Tänkte förmedla den ringa erfarenhet av de bilar jag kört med adaptiv farthållare. Adaptiv farthållare tycker jag är Guds gåva till mänskligheten och därför är det viktigt att den fungerar som om en människa hade gasat och bromsat. Till min fasa har jag upptäckt stora kvalitetsskillnader som fått mig att skriva lite av mina erfarenheter.
Min referens är MB E-klass som jag inte kört med adaptiv funktion, men har ett handhavande med sin spak som är lika intuitivt som en blinkers. Man behöver aldrig leta var den är eller hur den fungerar. Likt en blinkers ökar man hastigheten i dess fjädrande läge och ökar i 10km steg i sekundintervall när man går över spärren.
Skulle gärna prova en S-klass som ska fungera fullt ut.
Detta grundar sig på tre bilar jag kört hittills i tjänsten.
VW Caravelle: Fungerar som en normal farthållare med avståndsinställning, reagerar mjukt i det mesta både i långsamma köer som motorväg, bromsar ned till stopp men släpper direkt då med varningssignal så man får ta över, därefter kan man återta farthållaren i 20-30 km/t. Inställningar i både per km och per 10km steg vilket jag föredrar. Knappar på ratteker med olika uppsättning beroende på om det finns adaptiv funktion eller inte.
Volvo V70: Normal farthållare med avståndsinställning, reagerar lika mjukt om inte mjukare än VW, börjar öka hastigheten när man använder vänsterblinkersen i en omkörning förutsatt att man har en högre inställd hastighet, bromsar ned till stopp och håller där, går det inte för många sekunder så följer den framförvarande annars får man dutta på gasen så den släpper. Inställningar i 5km steg vilket jag tycker är lite överkurs. Knappar på ratteker med olika uppsättning beroende på om det finns adaptiv funktion eller inte.
Renault Talisman: En farthållare som man inte kan engagera innan 50km/t och som fungerar ned till 40km/t sen släpper den WHAT?? Det är ju därunder man verkligen behöver den i olyckor på motorväg m,m. När den är engagerad så har jag märkt att den kan flukturerar upp och ned några km bakom en som jag upplevt håller jämn hastighet. Det känns som att den till och med bromsar lite, precis som en svajig LP-skiva för de som kommer ihåg. Har undrat vad de bakom tänker om mig och min körstil. Inställningar i 2km steg som blir ett väldigt duttande så man slutar med det om man ska öka 20-50km direkt utan gasar istället. Knappar på ratteker.
Jag kommer att testa ordentligt i framtiden när jag ska byta bil och inte slås av att man kan få adaptiv farthållare enbart, risken är att man kan bli besviken.
Några andra med erfarenheter om andra märken?
Kommentarer
Jo, ett tryck lägger farthållaren i standby, därefter ett tumtryck på set/- aktiverar farthållningen.
Jo Grosser - ,men ett helt onödigt, extra tryck. Varje gång man startar bilen.
Känns lite gammaldags ja. Hade så i Mazdan och Mazdan innan, men nu är det en knapp och då slås farthållaren på samt aktiveras på aktuell hastighet.
Mitt val, fartbegränsare - farthållare - självkörande, minns den från senast färden.
Ja, det är ju trots allt ingen autopilot så lite användning av den mänskliga hjärnan får man nog räkna med - speciellt i den typen av situationer som körning i rondell utgör. Ofta bromsar man ju dessutom in alldeles före rondellen och då kopplas ju farthållaren ur. Fast är det automatväxlat kanske man är lite latare...:)
Just detta exempel ovan får man nog mera härleda till att föraren inte var "perfekt" för bilen var som sagt inte självkörande utan hade bara en adaptiv farthållare.
Lite som den som gasar när den borde bromsa. Finns en del intressanta filmer på det på Youtube.
En del folk tror att det är ersättare.
Assistans är vad det helt enkelt är!
Ett litet inlägg. I Linköping hade vi första olyckan orsakad av adaptiv farthållare förra året.
En nyare Volvo (vet ej modell) körde efter en annan bil mot en rondell, farthållaren håller avståndet och saktar ner när bilen framför gör det. Men när bilen framför svänger in i rondellen ser farthållaren uppenbarligen inget framför längre och börjar accelerera in i rondellen. Föraren fattar inte vad som händer och bilen fortsätter rak in i mitten på rondellen och blir även påkörd från sidan på vägen.
Föraren klarade sig skapligt men passageraren får men för livet.
Jag vet inte vad jag vill säga med detta, kanske bara en påminnelse om att tekniken inte är perfekt...
Jo, solklart är det ju föraren som missar vad som pågår. Men jag kan också känna igen mig att man bli slö och mindre uppmärksam när man inte får köra lite mer aktivt. Jag kör själv inte med den adaptiva funktionen på hyrbilarna jag har i jobbet då jag vet att jag tappar lite uppmärksamhet när jag inte får "något att göra"... Jag blir helt enkelt en sämre förare med den på. Men det står naturligtvis för mig det.
Jag har själv missat farthållaren någon gång i rondell men då petar man ju instinktivt på bromsen eller på avknappen så den stängs av.
Jo, just denna instinkt att bromsa om det börjar gå alltför fort för omständigheterna borde vara normal för de flesta förare kan man tycka.
Jo, att den tappar en bil som "flyttar" sig ut skottvinkeln händer.
Jag har stresstestat systemet en del, just i rondeller för att se hur det fungerar och i mindre rondeller går det inte utan då blir det som fallet i Linköping om man inte tar över.
Självklart har allt gjorts med foten redo för bromsen
Beror det på hur du vrider ratten? Här är det jättetydligt att bilen har full koll på den framför, men är inte ratten vriden åt det hållet så... Vilket ju naturligt blir när den framför svänger åt sidan och innan jag hunnit svänga efter.
Likadant med parkeringssensorerna åt sidan. De larmar bara om bilen är på väg åt det hållet.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.