Glykolläckage från avgasåtercirkulationen kan utgöra en brandrisk. 1,6 miljoner fordon berörs, varav 35.000 i Sverige.
BMW gick i augusti i år ut med en teknisk kampanj efter att de upptäckt att defekter i EGR-systemet för återcirkulationen av avgaser kan orsaka att motorn börjar brinna. Då omfattades över 400.000 bilar i Europa och Asien, vars ägare erbjöds en frivillig teknisk kontroll.
Nu utökar bilföretaget kampanjen till 1,6 miljoner bilar globalt. I ett uttalande skriver BMW att de nu undersökt fler bilar med liknande teknisk konstruktion och bestämt sig för att även inkludera dem i den frivilliga kontrollen.
Bilarna är utrustade med dieselmotorer och är tillverkade mellan augusti 2010 och augusti 2017. Problem uppstår om EGR-kylaren i systemet för återcirkulation av avgaser läcker glykol. I kombination med sotavlagringar och höga temperaturer kan det bildas glödande partiklar som i sällsynta fall som smälter insugsröret. I värsta fall kan motorn börja brinna.
I den första tekniska kampanjen som utlystes berördes drygt 14.000 dieselbilar i Sverige. Då rörde det sig om 3-serien, 5-serien, 6-serien, 7-serien samt BMW:s X-modeller med 4- eller 6-cylindrar. Nu utökas antalet.
– I Sverige berörs totalt cirka 35.000 dieselbilar. Kunderna kommer att bli kontaktade brevledes för kontroll och eventuellt utbyte av felande komponenter. Vi tar denna fråga på största allvar och våra kunders säkerhet är av yttersta vikt för oss, säger Peter Maier, informationschef på BMW i Sverige.
Nu utökar bilföretaget kampanjen till 1,6 miljoner bilar globalt. I ett uttalande skriver BMW att de nu undersökt fler bilar med liknande teknisk konstruktion och bestämt sig för att även inkludera dem i den frivilliga kontrollen.
Bilarna är utrustade med dieselmotorer och är tillverkade mellan augusti 2010 och augusti 2017. Problem uppstår om EGR-kylaren i systemet för återcirkulation av avgaser läcker glykol. I kombination med sotavlagringar och höga temperaturer kan det bildas glödande partiklar som i sällsynta fall som smälter insugsröret. I värsta fall kan motorn börja brinna.
I den första tekniska kampanjen som utlystes berördes drygt 14.000 dieselbilar i Sverige. Då rörde det sig om 3-serien, 5-serien, 6-serien, 7-serien samt BMW:s X-modeller med 4- eller 6-cylindrar. Nu utökas antalet.
– I Sverige berörs totalt cirka 35.000 dieselbilar. Kunderna kommer att bli kontaktade brevledes för kontroll och eventuellt utbyte av felande komponenter. Vi tar denna fråga på största allvar och våra kunders säkerhet är av yttersta vikt för oss, säger Peter Maier, informationschef på BMW i Sverige.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
snabb95: Väldigt många moderna bensinbilar har EGR-ventiler. Mer troligt på såna som har hög litereffekt och är Euro6d-TEMP t.ex. Faktum är att EGR-ventiler användes på bensinare långt innan de blev aktuella för dieslar...
I bensinare används inte EGR för att få ner NOx genom att minska syreöverskottet... utan mer för att få ner pumpförlusterna och den dåliga förbränningen vid väldigt rik blandning långt innan övre dödpunkten (pellen i botten).
snabb95: Vet inte. Man måste titta på den enskilda motorvarianten. Det är lite som varför inte alla dieslar har Urea-inblandning fast de är Euro6d-TEMP. Pengar... det kostar med EGR-ventil. Lyckas man klämma sig under någon ribba så kanske man är nöjd utan den. Eller nått. Det varierar som sagt.
bgl: Jo. Min BMW blev slö som kola i slutet på 2016 början 2017 när BMW skulle "fixa". Slår vad om att de gjorde om mjukvaran för att få ner NOx. Då producerar grejjen mer sot. Det här känns som en eftergift för det. Relativt nya BMW:er som brinner. Packat igen med alldeles för mycket sot som påverkar EGR-ventilen?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.