401 förlorade körkortet i påsk

Jag förstår inte hur du Hackenbush bara kan flyta med i en hastighet som du brukar säga är hastighetsgränsen +5km/tim. Det är ungefär samma hastighet som jag har - kanske +10. Jag brukar ibland testa att köra lagenligt utan omkörningar. Då brukar det bli att man kommer ikapp någon som kör ett par km saktare, och så upprepas det till att man kanske kör 10 km/under hastighetsgränsen och i en lång kö. Finns de som kör under hastighetsgränsen bara där jag bor? Eller är det bara du som är lycklig lottad?

Om du tittar i länken som jag bifogade tidigare så ser staplarna ungefär lika ut oavsett hastighetsgräns även för de som kör saktare än hastighetsgränsen. Det är alltså en körstil som de flesta är van vid och som trafikanten provat på länge. Då blir det som jag skrivit tidigare att riskerna är så små med att köra för fort att tidsvinsten gör att olyckorna minskar när det är en person som är van att köra på ett visst sätt.

Polisen bötfäller ungefär lika många nu som innan hastighetskamerorna kom, så antagligen har det inte mer tid till annat -speciellt eftersom de som kör mer än 5 km för fort har minskat med ungefär en femtedel sedan 2005.

Nej jag är helt övertygad om att folk vill krympa avstånden i framtiden. Vi jobbar längre ifrån hemmet, affärer ligger längre ifrån, släkt bor på olika håll nu mer. Allt fler förflyttar sig ofta. Alla vill sitta i sin bil kortare tid oavsett om de åker tvärs över landet eller till jobbet.

Det ska vara en kombination av bättre vägar och högre hastighet. Jag förordar inte en helt fri fart, men jag skulle gärna se att man fick köra i 140 åtminstone eller helst 160 på de bästa glest trafikerade motorvägarna. När jag kör i Tyskland utan husvagn ligger jag i 160 för det mesta och då är det inte glest med trafik kan jag säga, men 160 tycker jag är en rätt lagom fart. Kom ihåg att det är inte farten som dödar. Det finns alltid en annan orsak till en olycka.

Leifer folk kommer alltid vela köra fort, kommer alltid vara så kan jag lova. (Gäller dock inte dig som gillar cykel fart) Sen när det gäller elbilar så tror jag det kommer dröja länge innan vi får bra sådana fordon som folk kommer vela köpa och äga.

Måste åter säga att leifer är en av få i denna debatt som har en vuxen inställning till hur vi bör färdas och samverka i trafiken och konsekvenserna av högre hastighet. Och jag blir nästan mörkrädd när jag läser vissa skribenters försvar för att få köra rejält fort. Undrar hur man skulle resonera om t ex nåt av dessa försvarares barn skulle drabbas av en olycka i 160 km/t...

leifer jag vet inte vad du lever i för värld. Men har du sett hur det ser ut på motorvägarna in mot storstadsregionerna vid rusningstrafik? Tror du att det är turister som fyller upp motorvägarna? Många människor pendlar långväga till sina arbeten. Tåget hänger inte med utvecklingen och flyget med sin miljöpåverkan ska vi inte tala om.

Pi, tror du att det blir någon skillnad om man kör in i en bergvägg i 120 i stället för 160?

Thommys - jag har inte gjort nån jämförelse mellan 120 och 160 och att köra in i en bergvägg är nog inte den vanligaste olycksorsaken. Jämför istället en avkörning (singelolycka) 90 km/h och 160 km/h så är jag rätt övertygad om att oddsen att du klarar det med livet i behåll är avsevärt bättre för den som kör i 90 km/t. Sen har vi energiförbrukningen dessutom som, om vi skall vara ärliga, faktiskt för de flesta bilar stiger från den hastighet motorn bekvämt kan dra fram bilen på högsta växeln vilket kanske i praktiken rör sig om 70--80 km/t. Så 90--100 km/t maximalt borde vara rätt optimalt om man tar hänsyn till både säkerhet, restider och energiförbrukning.

Leifer säger det igen, många som kör för fort gör inte det för att spara in tid (gäller även mig) man gör det för att det är behagligare att ligga i högre hastighet, själv tycker jag en behaglig hastighet ligger runt 130-140