Bilar utan dubbdäck bärgas oftare

Roy J : Tack för det. men jag kör ju också enligt gällande hastighets och rådande väglag att inte ligga för nära, hålla avstånd anpassa hastigheten efter väglaget. många som inte kan det tyvär. Och jag sladdar och leker på min egen risk, dock inte i trafiken. Har du ESP, ABS, ASR o.s.v. så tror folk att de kan köra hur fort som helst.

Vilket jag kan förstå! Jag kör på dubbfria centraleuropeiska däck, vilket jag inte alls tycker om.Till nästa vinter blir det garanterat dubb. Jag kör ändå en 4WD... Nä! inga dubbfria för min del. inte nu när det nästan bara är is i stan!

Ja detta är ju en uppenbar självklarhet för oss som någon gång kört i vinterväglag.

Dubb ger bättre grepp på is och hårt packad snö, det kan man bara inte förneka. Att man väljer odubbat av andra skäl kan jag förstå men ur säkerhetssynpunkt är det inget snack. Det ska man inte behöva såna här undersökningar till för att acceptera.

Sunt förnuft är en ofta bortglömd egenskap!

Jag förstår inte riktigt hur ni psykotiska dubbdäcksförespråkare tänker - eller ens läser. I texten står: "Det innebär att fler bilar med dubbdäck bärgades under perioden, men siffran blir en annan om man tar hänsyn till Trafikverkets uppskattning om andelen trafikanter som använder de olika däcktyperna. Efter andelsviktningen konstaterar Continental att sex av tio bilar som bärgades körde på dubbfria däck."

1) Det är således frågan om en uppskattning från Trafiksäkerhetsverket - inget i sten skriven resultat.
2) Att det trots en mycket osäker andelsviktning blir 6 odubbade och 4 fyra dubbade som hamnar i diket säger att det i praktiken lika gärna skulle kunna vara 50/50. Och i det läget är det ju jämnt skägg. Då spelar det ingen större roll vilken däckstyp man kör på.
Och som vanligt är underlaget ovetenskapligt så det är hemskt. Ingen statistik på fram-/bakhjulsdrivet, noll info om biltyp (vanlig personbil, minibuss etc.), inget underlag om eventuella regionala skillnader, inte ett pip om aktuella väderleksförhållanden, inget sägs om mannliga/kvinnliga förare etc. Men frånsett detta är övervikten 6/4 för dubbfritt inte mycket för dubbdäcksförespråkarna att använda som slagträ i debatten.

I det här forumet verkar debatten mest gälla att framhålla sin egen förträfflighet, vilket kanske säger mer om debattörerna än det ämne som avhandlas.
Jag själv började köra bil i en äldre amerikanare som lagom till vintern 63 rullade på den enda omgång däck vi ansåg värda att åka på som i stort saknade mönster. Vi lyckades nå mogen ålder trots detta och det bevisar väl enligt en del här bara att vi hade tur! Jag vågar nog påstå att det går att anpassa sig till omständigheterna. Självklart är i vissa situationer dubbade däck mycket bra, men vad får säkertheten kosta? Det är inte billigt att köra ner vårt vägnät heller och det risker "vattendiken" medför.
Truebeliver m.fl. har enligt mig rätt när övertro på elektriska antisystem får debattörer att utbrista, jag "råkade" få sladd! Sådant har alltid en orsak och det är inte däckvalets.

Enligt däcktillverkarens beräkningar skulle omkring hundra bilar, av 381 inte behövt bärgas under perioden om alla körde på dubbdäck.
Men naturligtvis kan Anynomus ha rätt och de som arbetat med materialet ha fel.
Upp till alla oss "psykotiska" att bedöma vems hjärna som befinner sig i ett abnormt tillstånd och vem som har rätt och vem som har fel.
Jag vet vad jag tror på.

Med den dåliga snöröjning ja rent ut sagt urusla som har varit denna vinter i bl.a Södertälje så kommer jag nästa vinter köra med dubb.

Varför? Jo försök själv komma ur en snöhög där det är is under med en bil som har som enda extrautrustning ABS! Det är nästan omöjligt med friktionsdäck men med dubb inbillar jag mig att det gått bättre!

Så dubbdäck på nästa vinter så man klarar av den urusla väghållningen när man besöker folk i storstan!

Anonym A, du väljer att se saken från det enkla hållet. Men du blundar för det faktum att - som jag skrev - resultatet bygger på en beräkning (!) av Trafiksäkerhetsverket och en med ledning av denna beräkning gjord andelsviktning. Alltså lyser ett exakt resultat och därmed också det vetenskapliga med sin frånvaro. Du blundar också för att "övervikten" var blott 6 mot 4 - en inte alltför stor majoritet att vara kaxig över. I praktiken - som jag också skrev - skulle det lika gärna ha kunnat vara 50/50. Allt bör du förstå (kanske med vis ansträngning). Du bör också kunna förstå att avsaknaden av en av mig uppräknad rad av yttre omständigheter spelar en stor roll. Återigen blir det vetenskapliga resultatet skralt - eller ska vi säga abnormt?

Jag föredrar dubbdäck därför att de är bättre än, friktionsdäck och sommardäck på vinterväg. Jag är alltså en "dubbdäcksförespråkare".
Men vem som är psykotisk finns det inget i artikeln som antyder.
Du är inte särskilt trovärdig Anynomus och allt annat än trevlig.

för ett tag sen jag var mot dubbdäck och bråkade med alla varfär dubbdäck ??? när gatorna är fin plogade man behöver inte dubbdäck men men...... den här vinter har ändrat mig och jag har bestämt mig att nästa vinter köpa dubbdäck med dubbelt så mycket dubbar med 2 cm långa taggar så att inte var tvungen och köpa spade igen.