Honda har varit Takatas största kund när det gäller airbags.
Efter massåterkallandet på grund av felaktiga krockkuddar väljer alltfler biltillverkare att avsluta samarbetet med japanska airbagtillverkaren.
Tidigare i veckan gick Honda ut med nyheten att de ska sluta att använda sig av Takatas airbagsystem i sina nya bilar. Enligt nyhetsbyrån Reuters går även Mazda ut med att man inte längre kommer att använda sig av Takatas krockkuddar som utlöses av amoniumnitrat. Bloomberg News rapporterar att även Toyota lämnar Takata och Mitsubishi säger att de överväger att avsluta samarbetet med tillverkaren.
Det har visat sig att Takatas airbags preparerade med ammoniumnitrat är livsfarliga. Vid krock kan de explodera så våldsamt att splitter sprids i bilen, något som länkats till minst åtta dödsfall.
Detta har lett till det största återkallandet inom bilindustrin som berör över 40 miljoner bilar av varierande märken som till exempel Toyota, Ford, BMW, Nissan och redan nämnda Mazda, Honda och Mitsubishi.
Nyligen gav amerikanska myndigheter Takata böter på 70 miljoner dollar och har beordrat företaget att sluta att använda sig av kemikalien ammoniumnitrat.
Efter nyheten om att Honda avslutar samarbetet föll Takatas aktie med över 20 procent på Tokyobörsen.
– Chansen är mycket liten att Takata kommer att överleva detta. Det är en annan sak än fuskprogramvara. Det är en tillverkare av säkerhetsprodukter som dödar människor och ljuger om problemet, säger börsanalytikern Amir Anvarzadeh på BGC Capital Partners till Automotive News.
Diskutera: Äger du ett fordon som berörs av Takatas återkallelser?
Det har visat sig att Takatas airbags preparerade med ammoniumnitrat är livsfarliga. Vid krock kan de explodera så våldsamt att splitter sprids i bilen, något som länkats till minst åtta dödsfall.
Detta har lett till det största återkallandet inom bilindustrin som berör över 40 miljoner bilar av varierande märken som till exempel Toyota, Ford, BMW, Nissan och redan nämnda Mazda, Honda och Mitsubishi.
Nyligen gav amerikanska myndigheter Takata böter på 70 miljoner dollar och har beordrat företaget att sluta att använda sig av kemikalien ammoniumnitrat.
Efter nyheten om att Honda avslutar samarbetet föll Takatas aktie med över 20 procent på Tokyobörsen.
– Chansen är mycket liten att Takata kommer att överleva detta. Det är en annan sak än fuskprogramvara. Det är en tillverkare av säkerhetsprodukter som dödar människor och ljuger om problemet, säger börsanalytikern Amir Anvarzadeh på BGC Capital Partners till Automotive News.
Diskutera: Äger du ett fordon som berörs av Takatas återkallelser?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Kan någon bringa klarhet i hur man kommer fram till hur många som dör av NOX, dubbdäck och sånt? Jag har aldrig hört talas om att någon dött av "partikelöverdos". Jag har en känsla av dessa siffror är ren bullshit.
Nån som vet om detta gäller även Chevrolet Spark -12? Hittar bara att dessa krockkuddar är installerade från -13 på usamarknaden.
Här har vi fått höra om japanska glödlampors förträfflighet (från bl.a. Shogun och en och annan som är övertygade om just allt japanskt och hur ofelbara man är). Men nu var ju t.ex. japanska krockkuddar inte så värst förträffliga. Hmmm...
På något sätt kan det nog kopplas till VW. Jag har hört att Takatas vd hade en städerska vars kusin hade en granne som jobbat i Tyskland och hängt vänsterdörrar på just VW. Men jag kan ha hört fel.
Var det inte högerdörrar?
Takatas airbags är det nutida svaret på harakiri.
Hur många har dött av fel på krockkudden?
Enligt länken kommer 59st dö i förtid bara i USA och upp emot 140 st om de 500 000 bilar som VAG har manipulerat bli kvar på vägen. Räknar man på 11 miljoner bilar som VAG har myglat med blir siffran för drabbade någonstans mellan 1300-3000 människor som kommer att dö i förtid.
http://www.huffingtonpost.com/entry/volkswagen-emissions-deaths_56337dd2e4b063179911fd1b
Det är nog inte VW som är det farligaste företaget i USA utan McDonalds och Smith &wesson.
Eller för den del US Army
Man kan lägga till sprit och tobaksindustrin.
Paginering
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.