Förra året meddelade Citroën att de skulle sluta tillverka gashydrauliska stötdämpare till förmån för annan stötdämparteknik. Nu presenteras den nya lösningen.
Ett av de stora försäljningsargumenten för Citroën har alltid varit stötdämpningen. Den gashydrauliska fjädringen har fått många Citroënägare att förlåta andra brister och när biltillverkaren förra året meddelade att den kommer att försvinna så undrade många också vad som kommer nu.
Det får vi veta i dag, Citroën presentar nämligen sitt nya komfortsystem nu och det är mer än bara stötdämpare. Enligt Citroën själva bygger det nya systemet på fyra grundstenar: Körkomfort, interiörkomfort, användarkomfort och tankekomfort. Detta innebär att förutom nya stötdämpare så är det också förbättrade ljudnivåer, inredningsmaterial, förvaringsutrymmen, körupplevelse och ny teknik både för säkerhet och informationssystem.
Själva stötdämparsystemet är baserat på "progressiva hydrauliska kuddar" som ska hantera både vibrationer och stötar betydligt effektivare än nuvarande system. Mer detaljer om hur det fungerar får vi på bilsalongen i Paris i oktober. Då kommer också konceptbilen CXperience som är utrustad med det nya systemet att visas. Tills dess får vi nöja oss med bilderna här bredvid.
Det får vi veta i dag, Citroën presentar nämligen sitt nya komfortsystem nu och det är mer än bara stötdämpare. Enligt Citroën själva bygger det nya systemet på fyra grundstenar: Körkomfort, interiörkomfort, användarkomfort och tankekomfort. Detta innebär att förutom nya stötdämpare så är det också förbättrade ljudnivåer, inredningsmaterial, förvaringsutrymmen, körupplevelse och ny teknik både för säkerhet och informationssystem.
Själva stötdämparsystemet är baserat på "progressiva hydrauliska kuddar" som ska hantera både vibrationer och stötar betydligt effektivare än nuvarande system. Mer detaljer om hur det fungerar får vi på bilsalongen i Paris i oktober. Då kommer också konceptbilen CXperience som är utrustad med det nya systemet att visas. Tills dess får vi nöja oss med bilderna här bredvid.
Relaterade bildspel
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Pi, jag skrev om det i #9, men det fungerar, det fanns på 60-talet på bl.a. Simca 8 och Lancia Appia och var inte så krångligt.
Väldigt bekvämt insteg till baksätet på en mindre bil.
jag tycker Citroën har och har haft schyssta idéer, men tyvärr ofta med ett taffligt utförande, hoppas inte den nya fjädringen följer detta mönster
@Pi Inget problem nej. Men som jag som spänner fast hunden i baksätet är det väldigt smidigt med bakhängd dörr. Behöver inte gå runt bakdörren för tillträde till baksätet så att säga.
Tittar man på bilderna av stötdämparna så kan man förstå att de blir hydrauliska, progressiva och utan någon elektronisk styrning. Möjligen kan de vara hopkopplade med varandra som i det nuvarande systemet (och i viss mån Hundkojan var), men troligen inte.
Ska bli intressant att se resultatet.
Bakhängda bakdörrar kan vara en mycket bra lösning - om man gör som Rolls Royce gjort.
Mittstolpe är nog ett måste.
Roy, bakhängda bakdörrar var ju vanligt på amerikanska bilar på 1930-talet, men att ta bort mittstolpen var ju ett franskt och italienskt påhitt.
Det fungerade väldigt bra om man bara kom ihåg att stänga bakdörren först!
Personligen tycker jag det är förbaskat skönt med en biltillverkare som vågar tänka utanför ramarna. Som vågar försöka redefinera saker och ting.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.