Som vanligt lyckades Volvos modell ta hem full pott, fem stjärnor, när Euro NCAP genomförde sitt senaste krocktest. Volvo V60 Plug-in Hybrid nådde resultat på 93 procent i vuxenskydd, 83 procent i barnskydd, 65 procent i fotgängarskydd och 100 procent i säkerhetssystem, vilket räcker för de fem stjärnorna.
Utöver Volvo V60 Plug-in Hybrid testades ytterligare 14 modeller varav 13 andra fick femstjärnig status. Lika bra gick det inte för Dacia Lodgy, som floppade totalt i testet och bara klarade tre stjärnor. Modellen var sämst av alla testade bilar i samtliga kategorier.
Opel Mokka har bäst skydd för vuxna med sitt testresultat på 96 procent, samtidigt som Seat Leon, med ett resultat på 92 procent, är bäst på att skydda barn. Subaru Forester har bäst fotgängarskydd, 73 procent, medan Volvo V60 Plug-in Hybrid, Opel Mokka, Mitsubishi Outlander och Ford Kuga alla klarade 100 procent i kategorin för säkerhetssystem.
Klicka här för att läsa mer om krocktestet på Euro NCAP:s hemsida.
Diskutera: Hur ser du på krocktestresultaten?
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Ämnen i artikeln
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Det har diskuterats inom Euro NCAP om man ska höja hastigheten. Men man kom fram till att man inte skulle göra det. Då det skulle gå ut över säkerheten i lägre hastigheter. Eftersom bilarna skulle behöva göras styvare, eller kompenseras med längre frontpartier. De flesta kollisioner sker ändå (efter inbromsning) i lägre hastighet än de ca 55km/t per bil som frontprovet simulerar.
Tycker även att testet av V60 laddhybrid är intressant. När den egna massan ökar med 348kg jämfört med 2,0 dieseln som testades tidigare. Trycks bilen ihop mer, Den tappar 1,0p i front testet. A stolpen trycks bakåt 41mm, mot 1mm på 2,0. Där pedalerna i 2 litern inte rörde sig ens 1mm. Trycks bromspedalen in 65mm på laddhybriden. MEN om dom krockade med varandra skulle det vara A stolpen på 2,0an som knäcks, då det är den som är 348kg lättare och således trycks bakåt vid kollisionen.
Tycker också att det ser illavarslande ut för V60 då som sagt A-stolpen har gett sig och dörren har knycklats så pass mycket.
Oftast i dessa tester så ser både A stolpe och förardörr intakta ut.
Undrar om det t.e.x är möjligt att öppna förardörren?
Tydligen spelar detta mindre roll för säkerheten eftersom att bilen fick ett bra betyg men nog ser det konstigt ut?
Minns Modus som det fortfarande efter krocken med en 945:a utan större besvär gick att öppna förardörren på,..nåja efter en sådan smäll är det kanske ändå inte tänkt att man skall kunna lämna bilen själv!?
Euro n cap säger inte allt.
Testa hårdare! Kör man in en ny mindre bil i en ny större bil skadar sig de i den mindre bilen i regel mest.
Kör man in i en älg har småbilar sämre skydd.
Nya småbilar är hårdare byggda än stora för att klara kraven, det gör att baksätet (som inte har samma antal säkerhetsfuntioner som framsätet) kan vara livsfarligt.
En för kort och för brant motorhuv gillar inte gående som blir påkörda.
osv osv...
Höj ribban markant. Ointressant med krockprov som "borde gå bra".
Övervåld är modellen.
Offsetkrock i 120km/h torde avslöja mer vad bilen går för.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.