Årets Bil 2011: Nissan Leaf

Det är förbannat störande att jag ibland är automatiskt inloggad som Roy J och ibland inte.
-
Det är också förbannat störande att kommentarerna inte kan stå i kronoligisk ordning - äldst först. Det blir ett förbannat skrollande upp och ner när man vill läsa dem.

Det är ju tyvärr så att i verkligheten så är det en hel del riktiga skräpbilar som vunnit genom åren.

För att en bilmodell över huvudtaget skall kunna kvala in borde journalisterna se mera år konstruktion och kvalitet.

Det minsta man kan begära av årets bil är ett rostskydd i toppklass liksom säkerheten men även kamkedja eller kamrem och hur långt till byte samt kostnad.

Hur bra funkar vinnande bilmodell efter 20000mil? vad kostar den i service och reparationer.

Inget sagt om nissan leaf man kan väl bara hoppas att den har kamkedja som en del andra nissan och att inte motorerna rasar samma innan 10000mil som på en del king cab och navara där nissan vägrar att ta ansvar för garanti.

När ford scorpio vann årets bil 1986 är inte ens roligt längre för dom som förstår allvaret. Dom kostade mycket huvudbry och dammiga plånböcker för sina ägare, väldigt usla bilar.

Hoppas bara att biljornalister tänker sig för vad dom skriver eftersom tusentals bilköpare tyvärr tror blint på vad som står i tidningarna och får betala slutnotan för dåliga bilval.

Jan Ove: Kamkedja på en Nissan Leaf ?? Det är ju en elbil...

Mycket roligt att en elbil vann - kan betyda lika mycket som när Prius gen 2 blev Årets Bil. Tycker Nissan verkar ha gjort en bra balans mellan räckvidd och kostnad/utrymmeskrav för batterier. Förstås bör ingen köpa Leaf förrän vi vet att den klarar sig bra i oberoende krockprov, men jag tar för givet att Nissan snart skickar Leaf till Euro-NCAP. Ska också bli spännande att se hur den klarar kyla - den ska ju säljas i Danmark som ett av de första länderna så då får vi ett första test även om det inte är -20 kanske.

Själklart Gottfrid luskade jag igenom texten lite för fort och missade att det var en elbil. Sorry!

Jag har egentligen inte heller nån åsikt om nissan leaf eftersom jag inte vet nåt om den.Men själklart vet jag att en elbil inte har nån kamkedja.

Jag har helt enkelt bara blivitt luttrad som många andra genom åren av bra och dåliga bilar.

En volvo 740GLE borde ju givetvis vunnit 1986 eftersom den på många sätt var dubbelt så bra som en ford scorpio.

ha det

Jan Ove: Scorpio var en nydanade bil, bla den första med ABS som standard mm
Volvon var inget nytt alls, själva bilen kom -82, den utveklades på 70 talet.
Att sen scorpan var en riktig skitbil, och Volvon hyfsat bra är nog inget Åretsbil juryn tar nån hänsyn till.
Leaf skulle inte ens kommit till final om det var en vanlig bil, men då miljö ligger högt på agendan i dessa dagar är det en självklar vinnare.

Det är skrämmande att 23 motorjournalister inte förmår att stå upp för sina normala värderingar då det gäller bilar. Det här är inget annat än en fånig röstning på en bil som ingen vågade hoppa över just för att det var första gången en El-bil var med och tävlade... Följden blir som vanligt att det blir en flopp i försäljningen - precis som vanligt! Det finns inget vettig bilmänniska som kan tro på dessa statsunderstödda El-bils projekt!

Det är skrämmande att 23 motorjournalister inte förmår att stå upp för sina normala värderingar då det gäller bilar. Det här är inget annat än en fånig röstning på en bil som ingen vågade hoppa över just för att det var första gången en El-bil var med och tävlade... Följden blir som vanligt att det blir en flopp i försäljningen - precis som vanligt! Det finns väl ingen vettig bil kunnig människa som kan tro på dessa statsunderstödda El-bils projekt!

Nu har vi det rätta vintertestvädret i norrland.20 grader kallt och snöiga och isiga vägar . Så en tripp upp till fjälls där temperaturen närmar sig -30 grader skulle vara utslagsgivande för elbilar.

Vad var det för fel på Scorpio. Jag hade en -89 med DOCH motor. Snabb, snål baksäte där man kunde ha en barnstol i mitten bak och inga fel under de 4 år jag hade den.