Audi avslöjar detaljer om Tesla-utmanaren

Swemba. 25 min på Tesla's ladere så har du 80% ladet batteri, de kjører på med 400 volt og 300 amper i begynnelsen, så rekkevidde skal nok ikke være noe problem. I Norge så har de bygd ut veldig mange super ladere ca 5 stk på hver plass i hele landet.

storheter är svårt: 300 amperetimmar = 300 ampere i 1 timma = 1 ampere i 300 timmar.

Tesla skulle kunna vara något för mig, men jag lär inte hitta laddstationer där jag kör. Ännu.....

2fast4you har nu korrigerat sitt inlägg. Det tackar vi för - men det vore väl bättre att skriva ett nytt inlägg där man ber om ursäkt för sitt påstående om "ampertimmar". F.ö. så heter det inte amper, det heter ampere.

Jag tror inte att räckvidden för elbilen behöver vara det största problemet, kan man klara 20 mil under vintertid räcker det säkert för de flesta. Inte heller laddtiden behöver vara något problem, en normal laddtid på 12 timmar kan nog många acceptera och kan man få en 80% snabbladdning på en halvtimme bör nog även långfärder kunna klaras.
Men det finns minst tre negativa saker:
Priset! Så länge elbilen är så mycket dyrare än motsvarande konv. bil är det svårt att motivera ett köp.
Livslängden på batteripaketet! Det vet vi inte mycket om.
Utseendet! Varför ser många elbilar ut som om de rymt från ett tivoli?

Simon alla biltillverkare samarbetar med någon konglomerat, biltillverkarna skulle stå still i utvecklingen utan dem.

Klart att inte lilla Sverige som tydligen är ett land utan teknikbakgrund klarar av att bygga ut laddmöjligheter för bilar så som tekniska jättenationer som Estland.
http://www.nyteknik.se/popular_teknik/teknikrevyn/article3644352.ece
Men nån gång långt in i framtiden när järnvägen äntligen reparerats så kanske vi kan få lika många laddstationer som dem i Estland redan har och då kan man köra elbilar även i Sverige utan att vara rädd för att få strömtorsk.

Verklighetsfrånvänd retorik från Previa i #12 . För en fossil bil är räckvidd ointressant eftersom det finns mackar precis överallt och man tankar på 90 sek.
För elbilar är räckvidd allt. Man måste beakta och planera för det ständigt. Faktum kvarstår. Inte ens de "bästa" elbilarna idag klarar längre än 20 mil på en dag i en riktning såvida det inte finns en SuperCharger på vägen (vilket det troligtvis inte gör) eller har planerat för en övernattning.

Jag finner det också besynnerligt att elbilars räckvidd anses, av elbilsförespråkarna, vara en absolut sanning, medan t ex en Q7's uppgivna förbrukning på 0,55 fnyses åt.

Det är samma sak med elbilar. Säger tillverkaren att du kommer 50 mil, så kommer du i bästa fall 40 mil och antagligen bara 30-35 mil om du kör som du är van att göra.

Den dag SuperChargers eller motsvarande laddstolpar täcker hela sverige med max 10 mils avstånd, vilket är föga sannolikt i det avlånga och glesbefolkade Sverige, så är den rena elbilen ett riktigt alternativ till fossila bilar.

Jag tror helt visst att det finns en marknad för el-SUV:ar. Proportionellt sett kan jag t o m tänka mig att den är större än för konventionella bilar (om de fortfarande ska räknas som det) med eldrift.

Hur många minns de platta, läckande ficklampsbatterierna på 4,5 Volt?
Hur många glödtrådslampor har du kvar där hemma? Lysrörslampor (energisparlampor)?
Man pratade länge om platta tv-apparater. Det presenterades nya lösningar - tvärställda bildrör och annat. Så efter 30 år av experimenterande så fanns den plötsligt där och utvecklingen rasade på.

Ibland händer det faktiskt saker. Så visst tror jag på elbilen.

Varför bygga en el-suv? Vill man ha bättre räckvidd med samma mängd batterier ska man bygga en mer vanlig bil istället.

SUV borde förbjudas, onödig biltyp! Klumpiga och fula är de också. Inte alls energieffektiva. När tar vansinnet slut?

http://teslaclubsweden.se/tesla-utan-laddare/

Helt omöjligt är det inte att ha en elbil utan laddmöjlighet hemma.