Bland 41 nominerade bilar har nu sju finalister valts ut:
Alfa Romeo Giulietta
Citroën C3/DS3
Dacia Duster
Ford C-Max/Grand C-Max
Nissan Leaf
Opel Meriva
Volvo S60/V60
Tävlingen Årets Bil går därmed in i sin sista etapp. Juryn som består av 59 motorjournalister från 23 europeiska länder ska nu dela ut poäng till finalbilarna.
Varje jurymedlem förfogar över 25 poäng som ska fördelas till minst fem modeller, med max tio poäng till en enskild finalist.
”Djärv och praktisk”
Från Sverige är Vi Bilägares testchef Marianne Sterner, Håkan Matson på Dagens Industri och Lasse Holmström från Sydsvenskan med i juryn.
– Jag tippar på Opel Meriva eftersom det är en väldigt praktiskt bil som samtidigt är djärv med sina felvända bakdörrar. Och det är en djärvhet med funktion, säger Marianne Sterner.
– Dessutom ligger den bra till i pris och finns som miljöbil. Jag ser Opel Meriva som ett bra exempel på framtidens kluriga och praktiska lilla familjebil.
En annan finalist är elektriska Nissan Leaf. Aldrig tidigare har en elbil nått final i Årets Bil.
– Nissan Leaf har där att göra, men den är samtidigt fruktansvärt dyr och knappt tillgänglig för gemene man. Dessutom kan den inte fullt ut ersätta en konventionell bil med tanke på räckvidden som är upp till 16 mil, säger Marianne Sterner.
Volvo till final – men inte Saab
Att Volvo S60/V60 finns med bland finalisterna är ett tecken på att juryn uppmärksammat Volvos nya säkerhetssystem som kan bromsa automatiskt. Men att nå hela vägen fram i Årets Bil kan bli svårt, tror Marianne Sterner.
– På vissa marknader är den lite för dyr och anses som lite för exklusiv och udda.
Det andra svenska hoppet, nya Saab 9-5, når inte finalen i Årets Bil 2011.
I slutet av november tillkännages vinnaren.
Diskutera: Vad tycker du om årets finalister?
Regler:
För att bli nominerad till Årets Bil måste respektive modell lanserats under det senaste året samt tillverkats i minst 5 000 exemplar.
Nominerade 2011:
Alfa Romeo Giulietta
Audi A1
Audi A7
Audi A8
BMW 5-serie
BMW X3
Chevrolet Spark
Citroën C3/DS3
Citroën C4
Dacia Duster
Fiat Doblo
Ford C-Max/Grand C-Max
Honda CR-Z
Hyundai ix20
Hyundai ix35
Jaguar XJ
Jeep Grand Cherokee
Kia Sportage
Kia Venga
Lexus CT200h
Mazda5
Mercedes CLS
Mini Countryman
Mitsubishi ASX
Mitsubishi i-Miev, Peugeot iOn, Citroën C-Zero
Nissan Juke
Nissan Leaf
Nissan Micra
Opel Meriva
Peugeot RCZ
Porsche Cayenne
Renault Fluence
Renault Latitude
Renault Wind
Saab 9-5
Suzuki Kizashi
Suzuki Swift
Volkswagen Passat
Volkswagen Touareg
Volkswagen Sharan, Seat Alhambra
Volvo S60/V60
2010: Volkswagen Polo
2009: Opel Insignia
2008: Fiat 500
2007: Ford S-Max
2006: Renault Clio III
2005: Toyota Prius
2004: Fiat Panda
2003: Renault Mégane
2002: Peugeot 307
2001: Alfa Romeo 147
2000: Toyota Yaris
1999: Ford Focus
1998: Alfa Romeo 156
1997: Renault Mégane Scénic
1996: Fiat Bravo/Fiat Brava
1995: Fiat Punto
1994: Ford Mondeo
1993: Nissan Micra
1992: Volkswagen Golf
1991: Renault Clio I
1990: Citroën XM
1989: Fiat Tipo
1988: Peugeot 405
1987: Opel Omega
1986: Ford Scorpio
1985: Opel Kadett
1984: Fiat Uno
1983: Audi 100
1982: Renault 9
1981: Ford Escort
1980: Lancia Delta
1979: Chrysler-Simca Horizon
1978: Porsche 928
1977: Rover 3500
1976: Simca 1307
1975: Citroën CX
1974: Mercedes 450
1973: Audi 80
1972: Fiat 127
1971: Citroën GS
1970: Fiat 128
1969: Peugeot 504
1968: NSU Ro 80
1967: Fiat 124
1966: Renault 16
1965: Austin 1800
1964: Rover P6
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Till 15.000 mil/år!
Du tillhör inte normen. Genomsnittet hos svennarna är ca 1.500 alltså en tiondel av dina "prestationer"l. Merivan är perfekt för majoriteten i EU. Din kommentar vittnar om dina barnsliga tankar.En bil är ett transportmedel och ingen leksak för bortskämda ungar (valpar). Din kommentar: "Opeln? Kanske för köparna som vill köpa ett transportfordon, inget mer". Wake up, vakna äntligen och du kan inte låta morsan städa upp efter dig i all evighet. !!!!!!!!! En enkel fråga: Är bilen ett transportmedel eller en leksal ??????????
15 000mil/år, du klarar inte mera än 10 000 mil per år med en el-bil dvs ca 30 mil per dygn. Övrig tid sitter du och "laddar" inför åkturerna.
15000 mil/år Ser att du inte kan något eller hänger kvar på 70-talet. Har kört Alfa / Fiat sen -89 och om jag jämför med mina vänner så har jag inte haft mer problem en dom. Sen är det så att alla moderna Oplar och SAABar använder Fiat Dieslar men det har du väl ingen koll på.
Men du tänker väl rost, då är det faktiskt så att Ford, Skoda, SEAT, Kia mfl rostar mer en Fiat / Alfa gör. Det är bara gå runt på parkeringar o titta. Så är inte imponerad av dina 15 000 mil /år.
Alla vet redan att det är "bara" (oftast med undantag -10) små bilar som kan vinna. Det blir säkert Alfan fast den är dyr, inte så snygg, trång, litet bagage och italiensk.
Opel Meriva är den smartast konstruerade bilen i gänget och bör vinna. Kanske inte så inspirerande att köra men förbannat praktisk.
-
Citroën DS3/C3 inför lite lätt lyxighet och mycket personlighet i klassen och det till ett bra pris. Detta utan just några nackdelar i övrigt. Kan också tänkas vinna.
-
Nissa Leaf är förvisso den enda eldrivna bilen och är alltså den enda riktigt nyskapande bilen, men är för begränsad i övrigt och alldeles för dyr.
-
Dacia Duster må vara lite halvgammal teknik, men so what? - Praktisk och oerhört prisvärd.
-
Alfan och Volvon må vara trevligast att köra i gänget och Volvon har ju bra säkerhetsdetaljer, men det räcker inte. Ford C-Max har inget som den inte haft tidigare, men visst är den rymlig och komfortabel och kanske trevligast att köra i sin klass. Tror ändå inte att det räcker.
HEJSAN VARFÖR SKRIVER NI SÅ LITE OM POLON JAG HAR KÖPT EN POLO MASTER FICK LÄGGA TILL ELVA TUSEN MEN VILKEN UTRUSTNING JAG FICK TILL BILEN FARTHÅLLARE, FÄRDDATOR, DÄCKKONTROLL. SPOLAMUNSTYKEN SOM VÄRMS UPP VID -EN GRAD UTE , FÖNSTER HISSAR .RUNT OM TONADE RUTOR , MOTLUTSASSISTINT, MED MERA .SKRIV MER OM DEN .INTE BARA OM ALLA ANDRA SMÅ BILAR SOM FINNS , ps polon bliv 2010 års bil
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.