Nollvisionen presenterades 1997 med ledstjärnan att ingen ska behöva dö eller skadas allvarligt i trafiken. Nu behövs en nystart, enligt regeringen.
– Den har levt lite i skymundan de senaste åren, trafiksäkerhetsfrågorna måste lyftas och ges mer ljus, sa infrastrukturministern Anna Johansson (S), när hon presenterade en uppdaterad nollvision på den årliga konferensen om trafiksäkerhet i Tylösand igår.
En del av arbetet blir att ta reda på om 40 kilometer i timmen borde vara ny bashastighet i tätort, istället för nuvarande 50 kilometer i timmen.
– Jag tror att det finns en hög acceptans för att man behöver hålla en låg hastighet i miljöer där olika trafikanter beblandas, i närhet skolor exempelvis. Men en nyckelfråga kommer att bli hur man definierar ordet ”tätort” till exempel, säger Anna Johansson.
Utredningen av en eventuell 40-gräns ska göras av myndigheten Trafikanalys.
Andra delar i den utökade nollvisionen är att lägga mer fokus på oskyddade trafikanter, det vill säga fotgängare och cyklister. Regeringen har också gett en ny uppgift till Trafikverket att bli samordnande myndighet av trafiksäkerhetsarbetet.
Diskutera: Tycker du att en sänkning från 50 till 40 kilometer i tätort är en bra idé?
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
De kan sätta vilka hastighetsbegränsningar de vill, vi har ju anarki på vägarna och poliser finns det inga.
Hur fanken skall det jobbas mot nollvisionen om det inte finns poliser på vägarna som tar hand om, rattfyllerister, biltjuvar och de som anser sig ha rätt till att hålla egna hastighetsgränser?
Det blir bara så löjligt.
Hackenbush; jag håller med dig till 100 procent.
I Örnsköldsvik går E4:an tvåfiligt rakt genom stadens centrum, tätt med trafikljus och rondeller hela vägen. Nu har man sänkt till 40. Kan någon förklara hur det ökar säkerheten. Trafiken korkar ändå igen varenda dag. Jag tycker det är dags att införa intelligenta system med digitala skyltar som anpassar farten efter förhållandena. Tekniken finns. Framtidens bilar kommer att sköta farten automatiskt. I övrigt har Hackenbush helt rätt idag.
Det skulle behövas fler poliser ja. Men att fylla vägarna med dem har vi inte råd med tyvärr. Inte så länge de finns allvarligare brott att beivra än trafikbrott.
Som sagt... det vore väl bra om inte alla använde sig av "här fungerar det"-argumentet för ett generellt införande i stadstrafik. För det används ju inte annars, när man t.ex. ser hur olyckorna _minskar_ i andra länder där man infört 130 på motorvägar t.ex.; då, minsann, ska det vara så jäkla "anpassat" allting. Men så fort vi pratar sänkningar, då "fungerar det på en plats i världen, så funkar det överallt annars också"...
Jag har alltid ivrat för att skall man ha samma hastighetsbegränsning i alla innerstäder, antingen 40 eller 50 km/tim, för att slippa tänka efter vad som gäller där man för tillfället kör. Men idag kan det kvitta för så få följer bestämmelserna eftersom man så sällan ser någon kontrollerande polis och det är fullständig anarki. Skrämmande att det är antalet synliga poliser som skall avgöra hur man kör och inte trafiksäkerheten.
När vi sänker farten med 20% blir det 25% fler bilar i trafik för att nå samma transportarbete!
Uppenbar fara för trafikinfarkt i allt fler svenska städer, det är måhända politikernas yttersta mål med denna ändring för att minska personbilstrafiken.
Jaja bla bla...Varför inte elektroniska skyltar enligt parnassens rådande dagsform? Typ idag så tycker jag 36kmh men nu så kommer jag 110kmh.
Att det inte funkar överallt är ju lika sant för nuvarande 50 km/h så det argumentet kan folk sluta använda, tycker jag.
*suck*
Hoppas att Trafikutskottet med sin körkortslösa ordförande får vara med som "experter"?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.