Dacia fortsätter att försöka kapa åt sig nya nischer bland ekonomiskt sinnade bilköpare. Nästa steg för den rumänska, men Renaultägda, biltillverkaren blir att ge sig in i kampen om kunderna när det gäller små och nätta citybilar typ Volkswagen Up, Kia Picanto och Toyota Aygo.
Exakt vad modellbeteckningen på den nya fransk-rumänska småbilen blir är dock ännu okänt, men Dacia City är en kvalificerad gissning. Helt klart är däremot att bilen tekniskt kommer att bygga på den nuvarande generationen Renault Twingo, som är på väg att fasas ut hos den franska tillverkaren.
Men i motsats till Twingo får den nya Dacian fem dörrar och målsättningen är att bilen, trots kompakta yttermått, ska rymma två vuxna även i baksätet.
Motormässigt erbjuds från start en bensinare och en diesel, båda fyrcylindriga och med effekten 75 hk. Senare kan mindre och snålare motorer ur Renaults förråd komma i fråga.
Dacias nya stadsbil blir, trots ett grundpris på en bra bit under 100 000 kronor, ovanligt välutrustad. Åtminsone när det gäller förmågan att hitta rätt bland storstadens alla gator, eftersom navigationssystem blir standard på alla modellversioner.
Den nya Dacian premiärvisas i början av 2015 och börjar säljas senare samma år.
Diskutera: Vad tycker du om Dacias nya citybil?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
"Ett grundpris på en bra bit under 100.000 kr". Inte så jag får hicka av förvåning. När den större Sandero har ett grundpris på 78.000 kr.
Ska vi tippa på 50 000 kr i Sverige?
Om den får en Femma i euroncap och standardmonteras med ac, kan jag kanske tänka mig ge 60.000 kronor för den, men Inte mer.
Visserligen håller jag med "Havsfidran" att Dacia har riktigt fula kupéer. Dock instämmer jag inte i hans slutsats, att det måste bli bättre. Den fula insidan är en del av affärskonceptet. Kombinationen prislapp 78.000 och billigt utseende på interiören, styr in Dacia-spekulanten på tankespåret "fynd". Att dom sen betalar 103.000 för bilen är bara logiskt. För inte ens Dacia-köpare är helt tappade bakom en vagn. (Fast bra nära.) AC och annat plockas på den tomma lådan.
PS. Glömde att avgränsa till Sandero. Huruvida andra Dacia-modeller är vettiga köp, har jag varken kunskap eller åsikt om.
Varför nu just Sandero har hamnat i en djup avgrund framför andra Daciamodeller hos en viss skribent är för mig obegripligt.
Tycker tvärtom att den modellen är mycket bil för pengarna.
Logan kändes gammal redan då den kom och alla bilarna saknade säkerhetsutrustning som var standard på alla andra fabrikat.
Duster är dyster i basutförandet men vad begär folk utav en bil i den storleken för 100.000kr?
Bättre utrustad och med Dieselspis med 4wd så dubblas priset och det vill inte jag betala även om bilen säkert är vettig ändå.
Lodgy hoppades jag mycket på och den är klart modernare och väldigt rymlig men den floppade i EuroNcap vilket är märkligt.
Att "City" kommer att kosta under 100.000kr är givet med tanke på de andra bilarnas prissättning samt vad en Twingo kostar idag.
Mer än 4 stjärnor är säkert inte att vänta men jag anser att det är ok om man hittar rätt prissättning.
Hur som helst så kommer den att vara ett bättre alternativ än dagens Aygo/C1/107 på alla områden.
Mistro, varför känns det ofta att du inte förstått de kommentar du fäktas mot? Av Dacia-bilar kritiserar jag bara den modell jag lite praktisk och inläst kunskap om. Skrev så. T.o.m. du borde klarat läsa det.
PS. Hade jag haft samma ovanor som några, här, med gränslös sktivklåda, så hade även jag skrivit om sånt jag vet nära noll om. Det är ganska genomskinligt,vilka som är mytomaner. Låtsas vars ute och köra olika bilar. Medan de av ett eller annat skäl, sitter fjättrade vid sin dator.
AL, tänker man sej att Sandero-köpare är döva, så klarar dom sej bra utan radio. Men enligt en säljare väljer de hörande radio.
Haha, AL! För att göra ditt liv mindre dystert: Min kommentar, kl. 14.42, sändes ca 14.20. Så den var inte en reflektion föranledd av dina senaste produktioner. Via mobil, här från landet, flyger data tydligen väldigt sakta ibland.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.