Bilskatter slår hårdare mot landsbygden

Är jag förvånad?
Nedmonteringen är konstant.
Jaja antingen buss, cykel eller en premiumbil ihopsnörd i Baltikum.
In i städerna och bli en pepparkaka.

Sett bara till resandet håller jag med om orättvisan då man är tvingad att åka bil då inga alternativ finns.
Men hur är det totalt ??
Mitt ex har nyligen flyttat till Dalarna, lite avsides ned 3,5 mil till närmsta stad (Sandviken) det är lika långt till stan för mig.
Skillnaden är att jag bor i Stockholm, och jag köpte just ett litet BR radhus på 60 kvm.
Exet och hennes man har köpt en villa med stor tomt, dubbel garage, bergvärmen mm.
Dom köpte hela huset för samma summa som jag fick betala i kontantinsats, 20%
Månadsvis kommer dom betala ett par tusenlappar, jag kommer ligga runt 9000:-
Hon har samma lön där som här.

Lämnade stan för 14 år sedan och ångrar inte en sekund av det, trots 4ggr så lång väg till jobbet eller affären.

// Krister

Rikard. Jo men du kar inte koll på varför fastighetspriserna skiljer sig stort,
I andra hand så betalar dem på landet någon krona mer för allt.
Trodde du att prissättning bottnar i välgörenhet?
Tänk om...jag vet att en kasse matvaror kostar betydligt mer ju längre ut på "landet" som man kommer.
Samma kedja men andra priser, tillgång och efterfrågan....

Inte direkt någon överraskning. Etablissmanget struntar i hur "småfolket" har det, vare sig det är på landet eller i förorten. Dags att inse det.

Christer 1: Därför att det finns väldigt mycket landsbygd även i södra Sverige och med stora avstånd också. Jag har en kompis som bor i det inre av Sörmland, ett av Sveriges mest tätbefolkade landskap och han har drygt tre mil till närmaste affär...

Ja ungefär så har jag det i södra Sverige. 4 mil till stadens affärer. Så nog fan vet jag att det inte är speciellt lönsamt att bo på landet, trots låga bostadspriser. Därför skrev jag ironiskt, "märkligt, hur kan det vara så". Med andra ord, artikeln är som att sparka in öppna dörrar.

Vi som bor på landsbygden tvingas betala allt mer via bilskatt för att få del av det vi redan har betalt en gång via inkomstskatten.
Centralisering av vård till färre sjukhus medför allt längre resvägar, allt oftare utan praktisk möjlighet till kollektiva transportmedel.
Aktuellt exempel är Örebro län, ett till ytan mindre län i kanten på tätbefolkade Mälardalen.
Akutsjukvård av allvarligare form är centrerad till Universitetssjukhuset i Örebro, men dessutom rutinmässiga undersökningar har flyttats dit. T.ex. mammografi och ultraljud av kroppspulsådern sker bara där. För boende i utkanten blir det en bilresa på 2x10mil, alltså ca 150 kronor i högre drivmedelsskatt än för den som bor i Örebro. Den som bor i norra Värmland eller i Norrlands inland drabbas av långt högre extraskatt för att få vård, oftast nere vid kusten, vore bra om någon kunde komplettera med eget räkneexempel.

"Funderar lite på om man inte skulle beskatta motorstorlek och effekt i stället för vikt. Då skulle man slå ett slag för miljön på samma gång. Vissa länder nere i Europa har tydligen den filosofin."

I Kina så baseras skatten på cylindervolym. Men jag vet inte om det är så lyckat. Är inte helt övertygad om att en sugmotor på tre liter med 230 hk släpper ut mindre än en 2 liters turbofyra på 360 hk.

Svenne60
Kinas kolkraftproduktion har planat ut sedan 2013, 15-20 år tidigare än beräknat. Kina och Indien stoppar planer på hundratals nya kolkraftverk och nybyggnationen av kolkraft föll med 65% förra året, globalt. I USA stänger man ned kolkraft trots Trumpregimen:s strävanden. Skottland har stängt sitt sista kolkraftverk och i kollandet Storbrittanien utgör kolkraften endast sju procent av energiproduktionen. Periodvis noll procent, när vinden friskar i.