Allt annat än toppbetyget fem stjärnor i Euro NCAP:s krocktest betraktas i dag som ett misslyckande, särskilt för biltillverkare som beskriver sig som ”premium”.
Nu har nya elbilen BMW i3 genomgått krocktestet och modellen tilldelas endast fyra av fem stjärnor. Det är första gången på över tio år som en BMW missar en stjärna.
I de olika momenten noterar bilen resultaten 86 procent för vuxenskydd, 81 procent för barnskydd, 57 procent för fotgängarskydd och 55 procent för säkerhetssystem.
Euro NCAP berömmer skyddet för vuxna i framsätet, men har också flera invändningar. Skyddet mot whiplashskador beskrivs som ”marginellt”. Skyddet av överkroppen vid en sidokollision mot en stolpe bedöms som ”svagt”. Bältespåminnare saknas i baksätet. Brister i fotgängarskyddet ger dock störst utslag på betyget.
Nu återstår det att se om BMW kommer att anpassa i3 för att klara fem stjärnor.
Klicka på videofönstret här ovanför för att se en film från krocktestet. Klicka här för att läsa Euro NCAP:s samlade omdöme av BMW i3.
Diskutera: Vad tycker du resultatet för BMW i3?
Relaterade bildspel
Vuxenskydd: 86 %
Barnskydd: 81%
Fotgängarskydd: 57 %
Säkerhetssystem: 55 %
Totalt: 4 av 5 stjärnor
Källa: Euro NCAP
Mer från Vi Bilägare
Länkar
Genom att anmäla dig godkänner du OK-förlagets personuppgiftspolicy.
Kommentarer
Sigge, BMW i3 är 3,99 m lång. En Renault Clio är 4,06 m lång. BMW:n och Clion är alltså i praktiken lika långa, BMW:n är endast några millimeter kortare än Clion och du hävdar att BMW:n tillhör en större storleksklass än småbilsklassen. Tillåt mig att hävda att du har fel. En Renault Mégane är 4,30 lång. Det är du som jämför mellan olika storleksklasser när du jämför en 3,99 m lång bil (BMW) med en bil på 4,30 m (Mégane).
Nej, en BMW i3 (3,99m) och en Clio (4,06m) är i precis samma storleksklass. Och BMW:n har fortfarande en stjärna mindre än sin klassbroder Clion.
Raphael, nu är väl inte längden det enda måttet en bil har?
i3 är en högbyggd stadsbil. Den är större på alla andra ledder, jämfört med Clio.
Swemba, BMW i3 tillhör fortfarande den bilklass som kallas för B-segmentet och den tillhör inte C-segmentet som Sigge påstår (genom sin jämförelse med Mégane). Jag har inte bara jämfört med Clion utan jag tog även upp Captur i ett tidigare inlägg. Captur är en högbyggd och större Clio och den är också i B-segmentet och Captur har också fått 5 stjärnor medan BMW i3 fortfarande har fått 4. B-segmentet rymmer även högbyggda minibussar som exempelvis Ford B-Max och Fiat 500 L som båda är större än BMW i3 på alla ledder och dessutom rymligare. Det är fortfarande B-segmentet och inte C-segmentet (Golf, Mégane, Focus).
Ert motstånd mot att erkänna att BMW i3 är en småbil i B-segmentet och därmed i samma storleksklass som andra småbilar i B-segmentet, det är förvisso rörande men tyvärr felaktigt.
@Raphael, jag har inte försvarat någonting annat än att jag anser i3 vara en större bil än Clio. Det står jag fast vid.
SiggeN, jag har inte hittat på egna klassindelningar. En BMW i3 är i samma storlek som Clio, Captur, B-Max, 500 L (faktum är att i3 t o m är något mindre än dessa). En Mégane som du tog upp är 4,30 lång. Om du tycker att jag är dum som ser att i3 är i samma storlek som sina konkurrenter runt 4 meter, höga som breda, så ja så får du tycka det. Men jag kommer aldrig att acceptera att en i3 ska kallas för samma klass som en Mégane på 4,30 meter eller andra bilar i C-segmentet när Mégane-klassen innebär större bilar. Ställer man en i3 bredvid en Captur eller B-Max eller en 500 L, och sedan ställer en i3 bredvid en Mégane eller en Focus eller C-Max så kommer man att se att i3 är betydligt närmare Captur, B-Max, 500 L med flera. En bil på 3,99 m kan omöjligt räknas in i samma klass som en bil på 4,30m och det står jag fast vid. Då kan vi kalla B-Max och 500 L för Mégane-klassen också, för de är ju i samma storlek som en Golf hela bunten eller hur eller för den delen Captur. Det är ju Golf-klassen/Mégane-klassen. Nej, jag kan omöjligt gå med på det. BMW i3 är en småbil!
BMW i3 längd: 399
Renault Captur längd 4,12
BMW i3 höjd: 1,58
Renault Captur höjd: 1,56
BMW i3 bredd: 1,58
Renault Captur bredd: 1,78
Captur är längre och bredare, medan i3 är något något högre.
Ändå påstår ni att i3 är i storleksklassen för större bilar än Captur (B-segmentet) fast den är mindre än den bil som tillhör en mindre storleksklass. Och så påstår ni att jag är dum...
Att EuroNcap kallar Captur för supermini och i3 för "small family car" ja det visar bara att de har gjort ett misstag när de anser att den bilen som är mindre fysiskt är en större bil, fast den är mindre. Vem som helst kan se att i3 är en småbil, för den är i storlek som en småbil. Den är inte större än andra småbilar, tvärtom är den mindre eller lika stor som flera andra småbilar.
Men visst, vi kan jämföra den lilla i3 mot den större Peugeot 308 om ni så vill. Jag tycker den jämförelsen är orättvis eftersom i3 är en större bil, men eftersom ni framhärdar i att jämföra mellan olika storleksklasser... 308 fick 92 procent för vuxenskyddet och 5 stjärnor, medan i3 fick 86 procent 4 stjärnor.
Här måste jag nog hålla med Raphael eftersom i3 inte är nån speciellt stor bil. Den har hög effekt och bra prestanda men storleks- och utrymmesmässigt är det nog helt klart en B-segmentsbil.
Också jag håller här på Raphael. Med de måtten är i3 en högbyggd B-segmentsbil, och man kan ju undra hur Euro Ncap kan anse något annat.
Det här har jag väntat på länge. Indelningen i storleksklasser är ett mysterium för mig. Är det någon som vet vilken formel som används?
Jag upptäckte just att Vi Bilägare redan har besvarat frågan."Klassningen utgår inte bara från längd och vikt. Vi bedömer också vilken konkurrenssituation respektive bilmodell befinner sig i."
Den återstående frågan blir då: hur vet man i vilken konkurrenssituation respektive bilmodell befinner sig? Finns det en formel som används?
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.