Ett skissförlag på hur byggföretaget Sweco tänker sig att den kommande svenska batterifabriken ska se ut.
Förre Tesla-chefen Peter Carlsson ska bygga Europas största batterifabrik i Sverige. En miljardsatsning som kan ge upp till 3000 arbetstillfällen.
I skymundan av den stora bilsalongen i Genève gick den officiella starten på vad som ska bli en svensk storfabrik för litiumjonbatterier.
Vd och grundare för det nystartade företaget Northvolt är Peter Carlsson, tidigare logistikansvarig hos Tesla och jobbade direkt under Elon Musk. Med sig har han en annan fd Teslachef, Paolo Cerutti, tidigare inköpschef hos både Tesla och Renault-Nissan.
– Vi kommer att ha ett stort europeiskt underskott av litiumjonbatterier inom några år, säger Peter Carlsson som planerar för en storskalig batteriproduktion.
Enligt Northvolts affärsplan siktar man på en fabriksbyggnad på 500 000 kvadratmeter som när det är fullt utbyggt sägs ge 2000–3000 direkta arbetstillfällen.
Exakt var den nya batterifabriken kommer att byggas är ännu inte bestämt. Just nu pågår kontakter med drygt 20 svenska kommuner och urvalsprocessen ska vara avslutad till sommaren.
Byggstarten är planerad till andra halvan av 2018 och två år senare ska de första batterierna levereras till kunderna. Först år 2023 ska batterifabriken vara helt utbyggd. En investering som beräknas kosta omkring 40 miljarder kronor.
Peter Carlsson bedömer att knappt hälften av batterierna i fabriken går till bilindustrin. Övriga kunder är energibolag och traditionell verkstadsindustri.
Diskutera: Vad tycker du om planerna på en svensk batterifabrik?
Vd och grundare för det nystartade företaget Northvolt är Peter Carlsson, tidigare logistikansvarig hos Tesla och jobbade direkt under Elon Musk. Med sig har han en annan fd Teslachef, Paolo Cerutti, tidigare inköpschef hos både Tesla och Renault-Nissan.
– Vi kommer att ha ett stort europeiskt underskott av litiumjonbatterier inom några år, säger Peter Carlsson som planerar för en storskalig batteriproduktion.
Enligt Northvolts affärsplan siktar man på en fabriksbyggnad på 500 000 kvadratmeter som när det är fullt utbyggt sägs ge 2000–3000 direkta arbetstillfällen.
Exakt var den nya batterifabriken kommer att byggas är ännu inte bestämt. Just nu pågår kontakter med drygt 20 svenska kommuner och urvalsprocessen ska vara avslutad till sommaren.
Byggstarten är planerad till andra halvan av 2018 och två år senare ska de första batterierna levereras till kunderna. Först år 2023 ska batterifabriken vara helt utbyggd. En investering som beräknas kosta omkring 40 miljarder kronor.
Peter Carlsson bedömer att knappt hälften av batterierna i fabriken går till bilindustrin. Övriga kunder är energibolag och traditionell verkstadsindustri.
Diskutera: Vad tycker du om planerna på en svensk batterifabrik?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Låter vettigt. Det är få länder i Europa som har så mycket tomrum som Sverige.
Frakter på litiumbatterier är ett smärre helvete för stunden.
Den ryms i Norrbotten dessutom har vi ju miljöel ,vattenkraften,
Den ryms också i Skåne. Där har dom flyktingström!=)
hoppas att detta blir verklighet.
Kul Trasten! Du bidrog till min dagliga dos av skratt.
Säkert en bra satsning men vilka är investerarna? 40 miljarder snyter man inte ur bröstfickan även om man jobbat på Tesla.
Ett spännande projekt. Jag hoppas att berörda kommuner och myndigheter har intresse och kompetens att kontrollera fabriken
miljömässigt både gällande hantering och avfall-det är ju en hel del miljöfarliga artiklar i ett batteri.
Sweco är inget byggföretag. Sweco arbetar främst med samhällsutveckling.
"Sweco levererar kvalificerade tekniska konsulttjänster inom teknik, miljö och arkitektur"
Vattenfall går in med fem miljoner i företaget Northvolt AB, som planerar bygga Europas största fabrik för litiumbatterier i Sverige.
http://news.vattenfall.com/sv/article/vattenfall-backar-upp-batteriprojekt-i-sverige
"urvalsprocessen" d.v.s. hitta den kommun som är mest villig på att slänga skattepengar på projektet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.