Audi A3 hade kunnat lanseras i en hybrid- eller elversion, men Audis ingenjörer har kommit fram till att hybridteknologin just nu är den bästa lösningen för en miljöbil.
Anledningen är framför allt att Audi anser att teknologin i elbilar inte är tillräckligt utvecklad, eftersom man just nu inte kan nå mer än 150 kilometer i räckvidd utan att tekniken bli väldigt dyr.
Dessutom tror Audi att hybrider är det bästa alternativet för de amerikanska och japanska marknaderna på grund av att diesel inte är särskilt populärt. Det samma kan inte sägas om Europa, men Audi tror ändå att laddhybrider får en fördel i och med framtida utsläppsregleringar från EU.
Audi har visat ett laddhybridkoncept på bilsalongen i Paris, kallat Audi Crosslane Coupe. Den har en bränsleekonomi på 1,1 liter per 100 kilometer vid blandad körning, och släpper därmed ut 26 gram koldioxid per kilometer.
Audi A3 är redo att lanseras som laddhybrid under 2014.
Diskutera: Hur ser du på en hybridversion av Audi A3?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det förekommer städer där det är helt förbjudet med annat än elbilar i Europa, som Zermatt i Schweiz bland annat, kommer att utökas enligt EU .
http://www.flickr.com/photos/70471306@N00/255954834/
PREVIA, på vilket sätt stöder länken ditt påstående om att det skulle vara helt förbjudet med annat än elbilar i Zermatt i Schweiz? I länken står det bara att inga bilar är tillåtna i Zermatt (No cars allowed in Zermatt village).
Men min fråga var riktad till Conta4, som skriver att det skulle vara helt förbjudet med fossilt drivna fordon i Schweiz. Conta4 får gärna utveckla detta lite.
@PREVIA: Zermatt är ju verkligen ett representativt exempel på en europeisk storstad. Med sina 5000 invånare är byn (inte staden) knappt fyra gånger så stor som en metropol som Åre och knappt dubbelt så stor som världsstaden Gränna. Näringslivet är också imponerande i sin mångfald, helt baserat på turism som det är med sina 15000 bäddar i hotell och stugor.
Jo det är ju fantastiskt att det nu skall lanseras standardbilar med förbrukningar ( på pappret ) som för mindre än två år sedan bara var möjliga i fantasins och fablernas värld,..ja bortsett ifrån ett och annat projekt ifrån samma koncern:
Minns ni denna skapelsen? :
http://www.teknikensvarld.se/2011/01/26/11897/volkswagen-xl1--009-lmil/
Men det har även funnits andra projekt som det sedan blivit tyst om,..länk nedan för att fortsätta prata Vw:
http://www.automotorsport.se/artiklar/nyheter/20081127/vw-ar-redo-testa-supersnal-hybrid-golf-vi
Varför fick vi aldrig se denna bilen,...till synes helt färdig?
Varför kan nu Vw som anses ligga långt efter Toyota i ämnet plötsligt producera betydligt snabbare och snålare Hybrider? ( som dessutom ser ut som vanliga bilar?)
Har sagt det förrut men här ligger många hundar begravda men det kan ju kanske kvitta,...för vad kan vi göra åt detta spelet?
Vad gäller motorer och låg bränsleförbrukning så är detta inte Toyotas starkaste sida men ändå fortsätter "käbblet" om att Toyota kan om Toyota vill o.s.v ( Toyota är bara lite smartare och vill spara pengar ibland )
För visst är det så att man köper motorer ifrån annat håll även om dem egna är bättre?
Nä,...ingen kan vara bäst på allt och Toyota är inget undantag! ( punkt )
Spotta nu ut mängder med bilar liksom Audin i artiklen och jag lovar att jag skall börja tro på bilindustrin igen.
Lita på att det står minst 5-10 andra modeller och fabrikat redo på startlinjen år 2014 med liknande förbrukning,..ja om det nu finns någon sanning i artiklen alltså. ( De bara råkade ha ett par bilar klara ...)
Tyvärr har jag läst liiite för många sådana här artiklar för att börja tro på tomten igen.
Vad många vägrar erkänna med den "fantastiska" förbrukningen på 1,1 liter per 100 kilometer är att detta bara gäller när merparten av energin hämtas från batteripaketet. Och det mesta av den elen produceras i europeiska kolkraftverk för Europa som helhet. En hyfsat stor andel kommer från kärnkraft och endast en mindre andel från vattenkraft (för kontinenten som helhet). Snacka om koldioxidbluff och självmål för självgoda miljömedvetna kålrötter.
Zermatt is a car-free village. To prevent air pollution which could obscure the town's view of the Matterhorn, the entire town is a combustion-engine car-free zone. Almost all vehicles in Zermatt are battery driven and almost completely silent.
http://www.zermatt-rental.com/aboutzermatt.html
@PREVIA: Det verkar som att du tror att Zermatt är hela Schweiz. Det är det inte.
Nej det har jag aldrig trott heller, Zermatt är bara en mindre stad med femtusende invånare men som är fri från fordon som drvs med förbränningsmotor. Det finns tydligen några fler ställen i Europa som har något liknande.
KaptenOberkommando, På den här länkens diagram ser man vilken biltillverkare som inte hängt med i CO2 rallyt, och som verkligen kommer att behöva hjälp när regler för utsläpp skärps i Europa. Ingen stjärna i klassen precis.
http://www.eea.europa.eu/highlights/most-carmakers-must-further-improve
Toyota Motor Europe is already compliant with its 2012 target, and also less than 1g CO2/km from the more stringent 2015 target.
" Nästan alla fordon är eldrivna ". Är resten trampdrivna?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.