Audi A3 hade kunnat lanseras i en hybrid- eller elversion, men Audis ingenjörer har kommit fram till att hybridteknologin just nu är den bästa lösningen för en miljöbil.
Anledningen är framför allt att Audi anser att teknologin i elbilar inte är tillräckligt utvecklad, eftersom man just nu inte kan nå mer än 150 kilometer i räckvidd utan att tekniken bli väldigt dyr.
Dessutom tror Audi att hybrider är det bästa alternativet för de amerikanska och japanska marknaderna på grund av att diesel inte är särskilt populärt. Det samma kan inte sägas om Europa, men Audi tror ändå att laddhybrider får en fördel i och med framtida utsläppsregleringar från EU.
Audi har visat ett laddhybridkoncept på bilsalongen i Paris, kallat Audi Crosslane Coupe. Den har en bränsleekonomi på 1,1 liter per 100 kilometer vid blandad körning, och släpper därmed ut 26 gram koldioxid per kilometer.
Audi A3 är redo att lanseras som laddhybrid under 2014.
Diskutera: Hur ser du på en hybridversion av Audi A3?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
FLAC, Hackenbush, Audi och Rustan: De fyra senaste inläggen är bara så otroligt underhållande =) Och bäst var ju när ni skrev att Shogun först kritiserar motorjournalister för att vara inkompetenta och prestera strunt i tidningarna för att sedan påminnas om att det enda han gör - när det passar honom, givetvis! - är att länka till tester gjorda av just ... hmmmm - motorjournalister ... Jag sällar mig till Audis fråga: "Jag får i alla fall inte ihop resonemanget. Nån som kan hjälpa mig?"
Det är väl fullständigt glasklart att det är subjektiva och personliga bedömningar som levereras i motortidningar, det ligger ju i sakens natur.
På exakt samma sätt som en journalist testar mat på en restaurang, en kritiker som recenserar en skiva, när en pryltidning testar mobiltelefoner, o.s.v, o.s.v.
Och det finns nog ingen människa som baserar sina bilköp på enbart det som skrivs i tidningarna. Ska man göra sitt livs näststörsta investering så ger man sig givetvis ut och provkör bilarna själv och ser vilken bil man gillar bäst.
Av motortidningarna får man mer hjälp att skapa sitt eget urval av vilka bilar man själv blir intresserad av.
Fråga: Om en motorjournalist provkör en bil och förmedlar att den drar 0,7 l/mil istället för uppgivna 0,5 l/mil, behöver han verkligen vara utbildad på förbränningsmotorer för att konstatera detta?
Ta artikeln ovan som exempel.
Ponera att jag är intresserad av att köpa en laddhybrid som nästa bil. Då är ju artikeln jätteintressant och det är en massa fakta i artikeln som tillför mycket i detta segment.
Skulle denna artikel vara mer eller mindre läsvärd om journalisten var utbildad på laddhybrider?
och sportjournalister måste vara bättre än alla de recenserar (minst ett OS-guld), litteraturkritiker ska vara Nobelpristagare i litteratur, matkritiker måste själva ha minst en stjärna i Guide Michelin... Nej, så ser ju inte världen ut ens för journalister. Kan man inte med det som skrivs får man väl sluta läsa biltidningar och ägna sig åt instruktionsböcker i fortsättningen, där förmedlas ju i alla fall konstruktörernas tankar med bilen. Går säkert att beställa en för varje bilmodell. Sen kan man sitta och jämföra fakta, rangordna, skapa diagram och räkna fram en vinnare så livet blir komplett.
Förresten, var utbildar man sig till diplomerad motorjournalist? Någon verkar ju ha gått där och vet bättre än alla amatörer på området...
Herregud, denne Shogun ... Igår hette det att många läser tester av bilar som en bibel ... Grattis, Shogun, det är ju precis vad DU gör. Och när något passar dina syften och din åsikt länkar du som en galning eftersom det DÅ är livsviktigt att vi andra "lärs rätt (om Toyota) och "varnas" (för till exempel tyska bilar)". Snacka om att läsa biltester som en bibel. Vi har sedan lång tid tillbaka liknat dig vid en pastor. Så otroligt passande.
Oj missade jag att Audi reklamen först nämndes 1983.
http://www.worldcarfans.com/111060733975/audi-motto-celebrates-40th-anniversary---vorsprung-durch
Fast det var bara NSU bilar 1971 då VW fick majoriteten i ägandet av NSU som stod för tekniken och hela modellprogramet kan man läsa om här.
http://www.conceptcarz.com/view/makehistory/12,0/Audi_History.aspx
1971 där man ser NSU bilarna på första länkens bild kunde man redan köpa tex Toyota 2000GT , där Audislogan från 1983 skulle passa bättre om den funnits då.
https://www.google.se/search?q=toyota+2000+gt&hl=sv&client=safari&tbo=d&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=Ez5zUPq-F4yYhQfujYD4BQ&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1024&bih=672
Vilken oändlig tid det tog för PREVIA att komma fram till - ingenting ...
1971 antog man denna slogan just på grund av det skäl som jag angav. Skriver Kapten!
Hur var det nu du sa , Fakta". 1971 har VW just manövrerat ut NSU och det är deras bilar man ser på bilden i länken . Kom med ett sakligt argument någon gång så kanske något blir rätt när du nämner historiken över Audi. Du verkar ha lättare för att försöka håna skribenter här i spalten än att få något rätt när du försöker återge historiska data över ett av dina favoritbilmärken
Visst är det tungt när allt som du skriver om Audi visar sig vara felciterat.
PREVIA, om det hjälper dig så kan vi skriva att det var Audi- och NSU-modellerna med den stora mångfalden av motorer och drivsystem som ledde till "Vorsprung durch Technik" 1971. Jag förstår att det blir lite rörigt för dig med Audi, DKW, Horch (sedan Audi efter latinsk imperativform) och Wanderer. 1971 är det officiella startåret för "Vorsprung durch Technik" som Audis slogan - även om det inte började användas i någon större omfattning förrän i mitten av 1980-talet. Gå till Audi/Volkswagen självt och läs på i stället. Och nu får jag höra att Audi är ett av mina favoritmärken. Hörde jag PREVIA ... Och såg jag inte en lång rad av oseriösa länkar för några sidor sedan. Kom in i matchen, va.
Jag hittar inte Audi bland bilmärken som klarar miljökraven i listan över miljöbilar, dieselbilarna var ju långt före de uråldriga bensinmotorerna som någon skrev här borde inte dieselbilarna dominera i listan då med de biltillverkare som förstår sig på dieseltekniken kanske med hjälp av hybridteknik.
Audi verkar bara ha någon etanolbil med i miljöracet och dom etanolbilar som rullar här i Sverige körs som vi vet på bensin i stor utsträckning.
http://www.teknikensvarld.se/miljobil-2013/
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.