Dacia fullträff för Renault

Tack vare Dacia har vi fått en utmärkt nedre referens inom bilvärlden. Tidigare fanns det andra märken, men nu har de börjat komma upp sig (eller försvunnit från marknaden). När en bil t ex har ett dåligt materialval så kan man säga att det fungerar i en Dacia men inte i denna bil som är dyrare (de flesta bilar är dyrare än Dacia), eller så kan man säga att detta har t om Dacia men inte denna bil, osv. Jag har märkt att dessa daciareferenser används mycket även på andra länders bilforum.

Jag kör en Duster ganska många mil/år, den har gått 8700mil nu. Den har verkligen varit ett lyckat val av bil för mig. En riktigt bra bil om man har behov av att komma hela vägen fram även där asfalten inte finns. Komforten duger även på riktigt långa pass men man bör inte ha behov av å pressa 110km/h+ då blir ljudkomforten lidande. Om jag skulle bli tvingad att byta bil för egna pengar igen så är valet givet!
Sedan kan jag hålla med de som tycker till om utseendet, den är helt enkelt inte vacker. Och inte heller någon bil att skryta/imponera med, men det stör mig inte det minsta.

Dacia har blivit en modern anti-skryt bil. Svenskar gillar "underdogs" och det är en stor anledning till att Dacia ökar i Sverige, anser jag. Praktisk, funktionell, redig och rejäl, ingen flärd. Det är gummistövlar, jeans och flanellskjorta. Och i storstäderna körs Dacia av de som drömmer om ett liv på landsbygden.

Efter att ha varit en lång sväng i Sydamerika, så kan jag konstatera, att där fungerar det att använda Dacia som Renault, dvs. det är ett Renault-märke på bilen. Varför det inte skulle funka i Europa, vet jag inte riktigt, dock...

Anledningen till att Dacia säljs som Dacia i Europa är för att Dacia signalerar ett budgetmärke. Dacia som märke har en lång tradition inom Östeuropa, det är ett märke som finns i det europeiska medvetandet. I Sydamerika så finns ingen relation till Dacia, det har inte sålts där tidigare. Därför var det enklare att sälja det som Renault.

Sedan bör vi minnas att i Sydamerika så har Renault inte samma produktutbud som i Europa. Om vi tar Renault do Brazil som exempel, så säljer de den gamla Clion, inte den nya, och de säljer varken Mégane eller Laguna. Däremot säljer de Fluénce, som är en sedanversion av Mégane.

Det är en hel del som skiljer mellan Renault-bilarna som byggs i Sydamerika och de europeiska bilarna, det är dessutom olika marknader med olika förutsättningar och målgrupper.

I Sverige så kan man nog säga att både Dacia och Renault är lågprismärken även om Dacia är ännu billigare men också äldre konstruktioner med mindre omfattande utrustning. Renault har ju en historia av ständiga "kampanjpriser" eller omfattande "miljö-premier" så det kan knappast vara nån enda som köper en Renault till dess listpris utan dagspriserna ligger normalt väsentligt lägre. Sen har man 5 års garanti på Renault jämfört med 3 år på Dacia så nån tusenlapps skillnad få man nog acceptera bara av den orsaken.
Men i grunden känns det i dagens läge sunt att kunna erbjuda enkla men väl fungerande fordon - dock finns det säkerhetsutrustning som man gärna sett även på dessa men då försvinner väl beskrivningen "enkla" tyvärr...

Raphael, du försöker emellanåt vara rolig och lyckas till och med ibland. Och ibland är du är omedvetet rolig.
Den där mening nummer två innehåller faktiskt ett meningsbyggnadsfel beroende på en omedveten upprepning - ordet "än". Ett "vad" före "Renault" är inte nödvändigt, men hade gjort meningen lite tydligare.
Du skriver om rytm men lyckas i inlägget efter det bevisa bristen på sådan i din parafras på farbror Frej.
Nog om detta - det var helt OT.

Jag har vant mig vid att se bilen och tycker faktiskt inte att den är så hiskeligt ful. Är en Subaru Forrester så mycket vackrare.
Att bilen säljer beror nog i första hand på tre saker: Lågt pris, lågt pris och lågt pris.
Och så känns den ju ändå inte urmossig, man vet att det är en helt ny bil och det finns vissa garantier. Men visst kunde krockskyddet vara bättre. Andra fabrikanter har nu lågprismärken på gång som ser betydligt modernare ut, trots allt.
Men än så länge slåss den ganska ensam om kunderna i sin klass, så visst förstår jag framgången. Fast det är nog ännu fler som väljer ett begagnat köp av annat fabrikat.

Roy, en rytm behöver inte vara homogen. Jag är medveten om rytm, vilket gör att jag gärna bryter den och att jag även gärna använder udda rytmer och taktslag. Det är ett konstgrepp, jag använder det ofta i mina texter. Det finns i klassisk musik också att man kan bryta av och föra in något nytt, det finns även i mycket populärmusik. Jag kan nämna flera 90-tals band som gör det ständigt... Jag är inte så mycket för 4/4 utan tillhör mer experimentalisterna gällande takt och ton.

Utseende på Duster - det är funktionellt, jag tycker Dacias bilar har en rejäl design. Den fungerar, den är personlig och följer inte de senaste trenderna samtidigt som den fortfarande känns fräsch och modern.

Duster tycker jag iaf är snyggare än vissa skapelser från SsangYong...

Jag bryr mig inte om utseendet på Dacia, det stör mig inte, men om nu Dacia säljer så bra inom Renault, borde man då inte ta sig en funderare och skrota märket Renault?

Raphael, kontrapunkt är en svår konst om det ska bli bra - kräver bland annat någon form av musikalitet. Mer säger jag inte.
Håller helt med dig i jämförelsen med SsangYong. Tycker väl inte heller att Nissan Note är så där överdrivet vacker.