Audi blottar ny instrumentpanel

Kanon tycker jag att man kan välja hur ens instrumentpanel skall se ut. Kan man få Facebook på den med?

Jag börjar bli rädd för att bilarna blir mera som datorer. Jag ser en hemsk framtidsvision. Jag kommer jag in med en 5år gammal bil till verkstaden och blir utskrattad. "Du tänker väl inte kosta på den där gamla rishögen något!"

”Färddatorerna i dagens bilar är otroligt bra och värdefull information. I synnerhet på VW med flera, där den temporära förbrukningen slår om från l/100 km till l/h när bilen stannar.”

Gissa en gång varifrån VW har hämtat den funktionen - nyligen… och vem som var först i världen med det för över 30 år sedan.

N-iklas @ Tänker Du på SAAB?

Saabs första färddator kom vad jag kunnat konstatera i 9000 1985 och jag har inte den instruktionsboken framme, men enligt anteckningarna ska Saab sakna den funktionen, jag ska plocka fram boken och se efter senare.

Spelar inte så stor roll eftersom jag tänkte på Opel Senator-Monza som fick färddator hösten 1982 och var ensam om att visa förbrukningen på tomgång, liksom Kadett och Ascona.

(Den färddatorn var föregångare till dagens skärmar och info-system, iDrive, MMI osv. genom sin utformning (”skärm” med meny som i dag), placering direkt till höger om instrumenten och manöverpanel med flera knappar vid växelspaken.
Saab följde BMW i en typ Miniräknare.)

Förbrukningen på tomgång kan också kan tala om skicket på motorn - hög förbrukning sämre skick, inte mist vid kallstart på vintern kan det vara intressant att studera.

N-iklas @ Du skriver: "Förbrukningen på tomgång kan också tala om skicket på motorn - hög förbrukning sämre skick,"

Helt riktigt och vid kall motor ökar tomgångsvarvtalet så för att vara jämförbart måste man ha en varvräknare i kombination med förbrukningsmätaren.

Det trodde jag att Du förstod som bil/motor intresserad saabnisse.

Dubbelt så högt tomgångsvarvtal ger oftast dubbelt så hög förbrukning, med lampor och klimatanläggning frånslagna. Om inte så kan motorn vara i dåligt skick.

Det skulle vara intressant att veta hur många gånger man egentligen har haft nytta av sin varvräknare.

Jag tror att anledningen till att man tittar på den då och då till stor del helt enkelt beror på att den finns där och något rör sig.

Om jag kör i automatläge och tycker den behöver hjälp att välja växel - triggas jag av att jag tycker motorn går ansträngt - inte av att varvtalet går under en viss siffra på varvräknaren.

Om jag kör normal körning med manuell eller automat i manuellt läge så väljer jag växel efter hur det känns i acceleration och motorljud. Samma sak gäller även rimligt inspirerad körning - peta ned vid inbromsningen så rätt växel är i utgången i kurvan. Varvtalsräknaren hjälper dig inte då eftersom du själv måste bedöma vilken växel som kommer vara rätt vid accelerationen efter inbromsningen.

Enda gången jag kan se verkligt behov av varvräknare är vid maxacceleration eller vid bankörning där du inte kan acceptera att du hinner känna att varvtalet når upp till sista momentdippen vid maxvarv utan du vill växla precis innan så du har max acceleration hela tiden.

Vad avser Audi's instrumentpanel - eftersom det nu bara är mjukvara som väljer vad som skall visas så hoppas jag Audi våga släppa det fritt så att föraren också får några olika profiler att kunna definiera helt efter eget huvud och spara ned för olika sorters körning.

Jag har lika bra hörsel som när jag var ung men hör ändå inte motorn under 3000 rpm, eftersom bilarna är så väl isolerade. Så i valet mellan varvräknaren och hastighetsmätaren skulle jag välja att ta bort den senare.

Ni har rätt i att det i moderna bilar inte är mycket motorljud som hörs (fläkten i AC:n hörs mer ganska långt upp i varv) men jag tycker ändå att man känner väldigt väl hur motorn drar upp i varv och kräver uppväxling eller börjar bli orkeslös och kräver nedväxling. Förhållandet mellan gaspådrag och förväntat respektive verklig respons ger hela tiden feedback om hur motorn går.

Varvräknare???

Vilket märkligt samtal…

För mig är bilar utan varvräknare snikbilar från 1960-talet.

Om jag såg en bil utan varvräknare skulle jag betrakta den som ett makalöst stort skämt.

Nya bilar har indikator för upp och nerväxling men att själv kunna bestämma över bilens funktion och inte vara beroende av automatik och övervakning är grundläggande.

Utan indikator är det avgörande med varvräknare om man vill köra snålt och ekonomiskt.
Och för att kunna se om motorn fungerar som den ska.

Framtidens bilförare kommer att vara så hjälplösa att om en det blir imma på rutorna eller en lampa slocknar kommer de att börja gråta och ropa på mamma…

I USA händer det att människor som bara kört automatväxlad bil tvingas ta bussen om de blir av med sin egen bil för de kan inte köra en vanlig bil – skamligt.