Då var det dax att byta bil och jag tänkte mig dela med mig av hur det är att leva med en S60 Cross Country.
Det blir en D3 Automat, Momentum, Business Advanced, Rich Java metallic, Sportskinn, Volvo On Call, IntelliSafe Pro och Backkamera.
Leverans om några veckor, fick chansen att ta en lagerbeställning som gick att justera lite på så det blir perfekt.
Lämnar en S60 T5 bakom mig, byter helt enkelt bensineffekt mot dieselknatter...
Varför en S60CC?
För att den är lite ovanlig, jag gillar sedaner och tycker att med en CC så kommer man upp några extra centimetrar, får lite mjukare fjädring och lite lägre ljud. Vi får väl se om vi blir kompisar eller om jag kommer att sakna 104 hästar...
Kommentarer
Ksoderlund, wingbar är ganska tysta, speciellt om man kan få det främre röret lite längre bakåt på taket, det är något som ändras i luftflöden om det sitter långt fram, då visslar det.
Sedan så är det visselpiporna på undersidan som gör ljudet, om man sätter igen hålen med tape så borde det bli bra. Jag kör även utan gummilisten i spåret och det har rullor som gör lite av det som X pratar om, men jag har oftast hållare monterat i spåren så jag har skippat listen.
Nytt långrekord på snålhet idag, 4,4 på en 17-mils tur på 80/90/100-vägar, helt ok för mitt lok!
Riktigt bra och trevlig förbrukning.
Och som sägs om Thules gamla system. Alla öppningar måste vara täta annars blir det visselljud.
Jag brukar ta eltape i slitsen och då blir det nära tyst.
Tiden och milen rasar på.
Fick punktering härom dagen, fick först varning om lågt tryck i höger bak, tänkte svänga av vid nästa avfart för att komma av motorvägen och då började det morra. Kunde komma in på en mack och tog för första gången fram lagningssatsen och läste på hur man skulle göra. Pumpade på ett tag och lät den stå för att se att den höll trycket och att jag inte kunde se att det pös ut någonstans, vilket det inte gjorde.
Körde några kilometer till en annan mack och kollade trycket igen, vilket var OK.
Körde hem med öron och varningssystemet på helspänn, men allt gick bra.
Var till gummihandlaren och bad honom att kolla däcket och försöka laga det. Han hittade dock tre bubblor i stommen så det var cordbrott och ett nytt däck behövdes. Trist, men så går det när man kör för långt på lufttomt hjul.
På förra bilen fick jag två punkteringar med varning i systemet och använde då Biltemas punkterings spray på platts och körde till första mack och topp fyllde upp.
Körde 2-4 tusen mil utan koll hos gummi gubben.
Fick en skruv i nya bilen efter 50 mil.
Samma procedur men nu fick gummi gubben göra en vulk lagning efter 100 mil.
Undrar om det funkat i -28.
Har inte varit här inne så mycket på senaste tiden, livet har så mycket annat som tar sin tid...
Bilen rullar på, inget som strular eller felar.
Hade en resa i veckan som var på 76 km med en förbrukning, enligt VoC på 2,8l, vilket blir 3,8l/100km. Nytt rekord om jag inte missminner mig.
Har nog dessutom ett nytt rekord i antal körda mil på en tank denna gången, skall tanka idag så får vi se vad det slutar på. Tror att kombinationen varmare väder och fortsatt vinterdäck (dubbfria CVC6 dock) är en bra kombination för låg förbrukning. Dock körde jag värmaren en morgon eftersom det var 0-gradigt...
Sommardäcken kommer nog på till veckan.
Over and out!
Ja, milen rullar på och den är bekväm att köra men man skall passa sig för att testa annat... man får dåliga tankar!
Testade nya V60 i går och tycker nog att det kanske skulle kunna vara en värdig ersättare, även om det är tidigt att börja kolla, men det gäller att ha en shortlist klar när det är dags för "final"
Vad tyckte jag då om nya V60? Den testade var en V60 D4 momentum
Första jag reagerade på är att jag nog inte riktigt kunde känna någon skillnad mellan den och en V90 när jag klev in, möjligen är V90 något större i från förarstolen. Allt annat såg och kändes lika.
Som vanligt, en väldigt viktig parapeter för mig när jag testar en bil är att jag kan få till en bra körställning, med stol, pedaler och ratt, något som sitter i sedan motorsporttiden. I V60 så gick detta alldeles ypperligt, stolen gick att få ner lågt och med bekväm vinkel på ryggstöd och sits och bra avstånd till pedalerna så kunde även ratten justeras till en bra position.
Startade och den lät tystare än min nuvarande bil, trots samma drivlina. Även att köra iväg och karaktär på motorn var olika, konstigt nog, men det är ju mjukvara så...
Körde iväg på en mindre väg, den kändes pigg och vaken i styrningen, lättstyrd men kanske inte lika känslig som nuvarande V60. Den spårade förvånansvärt mycket trots ny och modern bil, men mindre än den tidigare. Fjädringen var relativt mjuk och den var lite krängig om man provocerade den, men det kändes enkelt att bara styra dit jag ville och den lydde bra. Bromsarna kändes också rejäla och bilen häll spåret bra trots bromsning på ojämn väg.
I övrigt, kändes skön på motorvägen i 120, Pilote assist gjorde jobbet bra och höll den mitt i filen utan knorr så länge som man "bråkade" lite med ratten. Bra komfort och ljudnivå.
Detaljer...
Head-up display var riktigt tydlig och satt föredömligt lågt placerad i rutan för att inte vara i vägen och utan någon extra glasskiva.
Digitala instrumentet var lite laggande, vilket förvånar, varvräknaren såg lite kantig ut, klart sämre än nuvarande som är helt flytande
Satt bra i stolen, inget som tryckte eller kändes obekvämt, men nackstödet ger inget stöd, men det är nog tänkt som ett skydd vid påkörning och då kanske det är korrekt.
Bagaget kändes okej, men det är ingen V70... Fast å andra sidan så kommer kylskåp hemlevererade ända in i köket idag så...
För mig ganska oväsentligt, men jag satt bra bakom mig själv i baksätet, men där kommer ju jag aldrig att sitta...
Motorn hördes väldigt lite vid körning och karaktären kändes mjukare än nuvarande
Den är låg, både utanpå, vilket är bra när man lastar saker på taket, men lååååg att kliva ur för en gammal man...
Är detta mitt nästa kontor?
Kanske, den är i alla fall inte avskriven, men jag vill nog ha en V60cc då igen.
Fast jag skulle hellre vilja ha en "V40cc" istället så vi får hoppas att det kommer...
Det du skrev om head-up display påminde mig om att jag bara såg halva siffrorna i den! Fick luta mig framåt för att se hela... Jag är 180 lång och satt kanske för lågt, eller tillbaka lutat... Eller är jag för kort för bilen? Jag hade justerat stolen så som jag vill sitta. Men det känns som man sitter rätt djupt/lågt i V60 jmfr med sidorutor och huv... Hela bilen är låg, men tyckte ändå inte det störde mig så mycket när jag klev i och ur. Beror på hur man upplever det efter en tid... Irritationsmoment har en tendens att öka över tid.
Håller med dig om bagaget, verkligen ingen ersättare till V70 men ändå ok för våra behov. Baksätet däremot var för lågt för mig. Fick inget lårstöd. Min fru däremot, som är 160, satt väldigt bra bak. Jag sitter aldrig bak så det spelar ingen roll.
Vi körde också D4 Momentum aut och den var pigg och gick tyst o fint. Tystare/mjukare än den T4 jag hade i V70 som lät mer som en diesel än D4!!! Blev nästan sugen på en D4. =)
Upplevde du sittdynan bredare än i din nuvarande? Jag har stört mig på gamla V60 just på att sittdynan känns så smal. Jag får låren klämda mellan sidostöden och det stör mig. 180 lång och 75kg tung, så jag är inte fet. ;-) Jag upplevde nya V60s sittdyna bredare än gamla V60, men tyvärr hårdare...
Sammanfattningsvis så gillade jag ändå helheten och nog kan V60 bli en kommande bil. Men måste först testa den på en längre resa, för att se hur stolarna funkar i längden... Vill även se nya V40 först, som förhoppningsvis också kan bli intressant. Är ju några år kvar till nästa byte... ;-)
Rutger, menar du stolen på nuvarande V60 som för smal? Den fungerar perfekt för mig, inget tryck, som det som jag fick av standardstolen i V70, som ju är smal i mitten och sedan sitter man på de yttre kuddarna. Där fick jag ONT efter 90 minuter typ.
Den T4:a som du hade tidigare, var det en VEA eller Ford? Tyckte att den VEA T5 som jag hade lät okej, gjorde liksom inget väsen av sig vare sig på tomgång eller på fullgas.
Visst kom man ner lågt i stolen, jag trivs med det när jag kör, även det ett gammalt motorsportarv, fungerar i alla lägen utom när jag skall köra där det är trångt eller smalt eftersom jag inte ser hörnen. På vägen i fart spelar det ingen roll, är det så pass nära så är det i alla fall för sent att göra något åt det ;-)
Intressanta synpunkter, lite mer givande än journalisternas.
Jag menar den gamla V60, som du har, som jag tycker är för smal mellan kurvstöden. Håller med dig om V70, där man satt ovanpå dom yttre kuddarna. Det gör man inte i V60, men däremot så sitter benen som i ett skruvstäd mellan dom. Sen finns ju olika varianter. Jag föredrar faktiskt sportstolarna med högst kanter, eftersom man då i alla fall tvingas/glider ner mellan dom. Standardstolen är värst, där jag, lite som i V70, hamnar delvis ovanpå dom. Men båda är onödigt smala. Upplever nya V60 som bättre här. Men det kanske är jag som har ovanan att sitta onödigt brett med benen... =)
Jag hade Fords T4, 1.6T. Nu var det väl främst vid kallstart den knattrade o riste som en diesel, men lite så även vid hårt gaspådrag. Tyckte D4 hade en behagligare ton, dvs lät mindre dieselmotor inne i bilen än min T4.
Rutger, OK, då har vi lite olika sittförutsättningar. Jag får bra plats i standardstolen jag har nu och satt även skönt i sportskinnstolen i min S60cc.
När det gäller D4:an så lät den lite inne i bilen, men gick bredvid en V90D4 idag på lunchen som startade om efter ett fartgupp och den lät som min så uppenbarligen har man maskerat bort ljudet inne i kupén på ett bra sätt.
FXX, tack, jag behöver ju inte tänka på kommande reklamintäkter eller möjlighet att få åka på testresor så jag kan ju tycka fritt... ;-)
Robban - Jo, utvändigt hörs det att det är en diesel, så dom har ljudisolerat den bra. Eller har dom nåt syntetiskt ljud i kupén? Tycker D4an låter så trevligt när man drar på... Drog ner rutan en kort stund och då avslöjades dess rätta ljud. ;-)
Ja det är väl tyvärr så det fungerar idag.
Jag tyckte din beskrivning av för och nackdelar var väldigt bra.
HUD justerar du enkelt.
Mittskärmen finns en knapp för justering.
1. Bekräfta eventuella meddelanden i klustret.
2. Tryck på justeraknappen i mittskärmen.
3. Pil upp och ner för höjd, pil vänster och högre för ljusstyrka. Ljusstyrkan anpassas efter omgivning men man ställer basljuset. Maxljus så funkar det helt okej med mina polariserande solglasögon.
4. Bekräfta.
Tack X, då kanske jag och Rutger hade olika inställningar bara som gjorde att vi upplevde den olika
Det finns/fanns (oklart om den är fixad) även en bugg som gjorde att HUD-en kunde vandra iväg, så du justerade rätt: Nästa gång, eller om fem gånger (intermittenta fel är så underbara!) så hade den flyttat sig, lite eller mycket.
Löstes enkelt genom att koppla profil till nyckel (vilket nog många redan gör) samt då tricket att Låsa profilen. Då fastnade det.
Ja, tack X för den upplysningen! Jag tänkte väl, om Volvo valt en sån inställning så man måste vara längre än 180 för att se den. =) Då var det problemet löst. Annars var det en tydlig o fin finess. Får testa att justera nästa gång jag kör en. ;-)
Jag diggar att de bara visar det man behöver, och inte massa klutter.
Du har hastigheten samt aktuell väghastighet och vid navigering så dyker det upp hur du skall köra när du närmar dig korsningar, avfarter e.t.c. - annars syns inget om du bara skall ligga på samma väg en längre stund. VIktig info kommer när den behövs. Om AEB går in blinkar det upp på full ljusstyrka och allt annat försvinner. De kan tydligen även senarelägga viss information om viktigare information behöver komma fram.
Har sett skräckexempel på HUD där man ser tamejfan allt på en gång i ett enda gytter. Finns kanske folk som tycker det är coolt men jag gillar avskalat samt att det blir mer trafiksäkert om inte massa onödigt krafs pockar på uppmärksamhet.
X, håller med! Inte massa kladd som inte behövs generellt.
Jag skulle gärna bara ha den HUD som nya V60 har och släcka ner resten av skärmarna när jag kör på kvällen, lite som SAAB´s gamla Night Panel. Varför finns inte det längre, det skulle ju vara busenkelt i dagens skärmvärld, att kunna välja själv vad som visas.
Du kan släcka mittkonsolen i allafall. Kanske kommer det även i framtiden att mörka klustret helt?
X - Håller med. Det var rent och tydligt.
Provade Peugeot 5008
Där klarade jag att stänga av i stort sett all visning i displayen, ja hastighetsmätaren var väl det enda som blev kvar i digitals siffror, klarade inte heller få till baks det. Prövade mig oxå på farthållarspaken. Samma resultat där, fick varken på farthållare eller nått annat. Men bilen kunde trots dessa malörer återlevereras till försäljaren.
Körde även V60 och XC40 samma dag, där hade jag fullt upp att öppna taklucka och justerat värmen.
Nä tacka vet jag att vrida på en ratt för att justera värmen och hastigheten som visas med en visaren,
Nya Volvo: Röstknappen och "Ställ in temperaturen på nitton grader"
Tryckte på den där gubben som pratar på knappen på ratten. Sa att det är varmt, vill ha kallare. Resultatet blev att den tjötade om en adress jag skulle åka till. Blev less, tryckte på skärmen vid temperaturen, tryckte ett par gånger till och fick behaglig temperatur.
På min Astara med en massa knappar på (dom flesta till radion) flyttar jag ner handen och vrider på en knapp. Idiotsäkert
Men det beror väl på att jag inte lärt bilens kommandon, sitt, ligg, rulla runt.,,
Nä en ny Volvo lär det inte bli. Köper hellre en funktionell Fullutrustad Skoda Superb.
Men D4 motorn var en positiv överraskning, å den skall dom sluta med, så dumt.,,,
"Jag svettas" funkar också.
"Det är för varmt" har jag faktiskt inte provat. Skall göra det.
Guran tyvärr verkar alla falla för knapplöst. :(
På citran jag provade lyckades jag få in farenheit och fransk text när jag fipplade med skärmen i hopp om att få fram färdatorn.
Ja nog bör det elementära som värme mm vara fysiska knappar.
Jag tycker talknappen på min bil funkar bra för telefon/nav/ mm men jag har fyra som brukar bilen och då är värme knappar / rattar är en bra grej.
Jag är sv den åsikten att jag skall kunna kasta bilnyckeln till vem som helst och han skall bara kunna köra iväg utan rappel.
Det funkar inte på alla bilar i dag.
Men att trycka på temperatursiffran på skärmen och plus eller minus, eller tryck på en temperatur på skalan, eller dra i reglaget på skalan.... Eller prata. Så jäkla komplicerat är det inte.
Har suttit i knappbilar och inte ens hittat hur man slår på avisningen på bakrutan, då havet av knappar effektivt dränkt de viktiga.
Och knappbilen jag hade som lånebil där jag inte ens fick igång farthållaren.
X - fast den bil du hade som lånebil var faktisk fransk om jag inte missminner mig...)
Förvisso, fast bilen jag letade rutvärme i var tysk. =)
X. Visst är det så och franskt ;) är inte alltid logiskt men i stort sett alla kan vara mer eller mindre kluriga och en del fabrikat lär av andra.
Det skall vara logiskt och genomtänkt och avvägt mellan skärm och knappar.
Fords mfl tidigare knapphysteri med 46knappar och 18 på ratten var en mardröm.
Dagens tal system är ganska klockrent bra på att förstå.
Förra bilen skulle man lära in rösten i flera minuter mot ett program för hyfsad förståelse.
Om du kom från landsbygden med bonn brytning undrar jag hur det funkar.
Eller riktig skånska.
Nån som vet.
HA, HA, HA, visst är det underbart med modern teknik. ;-) Måste testa den där talknappen nån gång. Men jag kanske blir vansinnig... =) Håller med om att temperaturknappar är att föredra framför att ha allt på en skärm. Fransk text o fahrenheit i cittra, som mso 1000 lyckades med, låter ju också spännande... =)
Volvo ska väl inte sluta med D4 än. Vad jag hört så har dom väl sagt att dom inte ska utveckla någon ny dieselmotor efter denna. Men denna VEA-motor är ju ganska ny, så nog tror jag den kommer att finnas kvar många år till.
Det senaste utspelet från Samuelsson är att det inte kommer dieselmotorer i kommande modeller som släpps.
S60 var först ut, även om det är en variant på orsak, den tillverkas i USA och där kommer ingen diesel att säljas. De har tidigare sagt att de inte vill ha för många varianter i fabrikerna, en av de påstådda orsakerna till att det inte kommer någon T5TE till V60 (3-pip+el) eftersom de inte skall använda 3-pip i Torslanda utan bara i Gent... Fast i Gent går det bra med 3-pip och både bensin och diesel-VEA-4:or... jaja...
Nästa som det har pratats om är kommande XC90 III som inte heller skall få någon dieselmotor, 2021 tydligen.
Blir ju intressant och se om V40 och eventuella XC20 får dieslar eller inte... ingen av dem har ju egentligen behov av det.
Robban - OK, det var nya bud. Kommande modeller, ja då borde ju inte V40 och XC20 få det... Var ska V40 tillverkas? Gent gissar jag... Samtidigt är den släkt med XC40, som har dieselmotorer, så kanske ändå... Ja, det lär visa sig. Svenskbyggda V60, som nyligen kom, fick i alla fall diesel medans USA byggda S60 blev utan. Men den senare är väl främst tänkt för amerikanska och kinesiska marknaden, vilket är skälet till att den inte fick nån diesel. Den säljer för dåligt på den europeiska marknaden för att det skulle vara motiverat, har jag för mig jag läste nånstans.
Jepp, så är det Rutger.
Ja, V40 och eventuell XC20 kommer att byggas i Gent eftersom de byggs på CMA-plattformen, likväl som XC40.
Fast å andra sidan så är en T4/T5 ganska trevlig i en S60 också och inte drar den så fasligt med soppa heller... Dessutom är det ju i ropet att köra bensinare...
Jag som tyckte att jag var udda när jag hade en S60T5 men tiderna förändras. Träffade i vintras, han som fick ta över bilen efter mig och han var mycket glad och hade just bytt den till en V90... T5
Robban, vad hade du för förbrukning på din S60 T5?
Minns inte exakta siffror, åren går... men körde normalt typ 90 mil utan problem och tankade typ 60-63 liter så någonstans mellan 0,66-0,7 typ. Mitt rekord var 109 mil om jag minns rätt, men då gick det i 68 liter i 67-literstanken... Då hade den gått på ångorna en lång stund...
Men skulle säga att 0,7 går fint att köra en S60T5 på om man inte låter alla 245 hk jobba alla dagar.
Ja det är inte lätt men vad är det för fel med både ett lämpligt urval av knappar och den senaste skärm tekniken.
Här nedan en ny bilmodell 2018.
Robban - Ja det låter väl rimligt med en så stark motor. Det får man va nöjd med.
Ute å smygåker i BMW X2 ser jag. Å iförd foppatofflor :)
Guran. Du är skarpögd.
Jo då jag har ju tidigare kört både xc40 t5 och d4 och karoq 2,0tdi så det var lite kul att få testa denna snygga bil också som stod med m paket och 20”
Och konstaterade att vad det är sämst med dessa sportstolar som smiter åt på sidorna och det blir än varmare.
Konstaterar också att jag med mina 175cm har ratten max ute och i nedersta läget på denna bil också.
Och att man numera tydligen som i skodan kan höja och sänka mittarmstödet.
Annars bara fin och trevlig men jag åker lika tyst i min octavia.
mso 1000 - Faran med att provköra dyrare/finare bilar är ju att ens egen, ganska nya, plötsligt känns väldigt simpel... ;-)
Men jag håller med dig om ett par saker. Sportstolar är ett otyg och vad dom har i en SUV/crossover att göra, som är bland det minst sportiga man kan köpa, kan man fråga sig... Argumentet att det är lättare kliva i och ur försvinner ju när man ska klättra över en kant istället för att glida i och ur.
Ratten sitter tyvärr för högt och har för kort justermån i många av dessa biltyper. VW Tiguan var rätt OK i längsled, men satt obekvämt högt även i lägsta läget, vilket irriterade min nacke... I XC40 fick man sitta med allt för raka armar... Synd på så rara ärter...
Så för att återknyta till trådens ämne skulle jag föredra en S/V60 Crosscountry. =)
Rutger - men känslan att den befintliga bilen är så mycket sämre än den nya man provkör upplever jag egentligen inte alls längre - däremot var det vanligt för många år sedan. Nu har vi ju olika krav och är man som jag fullständigt "status-befriad" i bilvalet så imponerar ju inte ens en "stjärna i nosen" bara p g a det faktum att den sitter där...:)
Sen håller jag absolut med dig om att sportstolar och CUV/SUV är nåt som absolut inte borde kombineras.
Pi - Nä, status och stjärnor imponerar inte på mig heller. Däremot tänker jag att en dyrare bil ofta är mer välbyggd och det som imponerar på mig är främst komfort och i andra hand prestanda. Och provar jag en som känns bättre än min nuvarande så drabbar jag fortfarande av "bilbytarfeber". Svår sjukdom det där... ;-) Tack o lov har nya bilar så hårda säten, så jag har inte drabbats än. Kanske dags att börja testa veteranbilar? Det var bättre förr. Ju förr dess bättre? =)
Rutger - är man jätterädd för att drabbas av denna sjukdom så får man väl undvika att provköra de dyraste frestelserna...:)
Men alldeles för ofta (?!) idag så tycker jag att det är skönt att återkomma till min egen bil efter provkörning för det är ofta nåt som inte riktigt passar i provkörnings-bilen. Och det är ju trots allt ingen tillfällighet att man kör den bil man kör för den är ju trots allt köpt för att man uppskattade dess egenskaper - inte minst insteg/ursteg, sittkomfort och den tekniska utrustning som man inte kan vara utan...:)
Pi - Så är det. =) Det var väl mest Skodaägaren jag tänkte på, som provade en XC40 och BMW X2. Tyckte han levde lite farligt där. Men är man frälst så byter man väl ogärna religion... ;-)
Skulle tro att komforten är bättre, tystare och bättre stolar, i Octavian än i BMW X2
Har förvisso bra provat nya X1, men vägljudet, med dom mer än väl tilltagna hjulen, och okomfortabla stolar förstörde en i annat trevlig bil. Visst däcken får att råd bot på, men stolarna är rent löjligt dåliga.
Guran - Oj då, är det så illa. Har aldrig provat dessa modeller, men trodde nog BMW skulle prestera bättre...
X1 är ju så gubb ful och inget som lovkar mig det minsta.
X2 däremot riktigt snygg och vettig förutom prislappen då, synd att 20 tum och övervarma sportstolar drar ner intrycket och komfort nivån märks då dåligt på demobilen.
Xc40 är också riktigt positiv liksom koroq om man nu behöver 4wd suv.
Både XC40 och Karoq finns att få med 2wd om man inte behöver 4wd.
Smaken är som baken.
X1 får mig att le, Skodan har ingenting som lockar mig till bilhallen.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.