På måndagen tillkännagavs vinnaren av den europeiska tävlingen Årets Bil 2011.
Juryn, som består av 59 motorjournalister från 23 länder, har vardera fördelat 25 poäng till sju finalister. Vi Bilägares testchef Marianne Sterner är med i juryn.
Nissan Leaf fick 257 poäng och vinner därmed Årets Bil som första elbil någonsin, detta trots att flera jurymedlemmar uppges ha placerad bilen sist.
Alfa Romeo och Opel nära
Endast nio respektive tretton poäng efter Nissan Leaf placerar sig tvåan Alfa Romeo Giulietta och trean Opel Meriva. Det svenska hoppet, Volvo S60/V60, fick nöja sig med 145 poäng och en sjätteplats.
Nissan Leaf säljs i dag i fem europeiska länder som erbjuder premier för köp av elbilar. Där kostar den ungefär 300 000 kronor.
Till Sverige väntas bilen tidigast sommaren 2011, men bara om regeringen inför generösa statliga subventioner.
Resultat Årets Bil 2011:
1. Nissan Leaf, 257 poäng
2. Alfa Romeo Giulietta, 248 poäng
3. Opel Meriva, 244 poäng
4. Ford C-Max/Grand C-Max, 224 poäng
5. Citroën C3/DS3, 175 poäng
6. Volvo S60/V60, 145 poäng
7. Dacia Duster, 132 poäng
Årets Bil 2011: Därför vann Nissan Leaf
Läs Vi Bilägares provkörning av Nissan Leaf.
Diskutera: Vad tycker du om Nissan Leaf som Årets Bil 2011?
Regler:
För att bli nominerad till Årets Bil måste respektive modell vara helt ny eller ha en väsentligt ny konstruktion, gå att köpa föra den första december i minst fem europeiska länder och säljas i minst 5 000 exemplar per år.
Juryn består av 58 motorjournalister från 23 europeiska länder. Med i juryn från Sverige är Vi Bilägares testchef Marianne Sterner, Håkan Matson på Dagens Industri och Lasse Holmström från Sydsvenskan.
Nominerade:
Alfa Romeo Giulietta
Audi A1
Audi A7
Audi A8
BMW 5-serie
BMW X3
Chevrolet Spark
Citroën C3/DS3
Citroën C4
Dacia Duster
Fiat Doblo
Ford C-Max/Grand C-Max
Honda CR-Z
Hyundai ix20
Hyundai ix35
Jaguar XJ
Jeep Grand Cherokee
Kia Sportage
Kia Venga
Lexus CT200h
Mazda5
Mercedes CLS
Mini Countryman
Mitsubishi ASX
Mitsubishi i-Miev, Peugeot iOn, Citroën C-Zero
Nissan Juke
Nissan Leaf
Nissan Micra
Opel Meriva
Peugeot RCZ
Porsche Cayenne
Renault Fluence
Renault Latitude
Renault Wind
Saab 9-5
Suzuki Kizashi
Suzuki Swift
Volkswagen Passat
Volkswagen Touareg
Volkswagen Sharan, Seat Alhambra
Volvo S60/V60
Finalister:
Alfa Romeo Giulietta
Citroën C3/DS3
Dacia Duster
Ford C-Max/Grand C-Max
Nissan Leaf
Opel Meriva
Volvo S60/V60
2010: Volkswagen Polo
2009: Opel Insignia
2008: Fiat 500
2007: Ford S-Max
2006: Renault Clio III
2005: Toyota Prius
2004: Fiat Panda
2003: Renault Mégane
2002: Peugeot 307
2001: Alfa Romeo 147
2000: Toyota Yaris
1999: Ford Focus
1998: Alfa Romeo 156
1997: Renault Mégane Scénic
1996: Fiat Bravo/Fiat Brava
1995: Fiat Punto
1994: Ford Mondeo
1993: Nissan Micra
1992: Volkswagen Golf
1991: Renault Clio I
1990: Citroën XM
1989: Fiat Tipo
1988: Peugeot 405
1987: Opel Omega
1986: Ford Scorpio
1985: Opel Kadett
1984: Fiat Uno
1983: Audi 100
1982: Renault 9
1981: Ford Escort
1980: Lancia Delta
1979: Chrysler-Simca Horizon
1978: Porsche 928
1977: Rover 3500
1976: Simca 1307
1975: Citroën CX
1974: Mercedes 450
1973: Audi 80
1972: Fiat 127
1971: Citroën GS
1970: Fiat 128
1969: Peugeot 504
1968: NSU Ro 80
1967: Fiat 124
1966: Renault 16
1965: Austin 1800
1964: Rover P6
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Rena elbilar fungerar ju bara i stadstrafik, men de behövs ju också.
Bättre med dem som kombinerar elmotor med en förbränningsmotor. Då löser man värmeproblemet och åker snålt med en liten motor på landsväg och har ett tillskott när man accelererar. Men miljömässigt blir det ju inte bättre, bränna kol till el och sen el till att driva bilen. Kanske gengasen kommer tillbaka?
McTar, det var väl ändå en väldigt korkad jämförelse.
Sjukvården måste man betala till för alla kan bli sjuka.
Vägar och vatten/avlopp används av alla.
Men ingen behöver köra elbil, där finns det betydligt bättre alternativ!
Tyskland är bil landet nr 1! Tyskland är eliten i bilbyggasammanhang. Snacka inte om fantastiska 50-60 tals jänkebilar som inte gör sig annat än på bild! Franska fantastiska bilar,Italienska bilar.. Engelska fantastiskt vackra bilar osv.
Om ni skruvar ner bakluckan eller bromsoken osv på en mercedes eller bmw som är 20 år gammal och känner känslan i hur lätt skruvarna och bultarna lossar och hur bra passformen är på plåten så förstår ni!! Visserligen kan en del Japanska bilar väl mäta sig med tyska och räknas till eliten liksom en del nyare sydkoreanska bilar!
Såg föresten en riktigt vass japs till salu på blocket för ett par veckor sen. Det var en lätt trimmad subaru forester med stora motorn. Säljaren intygade att den lätt drog ifrån bmw m3 i acc.. inte illa pinkat för en skogsmullemaskin från Japan. Som sagt Tyska och Japanska bilar leder, och sydkorea knappar in!!
Det bästa, eller minst dåliga, var att några journalister hade civilkurage nog att placera Leaf där den hör hemma, nämligen sist.
Övriga har haft politisk korrekthet som ledstjärna. Bilen lär floppa hos oss och bara säljas till några extremt räddhågsna företag och en och annan klimathysteriker,
Ful eller snygg är väl ointressant, det är väl upp till var och en.
Som pendlarbil borde den ju vara perfekt, om man inte har längre till jobbet än 8 mil, kanske ända upp till 10 mil, beroende på hur vägen ser ut, har man motorväg och få backar så något längre ändå.
Som pendlarbil kan man ju ladda när man är på jobbet och när man kommit hem, men för annan användning ser jag inte att man har nån nytta av bilen, möjligtvis ren citybil, om man kan planera när man ska ladda. Som ersättare till familjebilen så är den värdelös, du lär ju ha en vanlig bil också den gången du vill hälsa på släkt och vänner eller ska på semester, husvagnskörning, dra hem virke till altanbygget....
Ska den ersätta familjebilen så lär den ju kompletteras med en dieselmotor som man kan hiva igång när strömmen är slut!!!!
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.