Alfa Romeo Giulia avtäcktes ikväll i Milano, Italien.
Den historiska satsningen på att få Alfa Romeo tillbaka i rampljuset är nu inledd. Här är helt nya mellanklassbilen Alfa Romeo Giulia som ska charma med körglädje och känsla.
Giulia är inget okänt namn i Alfa Romeo-kretsar, modellen fanns redan på 60-talet. Men den här bak- eller fyrhjulsdrivna mellanklassbilen är något helt nytt från Alfa i modern tid. Siktet är nu inställt på att bjuda BMW 3-serie, Mercedes C-klass, Audi A4 samt Jaguar XE på en tuff match.
Bilen bygger på en helt ny plattform som ska erbjuda 50/50-viktfördelning, multilänk-bakaxel och dubbla triangellänkar fram. Den fyrhjulsdrivna Quadrifoglio-bilen som är först ut att visas upp har 510 hästkrafter från en turboladdad V6-motor som tagits fram tillsammans med Ferrari. Accelerationen 0–100 km/tim ska ske på 3,9 sekunder.
All kraft ska hitta ner i vägen och skjuta bilen genom kurvorna med hjälp av så kallad vridmomentsvektorering. Alfa Romeo menar även att Giulia ska erbjuda den mest direkta styrningen i klassen.
En annan funktion som introduceras i nya Alfa Romeo Giulia är ett elektromekaniskt system är som kombinerar stabilitetskontroll med traditionell servobromsverkan för omedelbar bromskraft som ska ge kortare stoppsträcka. Ytterligare en nyhet är aktiv justering av aerodynamiken som ska ge ökad kontroll över bilen i alla hastigheter.
Körlägena Dynamic, Natural, Advanced Efficient (det sistnämnda är ett Eco-läge, något aldrig tidigare funnits i en Alfa) ska finnas att välja mellan. Prestandaversionen får även ett Racing-läge.
Alfa Romeo har inte offentliggjort några mått- eller viktuppgifter men avslöjar att bilens konstruktion innehåller stora mängder kompositmaterial. Tak, kardanaxel och motorhuv är tillverkat av kolfiber och den bakre tvärgående balken består av plast och något biltillverkaren kallar aluminiumkomposit. Motor, bromsar, hjulupphängning och många av karosskomponenterna är tillverkade i aluminium.
Mera information om exempelvis motoralternativ och lanseringsdatum är ännu okända.
Diskutera: Vad tycker du om Alfa Romeo Giulia?
Bilen bygger på en helt ny plattform som ska erbjuda 50/50-viktfördelning, multilänk-bakaxel och dubbla triangellänkar fram. Den fyrhjulsdrivna Quadrifoglio-bilen som är först ut att visas upp har 510 hästkrafter från en turboladdad V6-motor som tagits fram tillsammans med Ferrari. Accelerationen 0–100 km/tim ska ske på 3,9 sekunder.
All kraft ska hitta ner i vägen och skjuta bilen genom kurvorna med hjälp av så kallad vridmomentsvektorering. Alfa Romeo menar även att Giulia ska erbjuda den mest direkta styrningen i klassen.
En annan funktion som introduceras i nya Alfa Romeo Giulia är ett elektromekaniskt system är som kombinerar stabilitetskontroll med traditionell servobromsverkan för omedelbar bromskraft som ska ge kortare stoppsträcka. Ytterligare en nyhet är aktiv justering av aerodynamiken som ska ge ökad kontroll över bilen i alla hastigheter.
Körlägena Dynamic, Natural, Advanced Efficient (det sistnämnda är ett Eco-läge, något aldrig tidigare funnits i en Alfa) ska finnas att välja mellan. Prestandaversionen får även ett Racing-läge.
Alfa Romeo har inte offentliggjort några mått- eller viktuppgifter men avslöjar att bilens konstruktion innehåller stora mängder kompositmaterial. Tak, kardanaxel och motorhuv är tillverkat av kolfiber och den bakre tvärgående balken består av plast och något biltillverkaren kallar aluminiumkomposit. Motor, bromsar, hjulupphängning och många av karosskomponenterna är tillverkade i aluminium.
Mera information om exempelvis motoralternativ och lanseringsdatum är ännu okända.
Diskutera: Vad tycker du om Alfa Romeo Giulia?
Mer från Vi Bilägare
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
+ Visa äldre kommentarer (7)Snygg bakifrån men ingen höjdare i fronten, lär bli onödigt dyr också
Gillar den inte . På teaserbilderna på annan sida såg den ut som en E90. Nu när man ser helheten... Vetefan. Sidorna från 3-serien , bakluckan från C-klass och IS-F konstiga motorhuv. Med Alfas fula tårtbit i nosen som vanligt. Undrar hur de normala versionerna ser ut? Både 156 och 159 var bedrövligt tråkiga bilar i allt utom toppvarianten med 19"-fälgar.
Roger, tårtbiten i nosen ÄR Alfa-Romeo, det är en av detaljerna som gör den så vacker!
Håller med Saabnisse - "tårtbiten" ÄR Alfa! Då tycker jag det nedre luftintaget förstör intrycket mer. Hela bilen ser tyngre och klumpigare ut än 159 som var en riktigt smäcker och vacker Alfa! Jämför själva: http://preview.netcarshow.com/Alfa_Romeo-159-2005-hd.jpg Men det ska bli intressant att se Giulia på riktigt, för bilder kan ju vara missvisande. Sen behöver man ofta även lite tid för att vänja sig vid ett nytt utseende också... Riktigt kul att den blir bakhjulsdriven igen!
Ska bli kul att se var de sätter nummerplåten :)
Varför måste alla BMW-utmanare se ut som en BMW ?
Då kan man ju lika gärna fortsätta köra BMW !
Tårtbiten i sig är inte problemet. Det är all form av icke-grill som är runt om. På de gamla sitter ju tårtbiten i grillen. Här ÄR den grillen. 147 var nog hemskast tårtbitsmässigt. Sanslöst ful bil.
Roger, det var bara under en tid som tårtbiten satt i grillen och den gjorde det för att tydliggöra släktskapet med de äldre som hade tårtbiten i fronten som nu.
Den hade dock annorlunda form, mer långsmal, men jag tycker den är bättre nu.
Ja den här har ju de gigantiska intagen där nere som gör att det inte blir så mycket lackad yta. Funderar dock på hur den vanliga ser ut.
Inga som helst problem med grillen! Den är ju ett Alfa-signum och ofta snyggt integrerad med linjerna i övrigt. Värre är det med de stora luftintagen.
Men sammantaget - snyggare än det mesta, möjligen undantaget några brittiska skapelser.
Varför grejar inte tyskarna sånt här? Där verkar ju nu Opel vara den som sticker ut.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.