Kan en stor herrgårdsvagn också vara miljöbil? Ja, det har bland annat manuellt växlade Volvo V70 Drive bevisat. Bilen har en bränsleförbrukning på 0,45 liter/mil med ett CO2-utsläpp på 119 gram/km – under den svenska miljöbilsgränsen på 120 gram/km.
Smolket i bägaren har varit att V70 Drive inte har kunnat kombineras med automatlåda och fortfarande klassas som miljöbil. Därmed har modellen inte skattebefriats i fem år, men det blir det nu ändring på.
Volvos motoringenjörer har arbetat vidare på 1,6-litersdieseln på 115 hästkrafter och lyckats kapa bränsleåtgången ytterligare. Genom att optimera motorn, finjustera växellådan av typen Powershift samt montera stopp/start-system hamnar automatväxlade V70 Drive under miljöbilsgränsen, med samma förbrukningssiffror som den manuellt växlade varianten.
– Nu är vi där! Vi öppnar vårt försäljningssystem i dagarna. Vi har också fastställt ett rekommenderat pris på Volvo V70 Drive. Basbilen startar från 309 900 kronor och i det priset ligger också Volvos förnämliga säkerhetssystem City Safety, säger Anders Gustafsson, vd för Volvo Personbilar Sverige, i en kommentar.
Förutom V70 Drive erbjuder också Volvo modellerna S60, V60 och S80 med automatlåda och koldioxidutsläpp under 120 gram/km.
Diskutera: Vilket är det bästa valet i kombiklassen?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Raymond K efterlyser en verklig körcykel så jag kan meddela att jag lånade en sprillans ny Volvo V50 Classic drive e som efter 25 mil till och från jobbet, (mest stadstrafik) har dragit 0,44l/ mil enligt färddatorn. Motorn i denna fina bil känns starkare än de som såldes för två år sedan och bilen är även bättre ljudisolerad. Ni som föredrar starka motorer borde prova en sådan här bil, för den känns riktigt pigg och lättkörd. Det är nästan så man inte förstår varför detta inte är den enda motorn som folk väljer till denna bil.
Snabbare omkörningar behövs inte, om man inte just rånat banken och ska fly från polisen.
Meganmannen
Färddatorn visar sällan rätt förbrukning. Den enda sättet att få verklig förbrukning är att tanka fullt köra en viss sträcka och sen tanka fullt igen och sen räkna ut förbrukningen.
Raymond K, men hur mycket kan man lita på bilens kilometerräknare? Och hur kan man vara säker på att tankmunstycket bryter vid samma påfyllnad? Ok, man kan toppfylla, men det skall man egentligen inte göra.
Thommys
Kilometerräknaren är säkert mer exakt än färddatorn och att fylla tanken är ju bara att slå till knappen på munstycket som stänger av pumpen när tanken är full och sen göra likadant när man tankar fullt igen för bensinförbrukningskontroll. Jag tror inte att man kan kontrollera sin förbrukning mer exakt än så.
Jag litar inte själv på min färddators visade medelförbrukning utan den ser jag mest som ett sätt att se om jag kör ekonomiskt eftersom min färddator kan ställas in så den uppdaterar sig var 100 meter.
Raymond K: Inte ens om man toppfyller (vilket jag alltid gör fast man inte bör) räcker det med att toppfylla före och efter en kontroll av förbrukning och färddatorns felvisning. Det är svårt att få ut all luft i tanken, även om man försöker. Därför måste man ta medelvärdet av flera tankningar och jämföra med färddatorns förbrukning.
Detta har jag gjort på både V70 Diesel 2007 167 hk och V70 2001 140 hk. Färddatorn visar då otroligt rätt på båda bilarna. Efter 10 bensintankningar visar färddatorn 3 % för låg förbrukning enligt vägmätaren. (Har även kontrollerat vägmätaren med hjälp av GPS).
Jag beräknar att bensinvärmaren (som används året runt) har körts i c:a 40 h x 0,7 l/h = 28 liter. Med denna korrektion visar färddatorn 1,5 % för hög förbrukning. Alltså mycket bättre än enligt de mätningar ViB gjort på olika bilar.
@ Mr. T att köra en en diesel i storlek med en V70 på 0.68 blandad körning var inte mycket att skryta över......
Personligen så bryr jag mig inte mycket om förbrukningen på mina bilar, det är nog inte ens på topp 5 när jag köper bil, men anledningen till att jag tog upp V70'n är att jag har för mig att 0.68 var den certifierade förbrukningen från Volvo (kommer inte ihåg exakt).
Sedan om det är bra eller dåligt vet jag inte. Hade Summum med 17" hjul, och all extra vikt som ett summumpaket innebär. Jag tycker 0.68 l/mil är helt ok för en så pass stor bil, men det är jag det.
Kanske skall tillägga också att jag alltid ställde timern på bränslevärmaren, både på morgonen och hem från jobbet. Det bidrar väl med några liter i alla fall under de18 månaderna (2 vintrar) jag hade bilen.
Kör A4 med start/stoppsystem som funkar perfekt eftersom jag själv enkelt styr när den ska eller inte ska stanna, via växelspaken. Körde en automat av annat märke härförleden och blev riktigt irriterad på funktionen eftersom motorn stannade så fort bilen stod stilla. Ofta är det befogat men ofta är det också obefogat när man kanske bara står stilla ett par sekunder. Hoppas Volvo löst detta bättre!
Skulle också bli vansinnig om motorn stannade VARJE gång bilen står stilla, t.ex i bilköer. På en av mina nuvarande bilar, en manuell, så måste man lägga lådan i friläge för att motorn skall stanna. Det funkar kanon tycker jag (även om man ofta glömmer bort det när man står still). Jag vet inte heller hur Volvo har löst start/stop med automatlådan. Bästa vore väl om det fanns en tidfunktion vilken styr att motorn inte stannar förrän bilen stått stilla i ett antal sekunder.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.