Fortfarande maskerad. I augusti presenteras Audi E-tron utan kamouflage och i början av 2019 ska de första bilarna levereras.
Audi E-tron laddar snabbare än någon annan elbil. Flera hundra svenskar har redan lagt deposition.
Den första helt eldrivna modellen från Audi presenteras i augusti och börjar levereras under första kvartalet 2019 men redan nu avslöjas flera centrala detaljer.
Sedan tidigare vet vi att bilen får namnet E-tron och att det handlar om en suv som storleksmässigt placerar sig någonstans mellan Audi Q5 och Q7.
Audi bekräftar nu att batteriet är på 95 kilowattimmar (kWh), vilket kan jämföras med Tesla Model S/X (75 eller 100 kWh) och Jaguar I-Pace (90 kWh).
Med full kräm blir räckvidden 400 kilometer, enligt den nya körcykeln WLTP som ska vara mer realistisk än den gamla mätmetoden.
Via CSS-kontakten på vänster framskärm kan batteriet snabbladdas med likström med upp till 150 kW. Det är snabbare än någon annan elbil på marknaden, inklusive Tesla som laddar med 120 kW på märkets egna stationer i Sverige.
Förutsättningen är att laddstationen kan leverera 150 kW – i Sverige är effekten oftast begränsad till 50 kW.
Audi planerar dock – i samarbete med BMW, Mercedes och Ford – att bygga ett eget stationsnät (Ionity) som stödjer snabbladdning med 150 kW. 2020 ska det finnas 400 sådana stationer i Europa och åtminstone 30 i Sverige, är det tänkt.
När det gäller normalladdning med växelström kan bilen laddas med upp till 11 kW från ett trefasuttag. En extra ombordladdare (tillval) gör det möjligt att ladda med upp till 22 kW.
Full laddning med 11 kW tar 8,5 timmar, med 22 kW tar det 4,5 timmar, och med 150 kW tar det 30 minuter att fylla 80 procent av kapaciteten, enligt Audis uppgifter.
Priset då? Det är inte spikat ännu men det hamnar någonstans i regionen 800 000–850 000 kronor. Staten sponsrar köpet med 60 000 kronor.
Trots priset och att bilen inte är visad, mer än i kamouflerat utförande, har fler än 300 svenskar förhandsbokat varsitt exemplar genom att lägga 20 000 kronor i deposition.
Diskutera: Vad tycker du om Audi E-tron?
Sedan tidigare vet vi att bilen får namnet E-tron och att det handlar om en suv som storleksmässigt placerar sig någonstans mellan Audi Q5 och Q7.
Audi bekräftar nu att batteriet är på 95 kilowattimmar (kWh), vilket kan jämföras med Tesla Model S/X (75 eller 100 kWh) och Jaguar I-Pace (90 kWh).
Med full kräm blir räckvidden 400 kilometer, enligt den nya körcykeln WLTP som ska vara mer realistisk än den gamla mätmetoden.
Via CSS-kontakten på vänster framskärm kan batteriet snabbladdas med likström med upp till 150 kW. Det är snabbare än någon annan elbil på marknaden, inklusive Tesla som laddar med 120 kW på märkets egna stationer i Sverige.
Förutsättningen är att laddstationen kan leverera 150 kW – i Sverige är effekten oftast begränsad till 50 kW.
Audi planerar dock – i samarbete med BMW, Mercedes och Ford – att bygga ett eget stationsnät (Ionity) som stödjer snabbladdning med 150 kW. 2020 ska det finnas 400 sådana stationer i Europa och åtminstone 30 i Sverige, är det tänkt.
När det gäller normalladdning med växelström kan bilen laddas med upp till 11 kW från ett trefasuttag. En extra ombordladdare (tillval) gör det möjligt att ladda med upp till 22 kW.
Full laddning med 11 kW tar 8,5 timmar, med 22 kW tar det 4,5 timmar, och med 150 kW tar det 30 minuter att fylla 80 procent av kapaciteten, enligt Audis uppgifter.
Priset då? Det är inte spikat ännu men det hamnar någonstans i regionen 800 000–850 000 kronor. Staten sponsrar köpet med 60 000 kronor.
Trots priset och att bilen inte är visad, mer än i kamouflerat utförande, har fler än 300 svenskar förhandsbokat varsitt exemplar genom att lägga 20 000 kronor i deposition.
Diskutera: Vad tycker du om Audi E-tron?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Cool, och kul att Audi äntligen kommit på banan. Men smolket är att det är fel biltyp (SUV) samt en högmarginalprodukt. Bättre att göra en ny A2 eller liknande..
Hmm: "Den första helt eldrivna modellen från Audi presenteras i augusti och börjar levereras under första kvartalet 2018..." 2019 menar ni nog.
Laddas snabbt är ju bra, men tyvärr finns inte infrastrukturen... Än.
Intressant bil, men faller tyvärr på att modellen är en Suv, vilket ger onödigt hög elförbrukning och en för hög prislapp.
Man måste förstå att el-bilar skall ha standardiserade utbytbara batterier som kan driva bilen c:a 50 mil och som byts på batteri-stationer, först då kan dom konkurrera med nuvarande drivkälllor.
2019 ska det så klart vara. Tack för påpekandet!
Vettigt att staten sponsrar lyxbilar medan äldre får sova på gatan och folk dör i väntan på vård. Är kanske att ställa grupper mot grupper, bilar mot människor.
Gör inte misstaget att fixa laddstationer för varje märke. Det är bättre rent platsmässigt/miljö samt tillgång att alla slår ihop sig och ger den bästa och snabbast möjliga laddningen för alla elbilar. Ingen behöver vara bäst ensamt med detta. Fordonsmässigt kan ni göra som ni vill inom el, men laddstationerna ska inte baseras på märke! Dela för tusan!
Anders.J, fundera på hur elen framställs rent miljömässigt. Vad är vitsen med en SUV? Hade bilen varit en vanlig modell hade den haft räckvidd på kanske 60-70 mil istället. SUV är löjligt, och väldigt opraktiskt. Kunde vara en MPV, men även dessa lider av mycket energi (bränsle) försvinner tack vare aerodynamiken.
Jon, utbytbara batterier har testats bl a i Frankrike. Det blev ingen succé.... Och bolaget som satsade på det gick i konkurs.
Verkar inte speciellt SUV:ig. Ungefär som en T-Roc. Problem med energiproduktionen,Vargen? Låt höra!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.