Dacia fortsätter att försöka kapa åt sig nya nischer bland ekonomiskt sinnade bilköpare. Nästa steg för den rumänska, men Renaultägda, biltillverkaren blir att ge sig in i kampen om kunderna när det gäller små och nätta citybilar typ Volkswagen Up, Kia Picanto och Toyota Aygo.
Exakt vad modellbeteckningen på den nya fransk-rumänska småbilen blir är dock ännu okänt, men Dacia City är en kvalificerad gissning. Helt klart är däremot att bilen tekniskt kommer att bygga på den nuvarande generationen Renault Twingo, som är på väg att fasas ut hos den franska tillverkaren.
Men i motsats till Twingo får den nya Dacian fem dörrar och målsättningen är att bilen, trots kompakta yttermått, ska rymma två vuxna även i baksätet.
Motormässigt erbjuds från start en bensinare och en diesel, båda fyrcylindriga och med effekten 75 hk. Senare kan mindre och snålare motorer ur Renaults förråd komma i fråga.
Dacias nya stadsbil blir, trots ett grundpris på en bra bit under 100 000 kronor, ovanligt välutrustad. Åtminsone när det gäller förmågan att hitta rätt bland storstadens alla gator, eftersom navigationssystem blir standard på alla modellversioner.
Den nya Dacian premiärvisas i början av 2015 och börjar säljas senare samma år.
Diskutera: Vad tycker du om Dacias nya citybil?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Dacia är en allvarlig konkurrent till alla märken, oavsett prisklass. :)
Hörde att Koenigsegg har spioner i Dacias fabrik.
Know Thy Enemy!
Från säkra källor vet jag att Rolls Royce har köpt en Dacia Sandero för att plocka isär den och kolla igenom konstruktionen, det är viktigt att hålla sig a'jour med framgångsrika konkurrenter på marknaden. Eftersom kunderna jämför, så gäller det för bilföretagen att sätta sig in i sina kunders verklighet och också jämföra så att de kan förstå varför man köper en Dacia istället för i det här fallet en Rolls Royce.
Så är det nog "Raphael" ;) Lyxbilstillverkarna darrar av skräck så att köpa en Sandero för att lära sig något är ju en billig försäkring för att kunderna skall stanna
Trots allt så är det ju sällan mer än emblemet som skiljer två bilar åt.
Från säkra källor vet jag att Audi och BMW ska köpa var sin Sandero. För att på personalfester kunna visa att det än idag finns de som försöker plagiera Trabant.
Om man inte kan se skillnaden på en Dacia och en Trabant, då kan man inte mycket om bilar... :)
Trabbin var väl på sin marknad mer folkbil än vad VW nånsin var.
Citroën CV2 var väl tänkt i den riktningen. Följdes för övrigt upp av Dayanne som var en "modernare" variant.
Men den riktiga folkbilen borde varit Renault 4L, "Laban" eller som de kallade den i reklamen - skrytbilen. Billig, rymlig och faktiskt komfortabelt avfjädrad.
Tog Hökarängsrondellen två varv bara för att se om dörrhandtagen skulle skrapa i asfalten.
Alla bilar rostade som fanken på den tiden och definitivt denna. Flyglarna fick bytas lika ofta som däcken. Å andra sidan var det gjort på en kvart.
På den tiden var det vanligt att olika komponenter var skruvade istället för tillverkade i stora stycken omfattande halva bilen.
Och nu har vi Dacia...
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.