BMW:s elflotta väntas få tillökning av en större variant av i3, kallad i5. Hur den ser ut är oklart men BMW har redan registrerat namnet.
Det är tidningen Autocar som säger sig ha fått information inifrån fabriken om den kommande i5-modellen som ska bygga på nuvarande i3. Tanken är att i5 ska vara en mer familjeanpassad eldriven bil. Det extra utrymmet ska ge tio centimeter mer benplats i baksätet och 15 centimeter mer över bakhjulen. Förlängningen kan göras billigare än att förlänga ett vanligt chassi på grund av i3:s uppbyggnad.
BMW har sedan tidigare registrerat alla i-namn mellan 3 och 8. Autocar tror att i5 dyker upp innan mitten på 2015, precis som tidigare rykten har talat om.
Mer från Vi Bilägare
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hur kom nu Saab in här 328i?
De har väl inte tillverkat någon elbil!
Det handlar ju om BMW, missat det?
---
@Mistro, du vidhåller alltså att BMW helst inte vill sälja i3. Ditt argument är att den enligt ditt tycke är ful. Är det ett rimligt argument, tycker du, eller har du fler anledningar som skulle bekräfta ditt påstående?
Men ok, låt oss leka med tanken att "BMW " faktiskt inte vill sälja bilen ... VEM är det som inte vill sälja den? Är det VD'n? Har VD'n gått ut med riktlinjer till designchef och produktchef att ta fram en ful bil som inte säljer, eller hur har det gått till tror du?
Har VD'n fått dessa direktiv från styrelsen? Har ordföranden klubbat igenom denna komplott? Har alla tusentals aktiägare godkänt detta? Har denna "satiriska avart" varit en agenda på Bolagsstämman, enligt dig och Saabnisse?
Kom igen! Hur gamla är ni?
Lägg ner "Swemba" ..Nämn gärna en standard bil som Bmw byggt tänkt att tillverkas i några tusen ex ?
På tal om åldern så är vi i stort sett jämngamla så det vore bra om du respekterade detta.
Angående denna fina bil som tydligen Bmw har satsat sådana enorma resurser på så var det ju ganska tråkigt att den inte klarade krockprovet bättre. Men det har vi ju fått lära oss att det inte gör så mycket då det handlar om en Bmw.
Du får ta mitt ord precis hur du vill men i3 kommer i nuvarande utförande inte att sälja i så många ex och som sagt ....det var aldrig tanken!
Med en traditionell kaross så kunde det ha blivit bra men inte nu.
@Mistro, men jösses. Så alla produkter måste vara för "mass market" annars är de oseriösa bluff-produkter?
När Peugeot RCZ kom 2009 tillverkades 100 bilar world-wide. Innebär det att Peugeot inte ville sälja fler RCZ? Var det en bluff-produkt?
Självklart inte. Man ville se hur marknaden mottog en bil av den typen från Peugeot, precis som BMW vill se med sin i3.
i3 är en produkt för en ny marknad för BMW. Försäljningsprognosen är därmed försiktig - runt 20,000 bilar årligen (rätt många fler än RCZ).
Det innebär inte att BMW inte vill sälja fler bilar.
Lite fakta ang batteripriser (köpepris för slutkund alltså - inte tillverkningskostnad)...
Detta är norska priser. Har inte sett några batteripriser för i3 så det får bli E-Up istället och den kostar där 182.700 NOK.
Man har också annonserat reservdelspriset för batteriet (18,7 kWh kan utnyttjas så nominellt är det säkert 15 % högre kapacitet) och det är 45.000 NOK. M a o 25 % av bilpriset i detta fall - och då brukar ju reservdelspriserna sällan vara konkurrenskraftigt prissatta - i detta fall helt enkelt för att det inte finns nån konkurrens.
Så med denna prissättning på ett originalbatteri så får man ju nästan säga att det inte är så förfärligt dyrt ändå. VW lämnar 8 års/16.000 mils garanti (70 % återstående kapacitet). Om batteriet trots allt måste bytas efter 8 år och 16.000 mil så skulle batterikostnaden därmed motsvara 2,81 NOK/mil. Lägg till detta kostnader för laddning som kanske ligger på max 2 kr/mil så hamnar man på maximalt ca: 5 NOK/mil. Ja - visst kan man anföra kritik mot den enkla kalkylen men den ger ändå lite hum om bl a batterikostnader. Sen är det väl högst troligt att batteriet inte tvärdör efter 8 år - och dessutom kanske reservdelsmarknaden vaknat och pressat batteripriserna.
@swemba: Batterierna är ca 15-20% av kostnaden i en Tesla.
@TB, har du någon källa på det? Jag antar att du inte syftar på konsumentpriset för utbytesbatteri. Det är något helt annat.
Jag kan medge att "90%" kanske var att ta i och i stället ska ses som en symbolisk siffra för att poängtera att batterierna utgör en mycket stor del av bilens pris.
Det märkliga är ju att även BMW, liksom så många andra bilbyggare som plötsligt får för sig att ta fram en elbil, också lyckats med en Clownbil!
Ingår röd näsa och slitna skor i storlek 56 i köpet?
Visst ja, rutig kavaj och gula byxor behövs ju också, men det hör kanske till extrautrustningen?
Jag trodde faktiskt att just BMW skulle lyckas bättre, deras övriga bilar tycker jag ofta är riktigt snygga.
@saabnisse, du är väl gammal nog för att veta att "snygg" är något subjektivt?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.