Dacia fullträff för Renault

Alla märken kan inte vara premium, så enkelt är det. Om inget skiljer mellan de olika bilmärkena så blir det en standardbil av allihop.

Det som skiljer premiumbilar från standardbilar är att de håller stången mot dem.

Thommys - Att Renault siktar högre upp med sitt varumärke, det innebär inte att alla märken blir premium. Renault tänker inte låta Dacia bli premium exempelvis, så visst finns det märken kvar som inte är premium.

Tittar vi på Fiat exempelvis så har vi 500-serien som är premium och så har vi Panda-märket som står för de mer basbetonade bilarna. Alla kommande modeller kommer vara 500 eller Panda, och därmed positionera sig till olika målgrupper inom olika prisklasser. 500 är "brand within a brand", alltså Fiats premiummärke.

Sven E, det är DS-serien som är premium - inte vanliga C-serien. Citroën satsar, precis som Fiat (se mitt tidigare inlägg) på två olika målgrupper och köparkategorier med två olika modellserier.

Renault kan självfallet vara premium, Renault har gjort många fina och lyxiga bilar genom historien - även om de inte har varit så kända i Sverige. Mina personliga favoriter är Renault 25 och Renault Vel Satis. Bilar för direktörer och högre tjänstemän. Mycket komfortabla och sköna bilar.

Att låta Dacia ta hand om budget- och basbilarna och därmed renodla Renault till ett märke av premiumbilar, det tror jag är precis rätta vägen för Renault. Tidigare har de blandat lyxiga direktörsbilar med enkla bilar för folket och det har skapat ett splittrat varumärke. Nu när de satsar mer på design, teknik och livsstilsbilar under märket Renault och låter Dacia vara det enkla folkbilsbilsalternativet, så sker en tydlig uppdelning för konsumenten av vad dessa varumärken står för.

@ Raphael

Dom var premium tidigare men när de gick ifrån sina unika förmågor var det kört och dom lär aldrig komma tillbaka :)

Sven E, Jag tycker att varken Citroën eller Renault har gått ifrån sina unika förmågor - tvärtom så skärper de till dessa. Citroën utvecklar nya fjädringssystem för DS-serien som äntligen kan ersätta det ålderdomliga system som de har försökt hålla liv i alldeles för länge. Fransk premium innebär, till skillnad från tysk och brittisk premium, nya lösningar och nytt tänkande istället för ett konservativt tillbakablickande och ett motstånd mot förändringar. Britterna har ju varit i särklass på att framhävda att premium innebär att inget förändras och är som det alltid har varit, vilket jag ser som en stor anledning till den ekonomiska kräftgången för de brittiska bilföretagen.

Fransk premium innebär nytänkande och framåtanda, och där har både Citroën och Renault mycket att komma med. DS-serien ser jag som ett utmärkt exempel på Citroëns avantgardistiska - och samtidigt väldigt snygga - design, både exteriört och interiört så vågar Citroën att gå sin egen väg. Och detta skärps med de nya modellerna som är på ingång, som nya DS6, DS9 och så en DS-variant av C4 som kommer inom ett år (alltså en mer praktisk halvkombi än dagens kupé DS4, nu kommer stiliga DS4 coupé finnas kvar i utbudet så den försvinner inte för att det lanseras en mer praktisk och rymlig berline-version).

Gällande Renault så ser jag fram emot nya Espace-ersättaren som blir ett intressant alternativ i premiumklassen. Förhandsuppgifter talar om en crossover mellan SUV och minibuss. Nu är Renault inte främmande för att blanda och ge mellan olika klasser och modellvarianter, det var ju de som släppte första Espace och därmed introducerade minibussen i Europa - som sedan följdes av Scenic som blev en trendsetter i sin klass. Lill-suv:en Capture är en storsäljare i Europa. Nya trendiga Clion med fräscha former utanpå och invändigt, har även den blivit en stor framgång. Så Renault är inne i en intressant period just nu, jag ser fram emot deras nya modeller.

Sven, På 60-talet var Peugeot ett finare märke än Volvo och Volkswagen. Peugeot var märket för högre tjänstemän, direktörer och egenföretagare. Volvo och Volkswagen var märken för arbetarklassen. Idag räknas Volvo som ett märke för direktörer och den politiska eliten. Detta visar att allt kan ändras och att inget varar för evigt.

Jag tror absolut att de franska tillverkarna kan nå framgång bland företagsbilar och direktörer igen, särskilt om de gör en mer homogen och riktad satsning på denna målgrupp - de har haft en tendens att försöka möta så många målgrupper som möjligt vilket har skapat en otydlighet för konsumenten. Vad både PSA-gruppen och Renault-gruppen satsar på nu är mer riktning och specifika modeller och varumärken mot specifika målgrupper, alltså de täcker smalare målgrupper med sina serier.

Och det är här som Dacia kommer in och gör ett viktig diversifiering för Renault - Renault släpper budgetmarknaden och folkbilsmarknaden till Dacia, ingen ny Renault 4 alltså, och höjer upp sitt övriga modellutbud. Detta innebär tydliga signaler till marknaden - Renault är premium och Dacia är den funktionella basbilen för folket.

Sven, du menar att det är reklam bara för att jag nämner Volvo? Intressant, i sådana fall gör vi alla reklam här. Jag kan göra reklam för Toyota också: Toyota. Ja, nu kan jag skicka dem en faktura :)

Det är ingen hemlighet att Volvo är stora när det gäller försäljning på marknaden för tjänstebilar. Vanliga privatpersoner köper Volvo som begagnad, inte som nybil. Volvo har helt enkelt blivit för dyr för många vanliga människor.

Dacia är ett märke som växer starkt i Europa på grund av marknadens allt tydligare diversifiering mellan tjänstebilar och folkbilar, där Dacia tillfredsställer vanliga människors behov till en låg kostnad. Detta innebär även att Renault inte längre ska eller bör göra folkbilar, utan de lämnar det till Dacia.

Istället fokuserar varumärket Renault på bilar i högre prisklasser, alltså premiummarknaden. Bilar som köps av företag, vi talar om tjänstebilar och leasingbilar. Detta är även bilar som köps av egenföretagare och människor som arbetar som högre tjänstemän och därmed har en bra lön.

Jag tror absolut att Renaults framtidsplaner och framtidsvision är bra. Gällande detta med att Renault inte längre skulle vara gångbara på marknaden, om vi tittar till försäljningsstatistiken så har varumärket Renault kraftigt ökat sin försäljning under första kvartalet 2014 jämfört med 2013. Främst är det nya Clion och Captur som tillhör Europas storsäljare. Jag tror att nya Twingon kommer att bli ännu en succé för Renault när den börjar rulla ut på allt fler europeiska marknader. Nya Twingo är en bil för nyrika yngre människor som vill göra ett "statement" och tänker på stil, fashion och även bryr sig om sitt eko-avtryck. Twingo är helt enkelt ett roligare, fräschare och mer fashionabelt chic alternativ i minsta premiumklassen.

Men den bil som Renault behöver som mest, det är utan tvekan nya Espace. Första Espace lanserades 1984. Espace firar alltså 30 år i år, så jag ser fram emot lanseringen på Paris-salongen i Oktober.

@Raphael

citat "Idag räknas Volvo som ett märke för direktörer och den politiska eliten"
störde mig en aning :) Att det var reklam menade jag som skämt då det ju är totala motsatsen!

Renault gick bakåt minus 1,7 % på hemmamarknaden Frankrike 2013 och Dacia 11.2 % PLUS så nog är det en förskjutning alltid!
(Dacia säljer mer bilar än Ford, som ju inte är något litet märke precis)
Vilket ju var vad jag skrev om i mitt ursprungliga inlägg, " Dacia lär snart sälja mer bilar än modermärket osv,,"

Sven, men Volvo är idag ett märke för direktörer och den politiska eliten - eftersom det är de som har råd att köpa en ny Volvo. Som jag skrev - privatpersoner köper Volvo på begagnatmarkneden, inte som nybilar. Det är Volvo som tjänstefordon som håller uppe Volvos försäljning.

Och så tillåter jag mig att upprepa mig eftersom Sven helt bortsåg från det jag skrev, nämligen att Renaults försäljning på den europeiska marknaden första kvartalet 2014 innebär en ökning jämfört med första kvartalet 2013.

Första kvartalet 2013 såldes det 192 256 bilar av varumärket Renault i Europa. Första kvartalet 2014 såldes det 216 361 bilar av varumärket Renault i Europa. Siffrorna pekar alltså uppåt, och detta trots att det egentligen bara är nya Clio och nya Captur som är nya modeller från Renault som finns med i dessa siffror. Nya Twingo är för ny för att påverka siffrorna. Sedan tror jag på att nya Espace kommer att bättra på Renaults intäkter såväl som status.

Sedan bör vi komma ihåg, precis som jag skrev, det är att Renault ökar sin försäljning samtidigt som de har höjt priserna på sina bilar. Och Renault kan ta mer betalt för sina bilar nu på grund av att de erbjuder mer värde för dem, Renault har alltså lyckats att göra Renault till mer premium.

Men visst är det troligt att Dacia kommer att sälja mer än Renault, det är fullt troligt att folkbilsmärket Dacia kommer att sälja mer bilar än premiummärket Renault. Och det är också helt enligt Renaults plan. Renault satsar på premium med Renault och folkbilar med Dacia. Det är inte fel att varumärket Renault kommer att sälja färre bilar än Dacia, eftersom Renault kommer att tjäna mer pengar på varje såld Renault än varje såld Dacia. Och det är intäkterna som är det viktiga, inte de exakta försäljningssiffrorna.