Kan en stor herrgårdsvagn också vara miljöbil? Ja, det har bland annat manuellt växlade Volvo V70 Drive bevisat. Bilen har en bränsleförbrukning på 0,45 liter/mil med ett CO2-utsläpp på 119 gram/km – under den svenska miljöbilsgränsen på 120 gram/km.
Smolket i bägaren har varit att V70 Drive inte har kunnat kombineras med automatlåda och fortfarande klassas som miljöbil. Därmed har modellen inte skattebefriats i fem år, men det blir det nu ändring på.
Volvos motoringenjörer har arbetat vidare på 1,6-litersdieseln på 115 hästkrafter och lyckats kapa bränsleåtgången ytterligare. Genom att optimera motorn, finjustera växellådan av typen Powershift samt montera stopp/start-system hamnar automatväxlade V70 Drive under miljöbilsgränsen, med samma förbrukningssiffror som den manuellt växlade varianten.
– Nu är vi där! Vi öppnar vårt försäljningssystem i dagarna. Vi har också fastställt ett rekommenderat pris på Volvo V70 Drive. Basbilen startar från 309 900 kronor och i det priset ligger också Volvos förnämliga säkerhetssystem City Safety, säger Anders Gustafsson, vd för Volvo Personbilar Sverige, i en kommentar.
Förutom V70 Drive erbjuder också Volvo modellerna S60, V60 och S80 med automatlåda och koldioxidutsläpp under 120 gram/km.
Diskutera: Vilket är det bästa valet i kombiklassen?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
MrT:
V70 DrivE drog 0,62 i ViB:s test, det var den siffran jag tänkte på. Kör du en V70 Turbo aut på 0,65 (mätt över hela året) är du inte dålig.
Raymond: biltillverkarna optimerar sina motorer för att funka i EU-körcykeln, vilken sällan stämmer med verkligheten.
Det kan till och med drabba förbrukningen negativt vid vanlig körning, det är inte ovanligt att förbrukningen sjunker vid omprogrammering.
Dessutom kan även körbarheten försämras.
AL har en bra poäng i det där med hjulen, ofta har snålbilarna smala däck som varken är bra eller snygga, och därför gärna ersätts med nåt lite roligare. Vilket förstås kan påverka förbrukningen negativt.
Hultarn, jag hyllar tvärtom de "smala" däck som sätts på snålvarianterna. Jag kan inte komma på något enda skäl att ha däck med bredder på 225 o uppåt på vanliga svenssonbilar på våra dåliga vägar. Förutom kanske det kosmetiska.. De enda som tjänar på breddäcken är däckhandlarna och bensinbolagen. Jag tycker detta borde diskuteras mer. Mina 225/17 däck kostar betydligt mer att rulla med än vad jag betalar i service per mil, och de är ju inte på nåt sätt extrema. Dessutom bullrar de, spårar( gällde iofs orginalBridgstone och inte de nya Goodyear) och drar mer bränsle. Nej, nästa gång faller jag inte i den fällan...
humor det är väl lätt att kolla en verklig körcykel. Kör som en vanlig arbetande svensk som pendlar till jobbet, hämtar och lämnar barn på dagis. Hur kör en vanlig "Svensson"? inte med ekonomi i sinnet och ett ägg på gaspedalen i alla fall.
Ja Hultarn, den gick mellan 0.65 och 0.7 de flesta tankar. De ca 2300 kilen jag hade den drog den i snitt 0.68 (och då är de ca 20 liter diesel som var kvar i bilen när jag bytte bil inräknade), allt enligt tankkvitto och trippmätare.
Som vanligt får motorjournalister det att låta som att Volvo V70 inte tidigare gått att få som miljöbil och automatlåda. V70 finns redan både med etanol och biogas. Etanolmotorn med powershift ger 180 hk och är 40000kr billigare den denna 115 hk diesel.
Lite fånigt att inbilla sig att bilen går snålare än vad den verkligen gör. Bensinnotan visar ju ändå det verkliga resultatet.
Saabnisse du vet vad jag menar. Tanka fullt - kör 20 mil - tanka fullt igen och kolla hur många liter du får i. Dela dessa liter i 20 och du ser vad din bil dricker. Kan inte vara så svårt att förstå saabnisse.
Färddatorer skall man ta med en nypa salt.
Eeh, om ni syftar på Mr. T så körde han ju en V70 2.4D där D=diesel. En snittförbrukning på 0.68 är inte inte alls osannolik med hyggligt lugn gasfot och inte bara stadskörning. Tror säkert det stämmer.
Raymond K, bränslekostnaden ska det väl vara?
Men jag förstår ändå tanken.
Det finns konstiga människor som gärna byter bort en utmärkt fungerande bil, rymlig, säker och bekväm och en bil som har åtskilliga mil kvar av sin levnad mot en liten fjuttbil som anses vara en av politiska bestämmelser utnämnd miljöbil.
De lägger gärna hundratusentals kronor för att få en bil som drar 0,5l/mil istället för det miljöförstörande åbäke de dittills åkt i som drog drygt 0,8l/mil!
Här har nu Volvo fått fram just den rymliga, säkra och bekväma bilen och utrustat den med en miljögodkänd fjuttmotor så då borde väl alla vara nöjda?
Utom de som kanske vill ha lite mer under huven, men då får de ju också betala för det.
Men det finns ju andra bilmärken som har båda delarna.
Man kan lära sig att köra ekonomiskt med alla bilar (det finns förstås en minimigräns) Med som Clarkson sade på Top Gear "det blir fan så tråkigt"
Jag föredrar motorer med lite kraft i och som då kostar lite mer att köra med men den kostnaden tar jag.
Helt riktigt Rålle G. V70 2.4D (Diesel) Automat 175hk. I och för sig har den turbo, men jag brukar inte beteckna dieslar som "Volvo Turbo".
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.