Tänkte jag startar en tråd bara för att förklara min hållning till bilar och tänk på att alla är saliga i sin tro (gäller mig också då). När jag började diskutera bilar på Vi bilägare för drygt 10 år sen så var en tanke att försöka ta reda på vilka bilar som håller, vad som går sönder etc. Efter att ha provat många bilar, hört andras problem, lagt mycket på reparationer och liknande så undrade jag om det måste vara så här jobbigt och dyrt att äga en begagnad bil. Visst, man kan ju köpa nytt om man ha råd och byta in var 3:e år eller så, men för dom som vill komma billigare undan, finns det nån lösning? Jag tvivlade. Och det handlar ju inte bara om driftproblem och kostnader för det, även sånt som soppatörst i stadskörning, önskemål om automat, rimlig fordonsskatt etc var sånt jag letade efter.
Lösningen visade sig ligga lite oväntat i en hybridteknik. Första tanken var förstås att det skulle i sig skapa problem, batterier som slutar fungera, avancerad teknik som strular m.m. Men efter bl.a. läst Vi bilägares långest av Prius gen2 och hört alla insatta i tekniken förklara hur det fungera så började jag förstå att detta faktiskt kan vara lösningen på mitt problem, rättare sagt då i form av den generation som kom efter som verkade ännu mer stabil, numera helt remfri etc.
Nu har jag kört HSD i snart fyra år och kan bara konstatera att hittills har det stämt 100%. Borta är tidigare problem med saker som pajar, problem att starta, nedslag på besiktning för avgaser (man kollar inte ens HSD där) m.m. Tekniken är svårlaget snål i stadstrafik, har mycket låg fordonsskatt, är mycket lättkörd i stadstrafik tack vare automat och elmotor som skjuter på från låga farter. Går oerhört mjukt i köer, ryckfri. Man sparar även bromsarna då ju elmotorn för det mesta fångar upp alla inbromsningar (för att ladda batteriet).
Även min syster har nu HSD och kört flera år. Samma där, bara funkar, lättkörd, snål på soppa. Ett litet hål i familjeekonomin. Ett stort leende. När man åker och tankar får man sällan i mer än 30 liter och man kan köra bortåt 70 mil på en tank.
Det handlade då alltså om att vi köpt begagnade bilar med HSD (ej laddhybrid), så inte sprillans, då blir bilden lite annorlunda med tanke på värdeminskning och kapitalkostnad.
Hört om folk som kört sina över 20,000 mil, tycks inte finnas några tendenser till problem då heller överlag. Även consumer reports och andra källor på nätet bekräftar denna bild, fungerar bättre än konventionella bilar. Motor och växellåda tycks i princip aldrig gå sönder, inte heller batteriet. Taxi säger samma sak och dom kör långt. Kamkedjan i motorn tycks också inte behöva bytas. Motorn tycks inte heller bryta ner motorolja så snabbt som konventionella bilar, en anledning till det är förmodligen att elmotorn avlastar och att bilarna körs lugnt för det mesta (tekniken uppmuntrar inte till sportig körning). Används inte heller som dragbil normalt.
Kommentarer
Vidhåller att max 1 dl skiljer sedan får ngn annan gärna ha en annan åsikt.
Sista tanken i min Auris var enbart stadskörning och då hamnade den på 0,68.
Mest mellan land och blandadkörning har jag på 0,4638 liter/mil genomsnitt på 1 år med HSD. Det gick bra att vara snål än på stadkörning. Ca 1 - 5 sek bensinmotor på och av från startmotor vibration nästan hela tiden på krokig landsväg mellan 70 - 80 km/h känns besvärligt och trist körupplevelse också skakig/gungig fjädring på låga hastighet ca 8 - 100 km/h. 110 km/h är börjar lite mindre skakar/gungig fjädring. 120 km/h kommer närmare bättre stabilt fjädring. 130 km/h är bästa fjädring dämpad.
På vår, höst och vinter lite fukt ute blir SafetySense blinkar varje dag och kört 365 dagar med ny värmeslingor och kör 1 månad till samma blinkar varje dag. Smörj dörrgångjärn var inte helt bra som hörs klick klick.
Ja, det har jag provat ca 0,7 liter/mil på stadkörning med normal gaspådrag. Just har jag väldigt försiktigt sakta gasa och dom andra bilförare körde förbi blev förbannad på mig att jag kör för sakta då blir det 0,55 - 0,60 liter/mil.
Pi, 1,8 gen3 ligger på ca 0,5 liter milen i stadskörning och 1,8 gen4 ca 0,4.
Inte iverkligheten...
junkers, jo min egen ligger kring 0,5 i staden. 0,68 på Auris kan inte stämma överlag, däremot är den säkert något törstigare än Prius i staden, i alla fall som kombi.
Har testat några genom åren och aldrig fallit för bilarna då dom kännts bullrig och opersonliga på nåt vis.
Senaste bilen den nya htc tror jag den heter som jag körde
Med toyotas automat låda i CHR får jag skrämsel hicka då det låter som en gammal Daf/volvonär motorn varvar upp i turbin hastighet och det hörs i inne hela bilen,
Med fart hållaren är det inte kul att höra detta ljud i bilen utan man måste köra med ultra lätt gas fot för att den skall vara ok?
Däremot så std Aurisen känns helt okej som familje bil men tycker ändå den blir dyr då man kryssat i tillbehören och då fanns inte ens det självklara valet adaptiv fart hållare
En familje bil för 260 tusen och Aurisen kan man nog köra ganska snålt ändå om man tänker sig för med körstil och så.
Om man ser på spritmonitor så över 400 bilar i Tyskland och Europa så drar dessa mellan 0,4-0,8 L/M över års basis vilket nog är sanningen. Några av dessa bilar går också i Sverige. Man skall komma ihåg att ofta när folk jämför sådant så är det oftast inte på års basis utan en enskild tank eller så.
/www.spritmonitor.de/en/overview/49-Toyota/1212-Auris_Hybrid.html?vehicletype=1&exactmodel=hsd&powerunit=2
Er helt enig med Vidstige som startede dette oplæg toyota Hsd hybrid er både driftssikkert og dejligt at køre i i øvrigt også ved konstNt 130km på motorvej fin bil,.
Är det någon som vet vad service på en toyota hybrid kostar och hur ofta skall den in på service.
Vid mitt nuvarande bilbyte tänkte jag ge hybrid en chans men backade efter att ha testat alla fabrikaten ett antal gånger och avvaktar två år till nästa byte men det skulle vara kul att höra fasta kostnaden på en sådan bil
Toyota brukar ha 1 år/1500 mil som serviceintervall. Vet inte vad servicepriserna är nu men kolla med din närmaste handlare för det kan skilja mycket. När jag ägde Toyota för drygt 10 år sedan så var Toyota-servicen väldigt dyr här på orten.
Ja visst men sedan 6 år tillbaka kör jag ny bil så frågan är vad en nybil ägare blir straffad på för pengar.
Man hör ju vissa subaru ägare och med flera så klart med awd och automat som kan ha en vanlig service kostnad på 7-8 tusen!!!. Helt sjukt i min värd i alla fall med sådana summor!!..
Har svårt att fatta att man kan vara nöjd med sådana summor i service på en ny bil och sedan att den då kan slurpa i sig 0,86 l/m i diesel.
Räkna med servicekostnader på 13-14000:- för de första fyra vid 1500,3000,4500,6000 mil.
junkers, då ingår lånebil.
Brukar vara ungefär 2000 kr var annat år och 4000 kr var annat år.
Ser inte problemet och är ju sällan andra kostnader.
Vill man slippa detta så finns troligen ingen motor idag som tål långa oljebyten bättre än HSD.
Shogun här har väl rekordet, hans första oljebyte var vid 8000 mil, och motorn hade inga skador av det.
När man kollar oljan efter ett år så är den fortfarande gyllenbrun.
Växellådan går inte heller att knäcka.
Så rätt mycket skottsäkert där.
Inga remmar att byta heller, motorn är helt remfri.
Motorn har förvisso en kamkedja men behöver normalt aldrig bytas.
Ja T-HSD kanske är ett ekonomiskt val för vissa.
Vissa andra kanske tycker det är värt några kulor att få en bil där det händer något när man vill.
Och så finns det de som tycker att det är bekvämt med två hål i väggen att tanka från och där brukar det också kunna hända något när man vill.
Vidstiges siffror stämmer inte med verkligheten.
Utsagorna är även de egna förhoppningar.
Sanningen kan vi se som faktiskt betalt service för nämnda bilar för de efterfrågade intervallen.
1500 och 4500 kostar 2500-3000:- inkl rekommenderade tillägg och lånebil
3000 kostar ca 3500:-
6000 kostar 4500-5000:-
junkers, som jag sa, finns nog ingen bil som tål slarv med service mer än HSD.
Hoppar du över oljebyten på andra motorer är du rökt.
Så vill man spara pengar så är det många möjligheter.
Samtidigt, för min del, så är än så länge märkesservice inget problem.
Är ju liksom inga andra kostnader, saker som rasar etc.
Finns förmodligen inget mer driftsäkert och verkar slå även rena elbilar som Tesla i kostnad för underhåll och problemfrihet.
Det är intressant när man hör kommentarer som "motorn hade inga skador av det". Hur vet man det? Plockades motorn isär och undersökte man delarna? Räknas förkortad livslängd som skador?
Är det något ämne där man hör mkt skrönor och ljug så måste det vara bilar. Allt från påhittad bränsleförbrukning till oljebyten.
Hade kunnat köpa att en plug-in hybrid har extremt långa intervall mellan oljebyten som körts mkt på el, men inte en bil där den "vanliga" motorn går ofta.
Benny, du får väl be om mer detaljer från Shogun, han kör i alla fall bilen idag. En anledning till att motorn klarar långa oljebyten/håller länge är att elmotorn avlastar mycket.
Du börjar bli en aning tjatig, brut 33.
Pi, var väl snällt sagt, skulle inte köra en TSI 3000 mil utan oljebyte! 1500 mil max!
@Vidstige
Det handlar inte bara om ditt inlägg utan även Badman där man vill få det till att en motor inte tar skada av att INTE byta olja.
Visst, att det är mindre last på en motor har betydelse, det kan jag köpa. Och det kan eventuellt vara så att då Toyotas HSD går på optimala varv och det påverkar också minskat slitage på oljan.
Men att på fullt allvar få det till att en bil som ska servas var 1500 mil inte tagit skada av att köra 8000 mil är önsketänkande enligt mig, speciellt om man inte undersökt motorn närmare.
Att VW's bilar inte håller om man missar en service efter 3000 mil kanske är sant och då får man kanske fråga sig varför det är så?
Har oljan tappat förmågan att smörja, då kan man fråga sig hur många andra bilar som faktiskt mår bra av samma typ av olja och att köras längre än 3000 mil med den?
Oil sludge/oljeslam är ju ett annat problem man hört mkt om, dock verkar Prius rätt befriade från detta vad jag vet.
http://www.pro-tec-sweden.se/index.asp?id=94
Skulle heller aldrig köra en TSI/TFSI längre än 3000 mil av tre anledningar.
1. Bilen säger själv till när det är dags för oljebyte, det är ALDRIG efter 3000 mil.
2. Tillverkaren rekommenderar det inte.
3. Jag har själv haft problem med första generationens 1.2TSI motorer.
Benny, köra 8000 mil utan oljebyte är inget jag rekommenderar ens för HSD, en stor chansning förstås. I fallet Shogun verkar det som motorn klarade sig utan skador men säker är man väl inte förrän bilen körts säg 30,000 mil, då kanske man kan utvärdera det. I fallet HSD är det ju också så att motorerna inte har turbo, nåt som tycks öka slitage på olja, i alla fall vad man sett av VWs annars trevliga TSI motorer.
Vidstige - min kommentar hade inget med sakfrågan att göra utan om brut 33 oavbrutna "oneliners" om hur dåliga VAG-bilarna är. Och DET har vi förstått att han tycker och därför börjar det bli väldigt tjatigt.
Turbo sliter helt klart, ingen tvekan om det.
Och när det gäller de 8000 milen eller 24000 milen så tror jag inte på det, alternativt så har det gjorts oljebyte emellanåt och som inte förts in i serviceboken.
Vad gäller Brut 33 så måste han vara lite dubbelnatur, han kommer med bra inlägg emellanåt och visar sig riktigt kunnig men sänker sig brutalt med sina oneliners, det gör att man säkert missar det vettiga han har att säga ibland, trist.
@Shogun.
Har inte en Lexus från 2012 någon serviceindikator?
Skulle tro att vilken bil som helst klarar att rulla åtminstone 10.000 mil utan oljebyte. Se artikel och kommentarer: http://teknikensvarld.se/sa-ser-motorn-ut-efter-13-000-mil-utan-oljebyte-178627/
@pinjong
Det är säkert möjligt att köra en bil så långt och artikeln visar ju hur det kan se ut om man gör det.
Problemet jag har är när folk uttrycker sig som att "det inte har gjort någon skada i min slitstarka bil" och gör det till någon sanning när man faktiskt inte vet.
En högre förslitning måste ju uppstå om man hoppar över olje- och filterbyten. Ett mått på förslitningen är åtgången på olja som lär öka allt mer. Därmed måste man åtminstone fylla på mer olja och ett visst "oljebyte" uppstår.
@Shogun.
Om sensorn skulle lägga av så tror jag man får indikation på det, men som du säger. Det finns ju någon form av MAX antal mil eller år för de flesta bilar.
Lättaste är ju det vanliga 1500 milen utan longlife och varje år, men i bilen jag har nu så är det inget fast intervall utan bilen säger till själv. Men det finns ju ändå ett MAX värde som är 3000 mil och/eller 2 år, står ju i boken.
Men blev ändå nyfiken på vilken Lexus detta är som inte har indikation för service, anledningen är att jag haft det på en billig liten Ibiza från 2010.
Vad är det för Lexus modell du kör?
För att intervallen varierar med i vilket land bilen säljs kanske. Lura kunder...
Hur menar du nu junkers?
Nä, glöm det, Toyota är ettenormt konservativt företag som alltid ligger efter numera så det är väl anledningen.
8000 mil utan oljeservice! Undrar hur Lexus skulle ställasig till ev goodwill där :o)
Kan ju ha skett innan ni fick bilen.
De går med röven in i framtiden.
Deras kundweb är ju under all kritik.
Ingen Android auto eller Apple carplay.
Dags att steppa upp!
Toyota Fun concept vore en kul start:
https://ca.motor1.com/photos/525102/toyota-fun-concept/#1877677/toyota-fun-concept/
Tror pinjong menar att olja fyllts på löpande innan ni köpte bilen och på så sätt bytts ut.
Kollade lite rörande serviceindikator på din kärra Lexus CT200H, det verkar finnas hur många träffar som helst på hur man resettar den (om man gör service själv eller verkstaden missat). Är du säker på att du inte har någon på bilen?
Kan iofs vara landsspecifikt.
Om oljan gör det arbete den är till för så ska den bli mörkare så småningom. Sot och andra föroreningar bör samlas upp i oljan varav en del fastnar i oljefiltret.
Någon skojar med dig Shogun och byter olja utan att du vet. Motorolja är inte gyllenbrun efter 1500 mil (utom möjligen i en laddhybrid).
På tal om olje byten, min gammla granne bad mig hjälpa han med bilen och det här är historia nu för det var kring 1995 typ.
Han köpte en ny jetta och sedan runt 11000 mil så bad han mig hjälpa han med oljebyte, Han hade servat en gång vid 2000 mil och hans komentar var oj vad tiden går.
Förmanade han att man MÅSTE lämna in och byta olja , vet inte hur frekvent det blev men några år senare.
Du öööö , kam rem, det var någon på jobbet som sa.........
Bilen hadde nu rullat 22000 mil utan att byta remen. Köpte hem grejor och bytte. Den såg iofs bra ut men när jag böjde den skarpt bakåt small den av. Många akademiker har 0 koll och bryr sig 0 om sånt på fyra hjul.
Men bilen rullade på några år till utan mankemang men den skrammlade väl lite mer än normalt och att beakta han pendlade med bilen dagligen en massa mil så den gick långt per år.
Bara en anektåt liksom.
Ja, det man inte har i huvudet får man ha på banken.....eller hur var det Roger i Macken sa...
Vet ni (upp till) vilka hastigheter som man kan köra på enbart el i Auris, yaris, Prius senaste versioner?
I min Chr op til 75 km men i Prius en del højere hastighed virker perfekt
Nej det är som du säger Shogun, har man 1500 intervall och varje år så ska man ju inte behöva det, men samtidigt så bevisar ju den förra ägaren av din Lexus att det faktiskt behövs, han hade inte bemödat sig att öppna manualen ens verkar det ju som.
VIktigast är väl att du är nöjd och hoppas kärran håller och inte tagit skada av det missade oljebytena.
Kul ändå att HSD drivlinan upplevs så olika i olika bilar, din Lexus verkar ju raka motsatsen mot hur en Prius uppför sig på vägen. Har hört samma sak från andra Lexus ägare som haft denna lilla modellen, dom gillar den skarpt. Kanske dags för Lexus att släppa någon ny variant med ny teknik av denna modell, förhoppningsvis med plug-in. Hade sannolikt gjort succe och en värdig konkurrent till Audi A3 - E-tron
Ja det menade jag. ;-)
Jodå, jag hade en kollega för länge sen som kom och frågade:
- Du, min bil låter konstigt när den är nystartad, men sen efter en stund så låter den som vanligt.
- OK, när servade du den senast?
- Öh, jag har inte servat sedan jag köpte den.
- När var det då?
- Mmm.. var väl 6 år sen. Eller 7 kanske.
Var ju inte olja i den längre, det var någon slags "tjära" som var stel när motorn var kall, men mjukades upp av värmen. Därför lät motorn bättre när den var varm...
Fin bild men inte förtsa gången :)
Helt OT så påminner mig det om en jobbarkompis som ringde mig och frågade vad det var för fel på hans gräsklippare.
" Snöret går så lätt när jag drar och det hörs inget pluppande!"
Jag åkte hem till honom och kontstaterad att kolven skurit och vevstaken gått av. Motorn var helt torr, ingen olja!
"När bytte du olja senast?" frågade jag.
"Vadå, byta olja? Det här är ju en B&S dom drar ingen olja sa dom i affärn där jag köpte den för tjugo år sedan!"
Det hör till saken att han arbetat med maskiner i många år, men aldrig reflekterat över smörjningen av motorn!
Det var ju billigt ändå, tjugo år med samma olja. Ingen dålig maskin faktiskt.
Men det här är tyvärr ganska typiskt, många läser aldrig instruktionsboken trots att de investerat en stor summa pengar.
Varför?
Hultarn, lite avfettning i oljehålet och tomgångskörning i en halvtimme och den oljan är som ny igen ;-)
Hej. Vi köpte en ny 2016 octavia 1,0tsi till rabatterat pris och tre års fabriks garanti. Snålare på landsväg än Toyota och ligger runt 0,5 l/ ibland under det och tror att det vara samma skatt också. Vi tycker den är bekvämare tystare och framför allt rymligare. När vi jämförde mot Toyota i samma pris hamnade vi på en två år gammal hsd och ca 4-5000 mil på mätaren så efter flera provkörningar så var valet extra lätt.
Toyotan har dock betydligt högre kvalitet i långa loppet. Men visst, kanske spelar det mindre roll om man köper en ny Skoda och inte har den för länge. Kvalitet som kanske är "good enough". Man får ofta vad man betalar för. Ska väl dock sägas att Toyotan är klart snålare i stadskörning. Skulle nog också tro att den är snålare även på landsväg. Men vill man tro att Skoda är snålare så får man väl tro det, har dock inte givet med verkligheten att göra.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.