Västerås eller Skellefteå? Svenska företaget Northvolt funderar just nu på var de ska placera motsvarigheten till Teslas Gigafactory.
Svenska företaget Northvolt har valt ut två finalister för sin planerade storskaliga tillverkning av litiumjonbatterier för elbilar.
Nyetablerade företaget Northvolt, med förre Teslachefen Peter Carlsson i spetsen, ska bygga Europas största batterifabrik i Sverige. 40 kommuner anmälde intresse och i april valdes 10 etableringsorter ut, varav två lokaliserade i Finland. Nu har Northvolt skalat ner antalet kandidater ytterligare och valet står slutligen mellan två svenska städer: Skellefteå i norr och Västerås i Mälardalen.
– Efter en djuplodande analys av tio mycket intressanta alternativ för Northvolts första fabrik har vi efter en samlad bedömning landat i att det finns bäst förutsättningar i dessa två orter. Elektrifiering och lagring av förnybar energi är nyckeln till ett koldioxidneutralt samhälle och vi har mötts av ett fantastiskt engagemang i vår dialog med lokala företrädare i både Skellefteå och Västerås, säger Peter Carlsson, i ett uttalande.
Nu inleds ansökningar om bygglov och en miljöprövning görs parallellt för båda orterna.
Bygget av den 500.000 kvadratmeter stora fabriken inleds nästa år och 2020 levereras de första batterierna till elbilar. Verksamheten beräknas skapa 3.000 arbetstillfällen. Om det blir Skellefteå eller Västerås som blir etableringsort meddelas i höst.
Diskutera: Vilken ort tror du passar bäst för batterifabriken – Skellefteå eller Västerås?
– Efter en djuplodande analys av tio mycket intressanta alternativ för Northvolts första fabrik har vi efter en samlad bedömning landat i att det finns bäst förutsättningar i dessa två orter. Elektrifiering och lagring av förnybar energi är nyckeln till ett koldioxidneutralt samhälle och vi har mötts av ett fantastiskt engagemang i vår dialog med lokala företrädare i både Skellefteå och Västerås, säger Peter Carlsson, i ett uttalande.
Nu inleds ansökningar om bygglov och en miljöprövning görs parallellt för båda orterna.
Bygget av den 500.000 kvadratmeter stora fabriken inleds nästa år och 2020 levereras de första batterierna till elbilar. Verksamheten beräknas skapa 3.000 arbetstillfällen. Om det blir Skellefteå eller Västerås som blir etableringsort meddelas i höst.
Diskutera: Vilken ort tror du passar bäst för batterifabriken – Skellefteå eller Västerås?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Glöm inte hur det gick för Stålverk 80 i Luleå. Vi skall kanske återkomma i batterifabriksfrågan kring 2019-2020.
Varje ökning av sjötrafik med olika former av gods som kan utgöra ett hot mot vattnet vid en sjöolycka är olämpligt i Mälaren.
Mälaren är landets största dricksvattentäkt som försörjer bl.a. Stockholm!
En elintensiv fabrik är ju smartare att lägga där elkraften finns, vid Norrlandsälvarna, dom gamla kärnkraftverken söderut måste ju snart stängas,medan vattnet i älvarna fortsätter och rinner.
Det är nog ingen brist på elkraft i Mälardalen. Stora elkraftstörstiga industrier har en gång i tiden legat i Västerås och det har fungerat bra.
Befolkningsökningen/bostadsbyggandet kring Mälardalen har ätit upp mycket av den tillgängliga effekt som fanns i stam- och regionnätet.
Grosser
Å andra sidan har det skett en teknikutveckling så vitvaror, tv-apparater och tex uppvärmning är snålare än vad det var på 70-talet.
Men visst har befolkningens ökat.
För min egen del kan jag glädjas över att ha under 10000 kWh per år för uppvärmning och hushållsel...
Skelefteå så klart kommunen äger elbolaget
Ske-kraft som levererar miljövänlig producerad el i av vind och vatten dessutom finns stora markområden och gott om vatten.
Samtidigt får landsbyggden runt stan välbehövligt arbetstillfällen
I Västerås äger kommunen Mälarenergi som producerar och distribuerar fjärrvärme och el till hushåll och riksnätet. Kompetens finns också t ex ASEA.
Skellefteå har många fördelar, bl.a Skellefteå Kraft och Rönnskär.
@S-E S Visst är det så, att Mälarenergi finns. Det är, på många sätt och vis en stor aktör. Däremot kan Mälarenergi på intet sätt mäta sig med Skellefteå Kraft när det kommer till elproduktion. Hela Mälarenergis egna produktion ligger på 422 GWh. Samtidigt producerar Skellefteå Kraft 2 584 GWh, och då har jag bara räknat på vattenkraften. I energisynpunkt kan jag tro att det är just den biten som är intressant. Inte hur mycket energi som bolaget möjligen levererar i sitt elnät.
Vad gäller hamnfrågan har Västerås fördelen av att ha längre kaj. Skellefteå hamn däremot har djupare farleder.
Västerås har en stor fördel tack vare närheten till några av Sveriges större lärosäten, samt huvudstaden. Skellefteå å andra sidan har en klimatfördel, samt närheten till både LTU och UMU. Båda städerna har stora industriaktörer närvarande, men de återvinningsprocesser som finns både hos Boliden (Rönnskärsverken) och Kuusakoski är nog till Skellefteås fördel.
I slutändan tror jag ändå inte att något av ovanstående kommer att fälla avgörandet kring var fabriken hamnar i slutändan. Det kommer i stället handla om var den byråkratiska processen går snabbast, samt vilken länsstyrelse som är givmildast.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.