Nya bilar har blivit mer bränsleeffektiva och andelen förnybar energi har ökat under det senaste året. Ändå har utsläppen från vägtrafiken inte minskat, utan ligger kvar på en oförändrad nivå.
Det enligt en rapport från Trafikverket, Naturvårdsverket och Konsumentverket.
Under de senaste tolv månaderna, räknat från september, har antalet bilar i trafik ökat med en procent. Samtidigt har nya bilars genomsnittliga CO2-utsläpp minskat från fjolårets 165 gram/km till 156 gram/km.
Men det räcker alltså inte för att kompensera för trafikökningen, slår rapporten fast.
– Det är allvarligt. Det är oerhört viktigt att bilarna blir mer energieffektiva, men utvecklingen visar att det inte räcker. Nya drivmedel och en ny syn på trafiken för att minska biltrafikens ökning utan att försämra tillgängligheten behövs också, säger Lars Nilsson, miljödirektör på Trafikverket.
Totalt har trafikens utsläpp ökat med 13 procent sedan 1990. De senaste två åren har utsläppen minskat, men den trenden är nu bruten.
”Kraftfulla insatser krävs”
Myndigheterna bakom rapporten menar att personbilstrafiken behöver minskas och ökningen av godstransporter på väg dämpas.
”Den egna bilen behöver få en minskad roll som transportmedel och tillgängligheten behöver i större grad lösas genom effektiv kollektivtrafik samt förbättrade möjligheter att gå och cykla”, heter det i rapporten.
– Det kommer att krävas kraftfulla insatser för att nå riksdagens nya mål om en fossiloberoende fordonsflotta år 2030, säger Kjell Andersson, chef för Naturvårdsverkets energi- och transportenhet.
Diskutera: Vad kan göras för att minska trafikens samlade utsläpp?
Relaterade dokument
(Siffror för helåret 2009 inom parentes.)
139 170 bilar nyregistrerades i Sverige under första halvåret 2010.
36,0 procent (37,4) drivs enbart med bensin och släpper i genomsnittut 157 (161) gram koldioxid per kilometer.
48,5 (41,0) drivs med diesel och släpper i genomsnitt ut 151 (158) gram koldioxid per kilometer.
12,8 (18,7) procent kan drivas med etanol och släpper i genomsnitt ut motsvarande 125 gram koldioxid per kilometer.
2,7 (2,8) procent kan drivas med fordonsgas och släpper i genomsnitt ut motsvarande 79 gram koldioxid per kilometer.
Källa: Trafikverket
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
En höjning på 5 kr per liter fordonsbränsle, skulle vara passande!
Kanske det är dags att tänka lite annorlunda? I stället för att lägga ned stora resurser på att begränsa bilkörningen, lägg ned pengerna på att förbättra alternativen och göra dessa konkuransdugliga. Ex: gratis och frekvent lokaltrafik. Gör tågresorna lika billiga som bussresor.
SV: Leifer:
Du sätter fingret på en mycket väsentlig punkt där jag måste nyansera och komplettera högst avsevärt. Eftersom det är utsläppen inom TRANSPORTSEKTORN som måste ned finns det ju två betydligt större miljöbovar än just bilismen man också måste titta på, även om jag personligen för närvarande är skeptisk till hybridtekniken (mycket dyr och tung teknik för att inte sänka de faktiska utsläppen särskilt mycket).
Alla områden inom transportsektorn ska ansvara lika mycket för att betala sina miljömässiga kostnader, det är min paroll. Alltså, inför man någon slags koldioxidskatt på bensin ska den också införas på diesel (lastbilar och många bilar) och flygbränsle.
Om jag är korrekt underrättad så är flygbränslet idag skattebefriat samtidigt som man pressar upp miljöskatterna för bilisterna. Dylik kamelsväljning är självklart inte okej!
Även tunga trafiken behöver uppenbarligen ses över, med tanke på att det är så lite gods som transporteras via järnväg. Här är det framförallt järnvägsnätet som behöver ses över.
Vad övriga inlägg beträffar: Folk som ber mig sluta drömma och titta på verkligheten bortom (läs utan) kollektivtrafiken ser jag ingen anledning att kommentera mer än så här.
Att kollektivtrafiken mycket väl kan ersätta bilen förutsatt att den är väl utbyggd är min egen livsstil ett levande bevis på. Men för att fler ska kunna använda sig av det måste kollektivtrafiken land och rike runt byggas ut och förbättras (en person boende i Sundsvalls utkanter blir ju liksom inte mindre bilberoende av att Stockholm har en på det hela taget utmärkt tunnelbana).
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.