Nollvisionen presenterades 1997 med ledstjärnan att ingen ska behöva dö eller skadas allvarligt i trafiken. Nu behövs en nystart, enligt regeringen.
– Den har levt lite i skymundan de senaste åren, trafiksäkerhetsfrågorna måste lyftas och ges mer ljus, sa infrastrukturministern Anna Johansson (S), när hon presenterade en uppdaterad nollvision på den årliga konferensen om trafiksäkerhet i Tylösand igår.
En del av arbetet blir att ta reda på om 40 kilometer i timmen borde vara ny bashastighet i tätort, istället för nuvarande 50 kilometer i timmen.
– Jag tror att det finns en hög acceptans för att man behöver hålla en låg hastighet i miljöer där olika trafikanter beblandas, i närhet skolor exempelvis. Men en nyckelfråga kommer att bli hur man definierar ordet ”tätort” till exempel, säger Anna Johansson.
Utredningen av en eventuell 40-gräns ska göras av myndigheten Trafikanalys.
Andra delar i den utökade nollvisionen är att lägga mer fokus på oskyddade trafikanter, det vill säga fotgängare och cyklister. Regeringen har också gett en ny uppgift till Trafikverket att bli samordnande myndighet av trafiksäkerhetsarbetet.
Diskutera: Tycker du att en sänkning från 50 till 40 kilometer i tätort är en bra idé?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Hur mycket ökar avgas utsläppet??????
Genom att sänka hastigheten från 50 till 40
så ökar avgasutsläppet!
Men det är det helt tyst om
Förmodligen så är det ingen som kommer att yttra sig om detta
Annars så är det ju så viktigt att tänka på miljön
I Luleå är det 50 på genomfartsgtan varvsleden och 40 i stadskärnan samt 70 km leden mot SSAB från Bodenvägen för mig tycker jag att det är vettiga gränser + 30 förbi alla skolor o daghem
Det blir långa rader av bilar som ligger och kör i treans växel med högre varvtal i 40 km/h i städerna, visst måste det bli mer utsläpp av det.
40? Varför inte 10? Jaja, det kommer väl snart det med...
40? Varför inte 10? Jaja, det kommer väl snart det med...
Att anpassa hastigheten efter trafikförhållanden, är det något som man glömt? Man kan ställa farthållaren på 40 genom samhället och skulle något hända så säger man bara " jag höll ju hastigheten, det är ju det viktigaste enligt trafikverket" 40 på tvåfiliga vägar där inga cyklister eller fotgängare finns, det är bara trams. 60 är lägsta hastighet där anser jag . Gärna 40 i innersta kärnan men inte annars. Som bgl skriver så har man "glömt" att den tiden som trafiken uppehåller sig på vägarna ökar hela tiden när man sänker hastigheterna. Har under dom senaste åren märkt en markant trafikökning på våra vägar, det kan delvis förklaras av sänkta hastigheter. Mitt förslag på nya hastighetsgränser, 30, 40, 50 ,80, 90, 100, 120. Ta bort 60 och 70. Ny bashastighet 80 på landsvägar om inte annat anges, det ökar efterlevnaden och minskar trafikmängden. Alla motorvägar bör ha 120 utom dom avsnitt där det finns risk för trafikproppar, då kan det gälla 100. I Halland funkar det utmärkt med 120.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.