Tänkte en tråd verkade efterfrågas om elbilar och jag skrev nu "möjliggör" i rubriken så slipper vi kanske folk som bara ska såga elbilar i varje inlägg.
Här tror jag är en nyckel för elbilar, en möjlig gemensam standard för laddning och många snabbladdningsstationer. Notera att man sätter upp en stanard med mer kräm än Teslas supercharger till och med!
http://teknikensvarld.se/stort-samarbete-for-laddstationer-i-europa-360485/
Kommentarer
Nej jag behöver bevisa lika mycket som dig så nej!
Precis it goes both ways!
Är väl rimligt att om man påstår att laddhybrid inte är dyrare att tillverka, att man kan bevisa det. Om man nu kommer med ett sånt påstående.
Då är vi tillbaka till mitt påstående att för att kunna förbättra bränsleekonomin nämnvärt för en HEV så måste man hitta ett sätt att förbättra förbränningsmotorns effektivitet oerhört - vilket man knappast kommer att göra. Och gör man det så kommer det ju även PHEV-bilarna tillgodo. Men ett betydligt billigare sätt för biltillverkarna att sänka snittförbrukningen är att öka på batterikapaciteten och sätta in kraftigare elmotorer - och vips har man en PHEV. Tror du nåt annat Vidstige så är det nog tyvärr bara drömmar.
Enda möjligheten att väsentligt öka verkningsgraden på en förbränningsmotor är att låta den gå på ett konstant effektivt varvtal.
Och vips! Fick man en seriell hybrid!
Som det naturligtvis ska vara.
Toyota har satt en liten koppling på e-CVT-lådan så båda elmotorerna nu kan driva på PHEV, ingen nämnvärd extrakostnad och om Toyota kan få samma deal med Panasonic på batterier som Tesla så kostar 8,8kWh runt 7000:-
Misstänker att de där gamla Ni-Mh batterierna inte är så billiga längre så skillnaden i den kostnaden är nog inte heller så stor.
Pi, vet inte varför jag drömmer om det ena eller andra. Snarare så att jag ser det rationella med HEV och att PHEV kommer ta längre tid att nå mognad i teknik (både vad gäller teknik i bilen och laddmöjligheter) och kommer ner i pris. HEV är redan idag i sina bästa utföranden mogen för en massmarknad, PHEV är det inte. Jag tror folk som vanligt överskattar hur långt tid det tar att införa ny teknik i bilvärlden i större skala. Sen må vara att många länder i väst kan subventionera PHEV hårt men det kommer inte ske i ett globalt perspektiv överlag.
Toyota t.ex. har hittills ökat modeller med HEV hela tiden. Snart finns tekniken till alla modeller. PHEV kommer också men långsammare då efterfrågan är mindre. Toyota kommer sälja länge än fler HEV än PHEV. Gissar i minst 10 år till.
Dock ingenting vi sett hända än, så det du och Pi snackar om är rena spekulationerna.
Första månaden som var bruten såldes 783 Prime i USA, ska bli kul att följa speciellt som Prime är en uselt förpackad PHEV, om den då ändå säljer bra lär det bli eld på Toyota.
Våra spekulationer är väl varken bättre eller sämre än dina?
Grejen är dock att som läget är idag så säljer HEV enormt mycket bättre. Och detta trots att PHEV har mer subventioner i många länder.
och då kommer det alltid vara så... idiotiskt argument...
Nej det är inte idiotiskt, det troligaste är alltid att det fortsätter som det är, när förändring kommer och till vad är mer osäkert.
Tycker du ja
Man måste inte jämt försvara nåt in absurdum bara för att man själv äger det, Vidstige. Även den bäste kan tvingas ändra sina åsikter ibland...:) Men framtiden lär visa hur det blir...
junkers, ok men då tycker jag dina argument är idiotiska, så stannar vi där. Så är alla nöjda. Bästa är väl om vi kan göra så att alla tycker lika på Vi bilägare för mina åsikter är uppenbart fel hela tiden, jag ska bort alltså.
Pi, handlar inte om vad jag äger men ska du köra med den logiken kan du ju då lika gärna säga att jag är den enda som lever som jag lär i frågan.
Nja Vidstige - du vill ju inte gärna heller acceptera andras åsikter känns det som utan trummar på med dina egna och tycker vi andra har fel...
Lever som du lär, Vidstige ? I vilket avseende ? Att du höjer ditt val till skyarna ? "Skottsäker drivlina" t ex...
Pi, kom igen nu, vi pratade om HEV kontra PHEV.
Jag anmäler varenda ett av dina inlägg där det finns spår av politik eftersom det inte är tillåtet, du verkar ha väldigt svårt för det.
Det roliga är ju att V här ger sig på en som kört en massa Toyota i en herrans massa år och ägt en enda VW under 3 år.
Kommer snart att äga en Ford och en Volvo.
Det om något visar hur fel du är ute.
Jag hoppas att Toyota blir den som lanserar prisvärda PHEV, nu har de en vettig bil att placera det i C-HR och verkar ha löst kostnadsbiten.
Nåja, jag talade allmänt här om vad man ska tycka.
Nu ger jag upp debatten, du får fortsätta debattera med Pi om ni nu tycker olika nånstans i frågan och vågar säga det.
Jag spår att Toyota kommer sälja dubbelt så många PHEV som HEV redan 2018. De som har provat laddhybrider och märkt skillnaden mot en snikhybrid vad gäller löpande kostnader lär inte vända tillbaka. Tillverkare som sålt laddhybrider och fått klagomål är främst de som har för små batterier så de utökar möjligheterna att köra på el.
De som ännu inte har rena elbilar i programmet börjar nog bli oroliga för att deras bilar ska förbjudas i olika städer. Minns inte vilken stad som var på nyheterna häromdagen att bara hälften av bilarna fick köras in där.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.