BMW blir framhjulsdriven

Jag blev kallad till en profylaktisk undersökning avseende min tandstatus. Jag sket i det den. Frun gjorde en proaktiv och frivillig undersökning av sin tandstatus. Eller var det tvärt om?

Jes_; AL har redan svarat på frågan. Han har inte kört en. Så därför bortfaller den? Eller finns den inte i ett tillräckligt underlag för att statistiskt bedöma bilmärket? Eller väljer han redan bort märket p.g.a. att det är "mindre bra"? Eller för att han inte vill köra eländet? Varför? Komponenterna torde inte skilja sig särskilt mot andra "premiummärken". Eller kanske det beror på att han "inte vill ha" ett sådant bilmärke? Subjektivt, eller har han erfarenhet? Objektivt, kanske han borde skaffa sig just erfarenhet.

Själv skiter jag i det. Dacia faller fetbort.

Marknadsföring hit och dit - alla köpar det de anser sig ha råd med kontra hur viktig de anser att prylen är. Personligen betalar jag gärna 3-400 kr till reknondfirman för en ordentlig tvätt o rengöring men lider lite varje gång jag köper en tröja för samma peng. Och då är det inte ens en dyr tröja i tröjvärlden. ;-)

När det gäller bilar tror jag inte marknadsföring och image lockar över så många kunder. Den som köper en Audi tex gör det troligen antingen för att den hittar en bil den råkar gilla och som passar behoven, eller så gillar man märket och vet vad man är ute efter. Det är nog sällan nån som går in på VAG-stället och säger "Hej jag har hört att Audi ska vara så fina, och att man blir så cool/ser rik ut i en sån. Kan ni visa mig en?". Folk är inte så dumma. All image till trots så är det bilens riktiga egenskaper som avgör vem som köper dom till slut. Reklamen och imagen bidrar nog till så kallad "brand awareness" men troligen inte i ett stort antal sålda bilar.

Ang besiktingsreslutat - det säger väl mer om ägaren än bilens konstruktion och kvalitet. Möjligen med undantag för detaljer som är svåra för gemene man att upptäcka, som glappa styrleder etc.

1) Konkurrensen fungerar alldeles utmärkt - oavsett vad AL:s matematiska modeller säger.
2) Ett rövsnifferi värre än det mellena AL och leifer har jag aldrig tidigare sett.
3) Kvalitet hit och kvalitet dit, AL har - precis som leifer - hängt upp sig på begreppet kvalitet enbart sett ur synvinkeln hur länge något håller. Alla andra kvaliteter bortser de helt från. Även om AL skulle kunna bevisa år efter år att bromsrören på till exempel en Toyota håller 22 000 mil innan de riskerar att behöva bytas (om någon Toyota ens finns kvar då ...) medan bromsrören på en Mercedes riskerar att behöva bytas "redan" efter 18 000 mil, so what? Vid de här miltalen vill ingen ha en Toyota (solklart varför) medan en Mercedes fortfarande luktar ny, passformen är intakt, inredningen sitter fast utan gnissel och knarr, trädekoren glänser lika fint som när den var ny, själen och utstrålningen har blivit ännu bättre, den finfina komforten är fortfarande klassledande och slår till och med den i helt nya bilar och så vidare. För mig är detta kvaliteter som vida slår huruvida ett bromsrör håller i 22 000 mil eller 18 000 mil. En Mercedes med typ 13 år och 20 000 mil på nacken pockar fortfarande på uppmärksamhet där den står. Som sagt, sådana kvaliteter slår för min del med hästlängder en annan bil som eventuellt skulle råka ha några fel färre över en tioårsperiod. Och bara en sådan sak som att utrustningsalternativen är kraftigt begränsade för vanliga bilar (hos Honda till exempel är valmöjligheterna nästintill obefintliga [tror till och med att du inte kan välja läderklädsel utan att samtidigt TVINGAS välja GPS!]), medan det för en Mercedes finns i det närmaste oändliga möjligeter till att skräddarsy din bil EXAKT som du vill ha den. Det här är faktiskt också en kvalitet som jag utan minsta tvekan gärna betalar för. Det finns de här som skrattar åt argument som själ, känsla, traditioner, arv och så vidare, men sådana typer kan inte se helheten. Och inte ska de ha en Mercedes heller, för det vore som att kasta pärlor för svinen - lika bortkastat som att försöka bjuda en del gäster på ett fint vin till maten utan att de har minsta talang för att känna sambandet mellan den fina, lilla mängden choklad i kräftsoppan och chokladtonerna i vinet.
När jag köper min E-Klass Kombi är den för mig värd varenda krona. Och då är jag ingen korkad konsument som AL tror utan en konsument som faktiskt gör rationella val utifrån en helhet. Men dit räcker inte AL:s mattemodeller. (Kanske däremot att nya batterier i miniräknaren kan hjälpa.)

Jaha, nu har vi gått från framhjulsdrift till finanskris :/

Jag har inte hört något om att VAG fått statligt stöd så som GM (Opel) fick. Kan någon visa att så var fallet? Jag har nämligen missat detta och vill gärna vara uppdaterad om sådana saker. Och hur var det med MB och BMW?

En enkel googling ger inte svar, så jag ser fram emot bättre info från er andra.

Jag få nog förtydliga frågan lite: AL skrev: "Under finanskrisen lanserade tyska staten ett omfattande paket på över 300 miljarder kronor till samtliga biltillverkare" Min fråga var "Jag har inte hört något om att VAG fått statligt stöd så som GM (Opel) fick. Kan någon visa att så var fallet?"

Länkarna var bl.a. från 2008 och inte så tydliga. Kan du inte hjälpa mig på vägen; AL. Var har tyska staten hjälpt VAG, BMW och/eller MD under krisen. Bortsett från skrotningspremien, som gynnade alla.

Din länk: http://cdml.positionett.se/politiken/FMPro?-db=artiklaroff.fp5&-format=instick/artikelUtskrift5.htm&-error=instick/artikelUtskrift5.htm&-lay=alla&-lop=AND&-op=eq&ID=206588&-token.0=666666&-token.5=politiken&-token.7=&-token.8=feb781&-token.9=O0fxO0uvw78e&-find=

hade ju med frågan att göra... eller inte. Vart nämns frågan i fråga ö.h.t.?

Skriver man: "Under finanskrisen lanserade tyska staten ett omfattande paket på över 300 miljarder kronor till samtliga biltillverkare JES_. Och Audi ägs av VAG som i sin tur ägs till20,3 procent av en tysk delstat."

och sen följer upp med:

"Glöm inte att VAG ägs till 20,3 procent av en tysk delstat Audi A5 (Niedersachsen). Med ett sådant aktiekapital i ryggen behöver man inga riktade kontanta stöd i kristider :-)(skrev jag verkligen att de fick det?)...."

Och frågan var: "Jag har inte hört något om att VAG fått statligt stöd så som GM (Opel) fick. Kan någon visa att så var fallet? Jag har nämligen missat detta och vill gärna vara uppdaterad om sådana saker. Och hur var det med MB och BMW?"

AL skriver vidare: "Därtill driver en sådan aktör upp aktiekursen varvid VAG får in ytterligare kapital från övriga intressenter och därigenom gör man förstås goda vinster. "

Söte Jesus.

Så leifer, påvisa subventioner här och nu.

"Beggade bilar som sålts i Tyskland kan ju förvisso exporteras lätt för överpris och med skruvade mätare, ex till "die dumme schweden" (de enfaldiga svenskarna)."

Hoppas ViB tar bort detta; men leifer, du är ju faktiskt dum i huvudet. Det du skriver gäller inte japanska bilar?

AL, nä, västnytt-inslaget har jag inte sett. Begränsad kapacitet i sommarstugan. Man kan du inte skicka en länk på just det jag efterfrågade?