Citroën tar komforten till nästa nivå

Första DS var en lyxbil, i klass och pris med Mercedes och dyrare än Volvo. Logiskt fortsätta med den profileringen för DS och låta Citroën återigen axla manteln från 2CV och Ami, det började redan med Cactus. Och ha Peugeot mellan dessa. Citroën blir inget rent lågprismärke, de riktar sig mot Skoda och Seat prismässigt, Peugeot mot Volkswagen och DS mot Audi. Vill de ha ett lågprismärke finns ju Talbot i koncernen men knappast att de dammar av det. Någon konkurrent till Dacia blir det inte.

Raphael, historiskt sett var Talbot ett prestigemärke bland sportbilar, men det var ju långt före PSA förstås.
Man har ju även tillgång till Panhard, det var ett verkligt prestigemärke, varför inte damma av det istället för ett hittepåmärke som DS. Det var ju en modellbeteckning på 50-talet!

Det är tyvärr bara att inse att vanliga framhängda dörrar är det mest praktiska.

Så är det nog Swemba. Se bara på BMWs lösning på i3 - inte den ljusaste idén från det företaget. Nästan lite "franskt" över den udda idén...:)

@Pi, på i3 och kompakta bilar kan det ändå funka då dörrarna och insteget blir för litet (i mitt tycke) med fyra konventionellt framhängda dörrar. Där funkar faktiskt en större framdörr och en liten dörr till baksätespassagerarna. En så liten dörr hade inte gått att göra framhängd.

@E30, Teslas Falcon Wings-dörrar kan vara det mest korkade påhittet i bilhistorien.

Som ägare av i3 har jag märkt av för och nackdelar. Oftast fördelar, men när det är trångt bredvid bilen och du ska in/ut är det inte alltid lätt. OT så hoppas jag Citroën får till något bra, de har varit lite för slätstrukna tills Cactusen kom.

Citroën (chefen Linda Jackson, ansvarig för produktutveckling och framtida modeller Xavier Peugeot) har sagt i flera intervjuer att alla Citroëns kommande modeller blir "okonventionella", att Citroën kommer att ha modeller i "mainstream segment" men "it won't be conventional", även att alla kommande modeller kommer att influeras av Cactus. Det kan vi redan se i nya C3 som ser ut som en mini Cactus om än med mer modesta Airbumps. Citroën jobbar helt klart mer med interiörerna, med blinkningar till det textilorienterade -70 talet, inte mig emot. :) Nya C3 har ju mer spännande textiler och färgscheman än generationen den avlöser. Räkna med att nya C5 blir ombonad och med varm känsla inuti.

Citroen har ett problem. Är de annorlunda, då är det inte bra. Är de inte annorlunda - då är det inte bra.

Ska bli spännande att se hur denna nya fjädring kommer att vara. Ingen idé att skriva förutfattade meningar.
Jag själv uppskattar dagens gashydrauliska fjädring, men det är min åsikt.

Kolla "gångjärnet" på bakdörren!
Skulle vara kul att se hur det ser ut på insidan av plåten.

Jo - åker man ensam fram i en i3 fungerar det nog men skall man packa in folk i baksätet så gäller det att stänga, och öppna, dörrarna i rätt sekvens. F ö har jag aldrig upplevt nåt problem med konventionella dörrar ens i småbilar.