Lite förändring front design bättre än tidigare.
Jag har provkört och noga att den är näst bästa allround egenskaper som känner trygg, mer nöjda, tyst, fjädring komfort, vridstark kraftigt uppförbacke på 1 an växel och nedförsbacke på R an växel, utan rör på gas bilen gick fram, vibrationsfri tomgång/kökörning, mjuk tryck ned tryck koppling, mjukare kökörning, ganska kul att köra, kul att titta på design exteriör och ganska kul interiör.
Det blir kul att jag hämta ny bil på dec 2018 eller jan 2019 efter återförsäljare landa till Sverige.
Skoda Fabia 2019
Uppdaterat: 2018-11-01 08:31
Min nuvarande Fabia https://www.spritmonitor.de/en/detail/990314.html
Dåvarande Astra https://www.spritmonitor.de/en/detail/858751.html
Kommentarer
Benny. Skoda har spolning av linsen och fungerar bra men lucka är överlägset.
Spolning rengör linsen glasklart men dyngar ner nummerplåt och området därunder på kofångaren.
Pi. Pappersservett fungerar kanske om du inte lämnar stadsgränsen men vägsalt på landsvägen eller E4 då är du rökt med dimmig eller ingen bild.
Tack för infon MSO 1000, då har Seat den absolut fattigaste lösningen av dom alla med varken spolning eller lucka.
Nummerplåt och kamera sitter i stötfångaren bak och därmed lågt placerad, perfekt placering för att bli skitig deluxe när det väl är slask ute.
mso 1000 - pappersservett fungerade under alla 8000 milen med körning både inom och utom stadsgränsen.
F ö så tycks lösningen som Seat har vara väldigt vanlig på många andra märken - t o m den Mercedes jag kollade på tidigare i veckan...:) Så man får nog återigen vänja sig med att ha en pappersservett i bilnyckel-fickan...:)
Jag har haft tre bilar innan nuvarande som har haft kameran sittande ute i det fria. Ett drag med tummen och bilden har blivit klar och fin. Ingen dealbraker vid ett bilköp. Hellre en kamera utan varesig skydd eller spolning än ingen alls. Om nu kameran skulle visar sig ha blivit så enormt skitig efter en längre tur att man inte ser något då en avancerad backningsmanöver skall utföras så är det inte värre än att man får gå ut och göra rent linsen.
Samma med strålkastarspolarna, fungerar helt ypperligt att inte ha sådana. Blir ju ändå inte rent av att det sprutar på lite spolarvätska.
Jag har haft fem bilar med kamera och alla skitar ned sig och är mer eller mindre oanvändbara på vintern.
Ja det är verkligheten junkers och lite löjligt av vissa att försvara att det inte finns ett behov av bättre funktion på en öppen kamera lins.
När man står på Ikea parkeringen och lägger i backen och trycker på vidvinkel och ser dimman på linsen.
Jo tjena vem går då ut och torkar av linsen.
En av tjugoåtta som har backkamera kanske.
mso 1000 - jag har som sagt en kamera i nuvarande bil som håller sig helt ren men jag har också haft andra varianter men jag håller till fullo med Guran - automatisk rengöring av linsen är verkligen ingen deal breaker för mig heller. Det är inte besvärligare än som Guran beskriver även om automatisk rengöring givetvis är ännu bättre. Och är det skitväder så var min rutin att alltid torka av linsen innan jag gick in i bilen. Men sånt väder är det ju faktiskt inte varje dag under året...
Däremot så är en frånvaro av backkamera definitivt en deal breaker för mig personligen - har man en gång vant sig så är det svårt att vara utan den koll den ger alldeles bakom bilen.
Har du ägt en bil med backkamera utan spolning MSO??? Eller utan strålkastarspolare??
Är det bara jag som har backkamera som kan svälja stoltheten och säga att backkamera är onödigt om man inte ska koppla ett släp som inte är flyttbart?
Mso, när man ska ut från Ikea-parkeringen så säger CTA ifrån om det kommer nån. Du har väl Cross Trafik Alert på Skodan?
Jag håller med dig FXX, jag ser inte heller meningen med backkamera förutom vid påkoppling av släp, och inte ens alla kamerasystem som hjälper då heller, en del visar inte ner så nära bilen. Jag sitter inte och tittar på skärmen när jag backar, jag går på ljudsignalerna och sen en svepande överblick av omgivningen.
Jag litar mer på kameran än på pipljudet när jag backar där det är trångt och bökigt.
Har även automatisk parkering, den har jag testat en gång. Kanske skall se om det är en finess man inte kan klara sig utan, men vid tester så tog set en faslig tid, men bilen stod exemplariskt inbakad.
+1 på Gurans inlägg. Sen är frågan vem som skall "svälja stoltheten"... Den som har mod att erkänna att backkamera är bra eller den som tycker att det går precis lika bra utan... Nåja - smaken är som baken - som vanligt...:)
Såklart backkameran är bra, som sagt vid påkoppling av släp är den bättre än att vara utan. Dock vid parkering och trånga utrymmen är den ju betydligt mer begränsad än sensorer som känner av runt hela bilen och inte bara detta skygglappförsedda område rakt bakåt....Kombinationen är ju det bästa. Men måste man välja det ena eller det andra är valet lätt för mig, då tar jag sensorerna.
Jag har tre kameror och när de är rena är de faktiskt grymt bra att ha.
Jo Guran jag har ägt två bilar med backkamera med naken lins och dom har varit tämnligen tät under vinterhalvåret.
Likadant med dom hyrbilar jag kört under vintern.
Annars håller jag med om att det är när vagnen skall på kulan som är det stora hjälpmedlet och det normala vid backning är endast en snabbkoll
Likadant när gammelkroppen och nacken börjar bli stel på halv pensionärerna, det är väl då halvhög suv och en väl fungerande backkamera som ALLTID är ren är som viktigast.
Kanske dags att återgå till tråden.
På en Audi a6 avant 2016 jag kör ibland sitter kameran helt öppet ovanför regplåten, utan någon spolning. Den är följaktligen oftast värdelös i allt annat än fint sommarväder. Vet dock inte hur det är på den nya som kom precis.
Se min inlägg #594. http://www.vibilagare.se/comment/415911#comment-415911
Uppnås ca 85 grader motortemp kört 8 km från start kallt och minus 11,5 grader ute nedan...
Från 85 till 90 grader motortemp kört 13 km från start kallt och minus 13,5 grader ute nedan...
Nu är hem nedan...
Fläkthastighet max 7 steg = 100%
min 0 steg = 0%
Från start var 5 steg och kör några km höjs automatisk 6 steg = 85,7%
tills 15 km sänkt automatisk 5 steg = 71,4% nästa 22 km sänkt steg 4 = 57,1% fram till 29 km samma.
Skoda är snabbt varmt i kupen som färdigt ca 5 minuter pga för hög fläkt därefter sänkt automatisk.
Jag ska testa en annan dag ändra från auto till manuell värmeklimat och fläkt 2 och 3 steg att testa :-)
Mycket bättre Fabia pga hög fläkthastighet än mycket sämre Astra har låg fläkthstighet när det gäller snabbt uppvärmd uppnås 90 grader motortemp.
Första gång Fabia åker hem 25 km sista rondellen svänd och blev jag impad att den kränger väldigt lite än Astra är mera krängligt.
Fabia har lite fast fjädring, mer dämpad, utan stötig och guppkörning.
Ännu mer nöjda med Fabia än Astra.
Nu ska jag säga att Astra är SKIT bil!
Nu idag Fabia. Imorse Från garage 10 grader varmt inne och kör till jobbet en riktigt kallt minus 18,5 grader drar 0,49 l/mil.
Kolla oljetemperaturen också (om du har den möjligheten) - den stiger betydligt långsammare än kylarvattnet.
Nej då Astra är ingen skitbil, den vann nästan testen över tre nyare kombibilar i senaste TV, bara du som köpte fel motor i Astran :) och så är du så glad för den nya Fabian så du glömt hur glad du var för Astran när du precis hade hämtat den och den fortfarande hade nybilslukt i kupén. Skall bli kul att se vad du säger om Fabian om ett par år..... när bilbytarsuget sätter in.
Från start, glömde att kolla oljetemp mellan 5 till 15 km. Just min hjärnan hitta på var sent fniss och ca 20 km var 63 grader oljetemp och 90 grader kylvatten. Hem 29 km stiger 72 grader oljetemp och 90 grader kylvatten, allt är idag eftermiddag.
Förra året var uppnås 80 grader efter kört 20 km till 29 km är samma tills parkera på tomgång 10 sek sjunker 75 grader och fortsätta tomgång 2 minuter sjunkit 62 grader och utetemp är 10 grader kallt ute som har bara gått närmare 2000 mil på 1 år gammal. Nu har jag kört 2 år då sålde. Jag misstänkta att stor bil då Opel motor byggd är för liten bränsleförbrukning pga mycket svag uppvärmning eller har ingen vattenkanal från avgasgrenrör, jag vet inte.
Har ganska många olika bilmärken missnöjd ofta halv år till 2 år inbyte. Bara Skoda och Volvo har ägt på länge. Jag har haft fd Volvo 245 längst i 9 år jag haft från 8530 mil köpt beg fram till 26087 mil blir 17557 mil har jag kört. Fabia 2004 i 1 år och halv krockat nästa Fabia 2006 i 6 år och 9 månader totalt 8 år och 3 månader från 1.1 mil 2108 mil krockat nästa 1.3 mil till 16092 mil blir 18198 mil har jag kört.
Men du frös väl aldrig när du satt inuti kupén på Astran? Och så drog den ju lite bensin, trotts att motorn inte kom upp i temperatur då den lilla överskottsvärmen den producerade gick åt för att värma upp kupén. Fabian borde ju ta en halv dl mindre med bensin då den är en storlek mindre än Astran
Det tar långt tid från start ca 20 minuter då kropp klarar färdigt varmt på Astra pga låg fläkthastighet, växellådan på 4 an, motorvarvtal ca 2000 och väldigt långsam uppnås motortemp och ca 5 minuter då kropp klarar färdigt varmt på Fabia pga hög fläkthastighet, växellådan på 5 an, motorvarvtal 1600 och stiger snabbt uppnås motortemp.
Guran. Astran är ingen oäven bil tycker jag men vissa grejer har dom glömt.
Öppna skuffen på skodan och astran då ser man att man totalt skitit i finess och bygg kvalité på astran.
Man ser och känner det både här och där i hela bilen.
GF. Jag tror du kan ställa fläcktens automatik läge i tre olika mode om du går in i menyn.
Jag har alltid min på lägsta automatik farten.
Olje tempen tycker jag kommer omg på 1,0tsi genom värmeväxlaren men jag har ju iofs bränslevärmaren.
Ja det blir kul att höra fortsättningen.
Och jag tror astrans förbrukning blir svårslagen. :)
Tack för berättelse. Gäller 2 ton automatisk klimatanläggning ingår 3 steg fläkthastighet som inställning 1 låg, 2, medel och 3 hög. Min Fabian har 1 ton automatisk klimatanläggning ingår ej inställning fläkthastighet på läge Auto.
Vet att infotainment finns inte på Fabian men har fd Astra, och din Octavia.
Hämtat idag från PPS vård behandling och allt är så lackblank, glas, och textil och jag är nöjd.
Start kall motor och står Oljetemp - - - och kör bit kom från 50 grader varmt och uppåt efter finns inte 49 grader.
Bra att vet om detta. Skönt tillbaka Fabia trivs mycket bättre än lånebil Hyundai 20i årsmodell 2016.
Idag morse sjunker lite förbrukning efter motor arbetar därefter mjukare flera mil än första. Bilen har gått över 30 mil nu efter från inköp bil 1,1 mil och 1 vecka sen.
Skönt att Fabia är helmatt skärm på Infotainment för att slipper spegling och pianoblank med spegling är endast på ram.
Idag, morse kom snö och kört 25 km kom varningslampa gul utropstecken kombiinstrument från Front Assist: Ingen sensorsikt.
Fortsätta lyser lampa och kör 4 km till jobbet. Jag ser snö på sensorfront under stötfångare och strålkastare snö smälter på halvljus.
Uppsala Kommun ledare kom besökt våran jobb en företagsbil VW Golf vit och årsmodell 2017 och jag berättar honom om VW Golf har någon lyser varningslampa idag? Ja sa han VW Golf lyser varningslampa gul utropstecken idag och kan önska att dra skrapa i hand på sensorfront då slocknar lampan. Förbrukning 4,6 l/100 km och kör lite extra mer annan väg innan hem :-)
Oj, snart nere på samma förbrukning som min 1600kg tunga Volvo:)
På söndag-måndag ska det bli snöoväder där jag bor. Ska bli spännande att se om mina 35W Led klarar smälta snön på strålkastarna eller om jag får felmeddelande på radarn.
Jag kan inte låta bli att passa på din komentar FXX :)
Betänk att du får in hälften i bagaget i din V40 mot GFs fabia och och det är trängre i ditt baksäte på V40 men undrar vad din 1600kg bil skulle ta med volvos T3 bensin motor under huven ;)
Knappast skulle man kunna säga att det är snål.
Men Volvon är ju betydlig mycket snyggare, säkrare och komfortablare. Alla behöver ju inte ha så mycket mer plats än till sig själv, en passagerare och en weekendväska.
Fabia kombi är säkert en praktisk billig bil, som du ständigt kan ha stora vitvaror i bagaget. Men det är väl allt.
Ja Guran det stämmer det du säger.
Men det är en jäkla bra andra bil som rymmer och går hyfsat snålt.
Absolut är det så. Och Skoda har tagit ett jättekliv designmässigt,Scala tycker jag är riktigt snygg, den där nya SUV:en lika så och tror faktiskt att nya Octavian kommer ta ett lika stort kliv utseendemässigt. Dom ser betydligt trevligare ut än vad VW gör.
Eller så är det den stigande åldern, närmar mig 60 med en rasande fart, som har påverkar mig negativt :) skall bli intressant att se hur nya profileringenen påverkar prissättningen, dom har ju närmat sig VW betänkligt senaste åren.
Kanske blir samma pris men ner ”förnuftiga” lösningar, större bagage, isskrapor, lampor mm
Absolut är det så. Och Skoda har tagit ett jättekliv designmässigt,Scala tycker jag är riktigt snygg, den där nya SUV:en lika så och tror faktiskt att nya Octavian kommer ta ett lika stort kliv utseendemässigt. Dom ser betydligt trevligare ut än vad VW gör.
Eller så är det den stigande åldern, närmar mig 60 med en rasande fart, som har påverkar mig negativt :) skall bli intressant att se hur nya profileringenen påverkar prissättningen, dom har ju närmat sig VW betänkligt senaste åren.
Kanske blir samma pris men ner ”förnuftiga” lösningar, större bagage, isskrapor, lampor mm
Mso, psst, jag har en släpkärra parkerad på uppfarten om jag behöver handla vitvaror, eller en ”förstabil” med +600L bagage.
Så nu plötsligt skulle en bensinare vara törstig? Du har ju i typ 14-miljarder inlägg hävdat det motsatta.
Men du vet min inställning till förbrukning, lika ointressant som vilken färg det är på sopbilen som tömmer mina sopor. Men visst är det kul att påpeka för er modellfantaster med bilar som går på luft och kärlek att det inte är något märkvärdigt att åka på 0,5L/mil.
Snyggare är upp till betraktarens ögon, detta är som politik och något vi aldrig kommer att enas om.
Men säkerhet och komfort innefattar fysik, där vikt är en faktor som i många fall är en ganska stor faktor. Att en bil som Fabia hoppar upp några snäpp från 80%-nånting för att dom sätter in Aeb när dom kör in i en stillastående klump är en sak. Men vad händer ute på vägen när 1200kg bil krockar med tex. en V40 som väger 1600kg? Volvon har förresten 98% i vuxenskydd i euroncap.
När det gäller komfort så brukar som regel en tyngre bil ha större komfort än en lättare, men jag kan ha fel. Man kanske har lagt in några H-balkar i V40 som ballast som gör att den väger 400kg mer än en Fabia vad vet jag. Eller så är det nån form av förstärkningar i karossen som bidrar till att göra den till säkraste bilen i C-segmentet kanske..
Jag tror säkert att Fabia är en förnuftig bil för den med små resurser som söker efter en nyare bil som vill ha ett stort bagage. En okej kompromiss mao. För mig som inte behöver en kompromiss så är valet ett annat.
Håller med om att värdeminskningen otvivelaktigt är den största posten men jag provkörde en Subaru Impreza i veckan och det är ju ingen stor bil men förbrukningen är relativt hög både enligt normerna och i verkligheten vilket innebär dubbel bestraffning - dels ett högt bränslekonto och sen en hög årlig bilskatt (nästan 5500 kr/år). Under min provkörnings-runda drog den 0,85 l/mil så tillsammans drar det ändå iväg en hel del under de 3 första åren om man som jag kör ca: 2000 mil/år.
Om man för att jämföra med en snålare bensindriven bil tar en Auris hybrid så skulle jag bedöma merkostnaden för bensin och skatt för att köra Imprezan till 40.000--50.000 kr för de första 3 åren så helt betydelselös är nog ändå inte bränsleförbrukningen idag eftersom den också så påtagligt påverkar även den årliga skatten. Sen sitter jag nog ändå hellre bakom ratten på Imprezan än Aurisen men allt har sitt pris trots allt. Och skillnaden i kostnad kan faktiskt bli rätt stor som ses av mitt exempel.
Tänkte säga om min uppvärmning. Igår, minus 4,0 grader kallt ute från start jobbet parkera ute stod 8 timmar kl 16 åker härifrån och kör 4 km är färdigt 90 grader kyltemp, klimatanläggning står manuell, luftfördelning defroster och golv och fläkt steg 3. Fd Astra är också ställer manuell samma som Fabia klimatanläggning, från start jobbet med samma utetemp men uppnås 90 grader kyltemp på 18 km. Inte samma motorvarvtal mellan 1500 - 1600 på Fabia och 2000 på Astra. Otroligt snabbt uppvärmd Fabia i vinterkyla än Astra. Fjädring på Fabia är mer dämpad komfortabelt känns som premium stor bil också envägs rondellen sväng är minsta kränglig än Astra lite mera än värre sämst Megane pga som inte perfekt multiaxel.
Jag såg att meny från infotainment inställningar och finns 3 olika bock markera aktiv och avaktiv, om man vill en markera avaktivera på varningar meddelande med aktivera front assist slocknar lampa hindrar öga påverka kombiinstrument gul lampa lyser speciellt besvärligt snöiga vägar.
Fortfarande nöjd med min bil :-)
Nä värdeminskningen har minskat i betydelse med de nya skatterna helt klart.
MinnV8 har ju numera 20000:- i skatt de tre första,åren vid nyköp.
Nu vet jag inte din modell men en Ford Mustang V8 har 16783kr i årsskatt. En entusiastbil som man troligtvis ställer av 6-7mån om året och då ligger man på 7000 i skatt. Bilen kostar 520K, värdeminskningen första året runt 80K. Skatten är således under 10% av värdeminskningen.
En Skoda för 250 med 2000kr i årsskatt ligger på 35 i värdeminskning, således 6% av värdeminskningen ligger skatten på. Jag tycker fortfarande det är relativt liten del. Men visst, i mitt fall 360kr (tror jag) och styvt 200K så är skattedelen betydligt mindre.
Min Fabia Combi är 1016 kr i årsskatt så därför sommardäck Dunlop Sport BluResponse är sänkt 2 gram utsläpp än standard.
Flesta Fabia Combi standard i lager är 1180 kr i årsskatt eller halvkombi är 1 gram extra är 1262 kr i årsskatt.
GF, hur lång är du och hur mycket har du till godo mellan knäna i baksätet på din bil när du sätter dig bakom dig själv?
Tänkte mest i jämförelsesyfte då många tycks tro att man inte kan husera en vuxen i baksätet på en V40.
http://www.vibilagare.se/forum/vi-bilagares-forum/modellspecifikt/fxxs-v40cc-d3?page=10
Ska jag vara riktigt ärlig så finns det bara en orsak till att äga en liten Skoda eller dylikt och det är ekonomi.
Så det är förståeligt att ägarna till denna typ av fordon snöar in på just kronor och ören och presenterar siffror därefter för att rättfärdiga sitt val inför oliktänkande, absolut inget fel i detta.
Själv har jag en -17 Polo 1,2 TSI så jag vet vad jag talar om, har haft nya Fabior som lånebil vid servicesar, och en återkallelse kan man väl kalla det.
Dessa bilar är, precis som Polon, fullt funktionella och ekonomiska men bjuder på mycket lite körglädje, inget habegär eller status, om nu det är viktigt.
Så, om man nu vill framhäva sitt bilval i den här klassen så gör man det på ekonomiska grunder, jag betalar t.ex 360 kronor om året i skatt, bensinförbrukningen ligger på ca 0.55 liter per mil blandad körning med mitt körsätt och senaste servicen kostade 3200 riksdaler.
Ekonomisk helt rätt tänkt men särskilt spännande eller underhållande bilägande är det inte.
Och något underverk till bilar är denna bilklass absolut icke, oavsett vad andra försöker pådyvla, de är helt enkelt ekonomiska, förnuftiga och rätt så praktiska transportmedel.
Prestanda, komfort, säkerhet, utrymmen, körglädje osv är acceptabla, men långt i från toppskiktet.
En bra kompromiss helt enkelt, gott så...
Prestigelös, precis så resonerade jag när jag köpte min Ibiza 1,2tsi. Den hade okej på dom flesta punkterna, en medelmåtta på det mesta, inget som stack ut nånstans. Vill man ha bättre säkerhet, bättre komfort, bättre köregenskaper, ja där någon av punkterna sticker ut, så måste man nog över 300K i nypris. Men som kompromiss så fungerar Ibiza, Fabia, Polo osv. alldeles utmärkt.
Intressant med siffror GF! Har du förarstolen i högsta läget? Det har jag, kanske därför det skiljer lite.
171 cm är ju långt ifrån färdigväxt :)
Ok, när jag läser din inlägg och då jag gå ner till garage och mäta på min Fabia nyss.
Från golv till gummilisten närmast B-stolpen efter rundningen, 133 cm.
30 cm framför B-stolpen, 131 cm.
Insteget till tröskeln, 37cm.
Säteshöjd i framkant, 59,5 cm.
Från ytterkant tröskel till sittdynan, ca 26cm.
Benutrymme 13,5 cm.
Ser benutrymme är god och jag är 171 cm långt
Har provat förarstolen både minsta och högsta höjd. Just den här mått och jag passar mitt kropp och förarstolen är ställt mitten höjd.
Just det färdigt växt och är 52 år.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.