Saab har gång efter annan justerat ned försäljningsprognosen för 2010. Först talades det om 60 000 sålda bilar – nu om 30 000 till 35 000.
På grund av den dåliga försäljningen får de 200 bilbyggare som återanställdes när fabriken återupptog produktionen i våras inget nytt förtroende. Anställningarna är tidsbegränsade till 22 december och nu är det klart att det inte blir någon förlängning.
Beskedet lämnades till personalen på torsdagseftermiddagen och enligt Sveriges Radio var det flera personer som grät öppet.
– Det finns absolut ingen anledning till oro. Våra planer för framtiden ligger fast. Nästa år ska vi bygga 80 000 bilar, säger Victor Muller, styrelseordförande för Saab Automobile, till TT.
– De är tillfälligt anställda. Man tar ombord dem när de behövs och när de inte behövs är de inte ombord. Det är själva syftet med tillfälliga anställningar.
”Varsamt med utgifter”
Metallfacket beklagar men har förståelse för beslutet. Håkan Skött är fackklubbens ordförande:
– Vi hade självklart mycket hellre sett att de här personerna fått en förlängning. Men nu är det inte riktigt så, säger han till TT.
Enligt Håkan Skött är en anledning att bilbranschen nu går in i en lågsäsong med vikande försäljning runt jul och nyår.
– Dessutom börjar vi lösa de inkörningsproblem som funnits i produktionen av Saab 9-5, och då behövs inte längre lika mycket folk. Om vi inte haft krisen kunde man kanske överlevt en period med en liten överanställning, men nu är företaget varsamt med utgifter, säger han.
Diskutera: Hur ser du på Saabs framtid?
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Svar Al...Jo men hade Saab haft den fantastiska bil som frälsta påstår att man har så hade nog siffrorna sett bättre ut. Sen att andra märken har en stor hemmamarknad och har regeringar som är intresserade av sin bilindustri en annan sak. Volvo lever ju i stort sett på den svenska marknaden så varför misslyckas Saab hela tiden. Man har ju haft 60 år på sig att bygga upp en större hemmamarknad. Nej Saab måste ha en mer marknadsanpassad produkt och jag tror inte att man reder ut detta med nuvarande modeller.
AL:
Till detta måste tilläggas att även all Japansk industri däribland Toyota faktiskt subventioneras av Bank of Japan genom att de gör riktade satsningar på valutamarknaden i syfte att hålla Yen kursen så låg som möjligt trots omvärldens protester! Lägg där till att den journalist som i mitten på 2000 talet skrev en lite kritisk artikel om Toyota blev omedelbart av med sitt arbete eftersom han inte ansågs vara "tillräckligt i linje" med den Japanska industrin. Här i Sverige är det tvärtom så att den som rackar ned på något Svenskt snarare ses som en hjälte än en marodör...
Re MVH AL det handlar inte om regeringen, det handlar om en produkt som inte säljer och har gått med förlust under många år, att regeringen höll hårt i skattepengarna och inte slösade bort dom i ett företag som går back är nog majioriteten av svenska folket nöjda med.....
Lägg ner snacket om regeringen, har man inte en tillräckligt attraktiv vara så kan man inte skylla över det på nån annan....
Simon nr 99999999!
Vad skulle hända med Toyota om inte Bank of Japan avsiktligt håller en konstlad låg crosskurs mellan Yen / dollar eller Yen / Euro eller Yen / you name it! Skulle Toyota som bilmärke vara lika stark trots otaliga kvalitetsmissar och livsfarliga bilar? Näppeligen!
Vem köper en (sista-) dinosarie - nya 9-5, eller en ga 9-3 som har passerat bäst före datum för ett antal år sen? Nä nya bra modeller vill vi ha; Lagom stora typ sportcombi med miljömotor, bra kvalitet och rätt pris! Fixa det då står vi i kö!!
-DE, 9-3 TTID har 180hk/119gram co2, vad är "bäst före datum"? Är inte bilens egenskaper det viktigaste? Trots att 9-3an har några år på nacken så slår den ju alla konkurrenter på denna punkt, på vilka punkter slår konkurrenterna den? Nästa år kommer Sportcombin ner under 120 gram (122 nu), vem köper en 115hk volvo eller en 140hk Audi när det finns en Saab med 180hk? Jag tycker dessutom att 9-3 SC är klart snyggast av dessa oavsett ålder, däremot tycker jag att jämngamla V50n är riktigt ful. V60n ser bättre ut, men det blir ju samma pinsamma motoreffekt i den om man vill ha snåldiesel.
Varje bilintresserad människa måste ju se vad felet är hos SAAB idag, nämligen deras modellprogram.
1. Nya 9-5. Når inte upp till samma nivå som nya A6, 5 serie och E klass.
2. 9-3. Trots fin dieselmotor är modellen gammal och omodern.
3. Nya 9-4X. Helt otroligt att lansera en ny bil utan dieselmotor = osäljbar i hela europa.
SAAB kan inte överleva med detta groteska modellprogram. Anpassning till verkligheten är kanske för sent ??????????
På vilka punkter når inte 9-5an upp till tyskarna tycker du? Förutom priset då, 9-5an kan jämföras med A4an i pris om du utrustar dem färdigt.
Vad är det som är omodernt på 9-3an? Vad saknar du?
Klart att det hade varit bra med en Diesel till 9-4x men GM prioriterade inte det, eftersom merparten kommer att säljas på marknader utanför europa. Det faktumet kvarstår ju oavsett ägare.
Ni som tycker 9-3 är omodern skulle kanske ta och be om en provkörning, prova en snål diesel eller kanske en biopower , tänk gärna speciellt på köregenskaperna, hur den håller sig på vägen... sedan kan man ju alltid ha i åtanke den erkänt höga krocksäkerheten, om nån skulle köra på dig.
9-5 kan ju ochså med fördel provköras, rekomenderar dock att man går igenom funktioner och knappar innan man åker ut i trafiken, mycke roligt pilla på, prova gärna baksätet och säg den taxikund som inte skulle uppskatta det benutrymet?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.