Audi står redo att lansera sin första kompakta sedan. I dag, samtidigt som flera konkurrenter visar upp nya modeller för den amerikanska marknaden på bilsalongen i New York, presenterar man modellen som lanseras runt om i Europa i sommar, Audi A3 sedan.
Audi A3 Sedans kaross är enligt Audi byggd för att vara så lättviktig som möjligt utan att för den sakens skull tummar på säkerheten. Det ger bilen en vikt på 1 250 kilo. Fyradörrarsmodellen har en hjulbas på 2,64 meter, vilket ger bilen en total längd på 4,46 meter.
Audi A3 Sedan kommer med tre fyrcylindriga motoralternativ. En TDI-motor på 2,0 liter ger 150 hästkrafter och ett vridmoment på 320 newtonmeter. Det gör att bilen går från stillastående till 100 kilometer i timmen på 8,7 sekunder och ger en toppfart på 220 kilometer i timmen. Bränsleförbrukningen landar på 4,1 liter per 100 kilometer, vilket ger koldioxidutsläpp på 107 gram per kilometer vid blandad körning.
Två olika TFSI-motorer
En 1,4-liters TFSI-motor ger 140 hästar och 250 newtonmeter. Den accelererar bilen till 100 kilometer i timmen på 8,4 sekunder och låter den nå en toppfart på 217 kilometer i timmen. Bränsleförbrukningen landar på 4,7 liter per 100 kilometer, vilket ger utsläpp på 109 gram per kilometer.
Det törstigaste motoralternativet drar 5,6 liter bränsle på 100 kilometer, vilket ger utsläpp på 129 gram per kilometer. Detta är en TFSI på 1,8 liter som ger 180 hästkrafter och 250 newtonmeter. Den klarar accelerationen från noll till 100 på 7,3 sekunder och klarar en toppfart på 235 kilometer i timmen.
Samtliga motorer är helt ombyggda och har direktinsprutning, turbo samt start-stop-system. Beroende på vilken motor man väljer får man en sexstegad manuell växellåda eller S-tronic. Ytterligare två motoralternativ ska erbjudas i framtiden.
Hittar lediga parkeringsplatser
Audi A3 Sedan är utrustad med en rad system för säkerhet och assistans. Bland annat finns parkeringsassistans, avståndshållare, körfältsassistans, avläsning av vägmärken och automatiskt bromssystem.
Audi A3 Sedan kommer med systemet Audi connect, som låter föraren navigera via Google Earth och Google Street View. Det blir även Audis första modell med ett system som hittar parkeringsplatser nära destinationen och om möjligt kontrollerar om det finns lediga platser. För passagerarna har bilen en integrerad hotspot för att surfa på internet.
Grundpriset för Audi A3 Sedan landar på omkring 25 000 euro, motsvarande ungefär 210 000 kronor.
Missa inte bildgalleriet med alla bilder på Audi A3 Sedan, klicka på bilden till höger.
Diskutera: Vad tycker du om Audi A3 Sedan?
Relaterade bildspel
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Blir så trött på alla märkesfanatiker som inte diskuterar i sak utan bara i affekt. Alla bilmärken är bra, alla bilmärken är dåliga, inget bilmärke är bra, och ja, det gäller även Toyota och Mercedes, kan vi slippa fortsatt trams nu?
Rex Mundi , hur vore det om du själv började hålla dig till sakfrågan som du inte verkar ha en aning om när du skriver som du gör.
" Jag kan ärligt talat inte se någon skillnad på ditt gassvammel eller på Previas eller Mistros dravel om elbilar. Godnatt.
LADDA BATTERIET I FLERA F-E TIMMAR. Du tänker så jäkla fyrkantigt att klockan stannar.
Previa tramsade med länkar som tog upp 80A säkringar (vid 240 V, inte 230 V som här i Europa)
Ta du din Tesla och stoppa upp i Aslet.
Mistro: Med tanke på ditt svammel om att bygga fungerande bilar av skrot
Previa: Ur havet?!! Vilket dravel.
Mistro: Får intrycket att du inte kan särskilt mycket om batterier och utvinningen av ex.vis sällsynta jordartsmetaller. Kanske dags att googla lite på ämnena i fråga - lägg gärna till Kina och tredje världen som sökbegrepp- , eller nöjer du dig med vad du läst och trott dig förstå i någon populärvetenskaplig tidskrift, eller...?" Några av Rex Mundis kloka inlägg som sänkte debattnivån totalt.
@ Kapten, vrider och vänder ? Jag hänvisar till fakta väldigt ofta med länk och hänvisning, här har jag mest fått svara på felaktiga påståenden, det lär du få stå ut med....:)
Ha en go påskhelg....
Men Simon, vad är det för felaktiga fakta som du tuggar om? Att Audi säljer väldigt bra (som jag också inledningsvis skrev)? Att premiumsegmentet - som Audi ingår i - håller ställningarna försäljningsmässigt och till med ökar i dessa kristider? Är det fel att jämföra Audis försäljning under tidigare år med Audis försäljning nu? Hur ska man annars kunna visa om ett märke säljer fler eller färre bilar? Någon jämförelse med andra tillverkares försäljningssiffror är ju I SAMMANHANGET helt irrelevant. Men du bara måste få visa hur "fantastiskt" ditt Toyota är. Nu handlar artikeln om Audi A3 och jag konstaterade att Audi som helhet säljer som tåget - trots ekonomiska orostider. Kan du inte bara lämna det där?
Previa: Vad har de diskussionerna med denna tråd att göra? Håll dig till ämnet!
Rätt kul att andra talar om andra bilmärken medans jag håller mig ifrån det, antagligen är det som retar er....:)
AL bra siffror och sakligt skrivet, nu är dock försäljningen inom EU bara en lite bråkdel av Världen...... Att begränsa försäljningen till en så liten marknad säger inte mycket om hur den står sig mot konkurrenterna....
Sen är ju frågan vilka av deras modeller som ska kallas premium ?
Är en A3 1,6 snikutrustad en premiumbil...?
Jag får fortsätta att hjälpa Simon: Vi pratar om premiumTILLVERKARE - inget annat. Men det här är typiskt för dom som har ett bilmärke som inte räknas som premium - att försöka få enstaka modeller att räknas som premium. Så fel.
Även jag har tänkt tanken att Rex Mundi kan vara Förstikön. Jag undrar också vart Birger tog vägen.
@ kapten, så enligt ditt resonemang blir alltså en bil premium så fort en tillverkare gör premiumbilar
I USA kan du köpa Lexus 570 som egentligen är en Toyota Land Cruiser, inte blir den premium för det...?
Nej, Simon, det är inte jag som säger att en bilmodell är premium bara för att en tillverkare gör premiumbilar - det är marknaden som säger att vissa tillverkare är premiumtillverkare. Gick detta in i russinet?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.