13. Honda | 859 |
| 14. Suzuki | 849 |
| 15. VW | 849 |
| 16. Opel | 847 |
| 17. Toyota | 847 |
| 18. Nissan | 831 |
| 19. Mitsubishi | 828 |
| 20. Subaru | 827 |
| 21. Renault | 725 |
| 22. Skoda | 798 |
| 23. Dacia | 787 |
| Ranking/märke | Index |
| 1. Subaru | 931 |
| 2. BMW | 921 |
| 3. Volvo | 917 |
| 4. Mercedes | 914 |
| 5. Audi | 908 |
| 6. Mazda | 908 |
| 7. Honda | 893 |
| 8. Hyundai | 893 |
| 9. Ford | 889 |
| 10. VW | 883 |
| 11. Seat | 880 |
| 12. Opel | 878 |
| 13. Toyota | 871 |
| 14. Suzuki | 865 |
| 15. Citroën | 863 |
| 16. Skoda | 853 |
| 17. Peugeot | 851 |
| 18. Kia | 849 |
| 19. Renault | 834 |
| 20. Mitsubishu | 830 |
| 21. Nissan | 830 |
| 22. Fiat | 806 |
| 23. Dacia | 775 |
| Ranking/märke | Index |
| 1. Subaru | 928 |
| 2. Toyota | 915 |
| 3. Mazda | 908 |
| 4. Skoda | 905 |
| 5. Dacia | 903 |
| 6. Kia | 901 |
| 7. Opel | 898 |
| 8. Citroën | 895 |
| 9. Honda | 895 |
| 10. Suzuki | 886 |
| 11. Seat | 885 |
| 12. Volvo | 882 |
| 13. Mercedes | 870 |
| 14. Ford | 869 |
| 15. Hyundai | 869 |
| 16. Peugeot | 867 |
| 17. BMW | 863 |
| 18. Mitsubishu | 852 |
| 19. Nissan | 852 |
| 20. VW | 847 |
| 21. Audi | 845 |
| 22. Fiat | 845 |
| 23. Renault | 841 |
Delfrågan ”Kvalitet i förhållande till pris” är en av AutoIndex jämnaste, det skiljer bara 87 indexpoäng mellan bästa och sämsta märke. Svenska bilköpare är pålästa och vet vad de kan förvänta sig.
Pris i förhållande till kvalitet har varit en paradgren för Dacia, men årets femteplats är en tillbakagång. Märket tappar 12 indexpoäng samtidigt som snittpoängen höjts med 17.
Toyota står för årets uppsving. Från elfte till andraplats. Honda gör den omvända resan och faller från tredje till nionde plats.
Renault tappar två placeringar jämfört med 2018 och slutar 23:a. Att det är Zoeägarna som är mest skeptiska beror sannolikt på elbilens högre inköpspris samt att modellen håller en något enklare standard jämfört med Renaults övriga modellprogram.
Modeller/index
| 3. Q7: 862 | 2. A4: 850 | 1. A3: 842 |
| 3. 500: 862 | 2. Punto: 857 | 1. Panda: 845 |
| 3. Scenic | 2. Captur: 848 | 1. Zoe: 827 |
| Ranking/märke | Index |
| 1. Subaru | |
| 2. Mercedes | |
| 3. Citroën | |
| 4. Seat | |
| 5. Honda | |
| 6. BMW | |
| 7. Toyota | |
| 8. Peugeot | |
| 9. Suzuki | |
| 10. Volvo | |
| 11. Dacia | |
| 13. Hyundai | |
| 14. Renault | |
| 15. Kia | |
| 16. Mazda | |
| 17. Skoda | |
| 18. Nissan | |
| 19. Opel | |
| 20. VW | |
| 21. Fiat | |
| 22. Ford | |
| 23. Mitsubishu |
Modeller/index
| 1. Lega./Outb.: 864 | 2. Levorg: 835 | 3. XV |
| 1. E-klass: 853 | 2. B-klass: 830 | 3. A-klass: 827 |
| 1. C5: 845 | 2. C4 Cactus | 3. Berlingo: 750 |
I år är det första gången AutoIndex omfattar bilar godkända under WLTP-reglementet. Trots att det bara handlar om en årsmodell är effekten tydlig. Frågan ”Hur upplever du din bils bränsleförbrukning i förhållande till angiven förbrukning?” har gett en snittökning på 30 indexpoäng. Den tillverkare som ägarna bedömer vara ärligast är Subaru (+43 poäng).
Hyundai hamnar på 13:e plats men har höjt sig med hela 65 poäng. Årsmodell 2015 är sista året med VW-koncernbilar påverkade av dieselskandalen. Tidigare årsmodeller har åtgärdats vilket många ägare menar har påverkat förbrukningen negativt. Seat, Audi, och VW höjer sig med mer än 40 indexpoäng, VW lämnar över sistaplatsen till Mitsubishi. Den japanska tillverkaren tappar tre indexpoäng jämfört med 2018.
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
@Uno nr2
Vad är det för undersökning du hänvisar till och hur hänger det ihop med att 2010 var Dacias rekordår och man tappade försäljning 2011?
http://www.romaniantimes.at/news/Business/2011-11-16/18161/Dacia_reduces_market_share_in_Europe
Dacia är ett steg tillbaka. Jag lyfter på ^hatten^ . -- och ner !
Snyggaste Dacian hittills - vilket kanske inte säger så mycket...
Kan kanske bli en bra bruksbil - kanske. Problemet med alltför primitiva bilar, i synnerhet om de dessutom har dåligt krockskydd, är att de konkurrerar med bättre begagnade bilar, vilka just kan vara bättre om än begagnade bilar.
Billiga modeller brukar inte sälja så värst bra i så kallade rika länder. Anser annars också att försäljningssiffror inte berättar något om hur bra bilarna är, masshysteri är det för det mesta frågan om.
Om lågprisbilar säljer dåligt i "rika länder", hur kommer det sig att Dacia är en framgångssaga i Europa och även en kultbil med flera bilklubbar och fans? Modellen Logan MCV har exempelvis en stor och väldigt dedikerad fanklubb i Holland med årliga träffar där de visar upp sina stoltheter. Rikemanslandet Tyskland är en stor kund av Dacia-bilar där Dacia är ett populärt märke. Dacia är även populär i Frankrike som också räknas som ett rikt europeiskt land, och även Benelux-länderna har tagit Dacia till sina hjärtan. Det rikemansland som är tveksamma till Dacia det är Sverige, men svenskarna är ju lite underliga också jämfört med resten av Europa...
Det var i undersökningen ADAC Motorwelt som Dacia kom på 5:e plats, före Audi, BMW och Mercedes. Det är en läsarundersökning där 42 700 läsare svarade på frågan om bilens kvalitet och även verkstadskvalitet och kundbemötande av serviceorganisationen. Alltså en tysk motsvarighet till Vi Bilägares undersökning.
Dacia är stora i europa. Jämför med t ex Volvo.
Självklart säljs det fler VW än Dacior i tyskland, min undersökning var nöjdhetsundersökning och där kom Dacia femma. Långt före tyskar och det trots att tyskar överksattar sina bilar värre än vi svenskar gör med tyskar t o m! I toppen hittade vi japaner vilket min man gillar.
Dacia med massvis extrautrustning hamnar oftast i ett pris rätt likt konkurrenten. Det som gör Dacia billig är enkelhet och anväöndning till viss del av äldre teknik. Kvaliten är bra och rostskyddet på topp. Men som men andra bilar rekommenderas en extra behandling vid köp.
Vissa vanskötta Sandero är redan lite bruna på länkarmarna men det blir de inte med en extra behandling!
Vad har en kundenkät om nljda ägare med försäljningsstatistik att göra? Absolut ingenting!
Juppe: Jo, Dacia är bra bilar.
Inte för att jag någonsin skulle köpa en Dacia men denna Logdy verkar helt ok ändå... ett billigt alternativ för familjen som bara vill köra från punkt A till B och inte bryr sig vad det är för märke i fronten...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.