Då var det dax att byta bil och jag tänkte mig dela med mig av hur det är att leva med en S60 Cross Country.
Det blir en D3 Automat, Momentum, Business Advanced, Rich Java metallic, Sportskinn, Volvo On Call, IntelliSafe Pro och Backkamera.
Leverans om några veckor, fick chansen att ta en lagerbeställning som gick att justera lite på så det blir perfekt.
Lämnar en S60 T5 bakom mig, byter helt enkelt bensineffekt mot dieselknatter...
Varför en S60CC?
För att den är lite ovanlig, jag gillar sedaner och tycker att med en CC så kommer man upp några extra centimetrar, får lite mjukare fjädring och lite lägre ljud. Vi får väl se om vi blir kompisar eller om jag kommer att sakna 104 hästar...
Kommentarer
Tråkigt Robban - men bra att din kompis trots allt klarade sig hyggligt. Rondeller är som sagt inte att leka med...
Gissar att du vill testa nåt nytt även om du var nöjd med din förra bil så nu måste du snabbt kasta dig in i "undersöknings-stadiet".
Sicken osis. Vi hade kommit långt i våra bytbiltankar när vi kvaddade. Var bara att knata in till säljaren vi hade kontakt med och "Kan du fixa en bil vi kan köpa loss och som ni tar tillbaka utan allt för stor förlust så beställer vi av dig". Han löste det och nu ser vi fram emot den nya efter semestern.
Ja, man såg helt klart att Volvon var gjord för att klara en smäll, medan den franske bussen tydligen inte såg så rolig ut.
Vet inte vad det blir här näst, min plan var ju att vara klar med denna lagom till att kunna ta ut den nya S60 eller V60 som kommer om ett drygt år, men så blir det ju inte nu. Jag har varit nöjd med de S60 jag har haft så det finns risk att det blir en Volvo igen, problemet bara är att det är lång leveranstid på en nybeställd Volvo just nu. Skall leta och se om jag kan hitta någon som finns i lager som har rätt utrustning, fram till dess blir det som sagt att se och uppleva ljuset!
Skönt att det gick bra för föraren. Bilar byggs nya varenda dag. Once you go Toyota, you don't go back. :-D
Tur i oturen att din polare klarade sig så bra! Synd på en så ovanlig bil!
Körde faktiskt en V60 CC i helgen och vart riktigt positivt överraskad av kärran - miltals bättre än sävliga XC70 som mest gungar sig fram.. Det borde väl gå att klämma fram en liknande kärra igen om än inte i Rich Java-färgen.
Tack för hurraropen grabbar.
Min jakt på ersättare är nu på högsta nivå, tack varde den Japanska BMW:n...
Alltså, på riktigt, skall den vara så här? Jag har testat RAV4 lite grann då min bror har en, men uppenbarligen inte känt efter ordentligt.
Den är bullrig, har flera gånger kollat om jag verkligen har bakfönstren stängda och även dörrarna, drivlinan är inte ens nära optimerad, motorn går rått och är törstig och växellådan... känns som en låda från förr, eller så är jag bara bortskämd över Volvons finfina låda (ja, det är en Aisin...) dessutom skall den in på verkstad då det läcker olja från fördelningslådan, en nätt reparation på 11000kr.
Det kommer inte att bli en S60cc igen då de inte finns några bilar i lager som uppfyller mina behov och krav. Det finns en D3 i Rich Java i Ljungby, men den saknar Intellisafe Pro, vilket är ett absolut krav. De övriga som finns är med gamla 5:an och det är inte intressant i min bok.
Det lutar åt att det blir en V60cc istället, men även där är det svårt att hitta någon som har Intellisafe Pro, majoriteten saknar det, vilket är helt knäppt.
Vi får se vad jag lyckas hitta och förhandla fram.
Hur kom Honda in i bilden? ;-)
Sorry, den japanska Forden då ;-)
"Intellisafe Proa" .. Vad innebär det egentligen?.
Intellisafe Pro innebär;
Adaptiv farthållare med kökörningsfunktion, 0-200km/h
Kollisionsvarning med autobroms med fotgängar- och cykliststöd, från 4-50km/h
Driver alert control "kaffekoppen" som säger till att det är fikapaus
BLIS, dödavinkeln-varnare som även har CTA, som varnar för om det kommer bilar, cyklar eller fotgängare när man ex backar ut från en parkering
LKA, lane keeping aid, hålla bilen mellan sträcken-hjälp
RSI, skyltläsning, läser hastighetsskyltar, omkörningsförbud och några till
Allt är inte nödvändigt, men den adaptiva farthållaren är som ett gift. BLIS är bra, CTA är ännu bättre och RSI är hjälpsamt i dagens hastighetsdjungel. LKA däremot är för hispig på V60, mycket bättre i 90-serien så den är oftast av utom på motorvägen.
Okey. Det kan man få på en billig Skoda också hehe. ..Kanske lite billigare och sämre vad vet jag.
På min octavia funkar line accist riktigt bra och är jämt på och tror den blir aktiverad vid 60-70 automatiskt.., Döda vinkel varnaren tycker jag är för diskret och sitter i spegel glaset och är bättre på volvon..Adaptiva är som ett gift, det stämmer och det kan man inte vara utan utan borde vara lag på.. Skylt avläsningen på skodan har lite för ofta fel info tycker jag..Kaffe koppen kan vara en bra reminder men i bland inte en varning på 60 mil och i bland tre på 20, fast det kanske är befogat vad vet jag, hehe. Kolisions bromsen är ju kung och den har jag fått prova på en vinglig cyklist men den kanske är för känslig eller det får kanske framtiden utläsa. Blis har jag inte men kunde ha fått mot nån tusing i påslag,,en vettig grej iaf.
Micke om skylavläsaren är fel, är det så att du har Nav i din? Vissa använder Nav-data för att visa hastighet och då blir det ofta fel. Volvo läser skylten med en kamera.
Kul att läsa att du också har krav på Intelli Safe Pro. Det kravet + automat+ drag + ljus klädsel ruckar jag inte på, på den XC60 jag är på jakt efter.
Christer, att hitta XC60 med automat och drag kommer att bli enkelt, Intellisafe Pro eller Driver Support som det hette fram till 2016 kommer att minska utbudet och ljus klädsel kommer att bli din nemesis...
Ett tips om man vill han ljus klädsel är Ocean Racemodellen.
Sett förvånansvärt många sådana med ljus skinnklädsel.
Ex:
https://www.bytbil.com/vastra-gotalands-lan/personbil-xc60-d5-awd-ocean-race-b-e-pro-driver-support-1600-10643755
Det verkar så Robban. 99% verkar gilla svart likkisteklädsel.
Jag tycker det låter som att du borde ha en Kia Optima PHEV...
Tack för tips Prestigelös!
Båda mina bilar har ljus klädsel, visst blir det skitigt men såååå mycket trevligare att jag kan ta det.
Tänkte påpeka samma, men du han före Mäkinen..
Men när en svart klädsel blir synligt skitig, då är den mycket skitig. Så på det viset är en ljus klädsel ärligare och framförallt trevligare.
Jag kan hålla med om att det är snyggt med ljus klädsel och gärna glastak om man skall titta på det, men när jag kör bil vill jag helst att allt skall vara svart svart svart... gillar inte att saker reflekteras, tycker att allt larv med blanka lister på panel och ratt bara är funktionellt dumt, men kanske snyggt. Saknar SAAB:ens Black Panel :-(
Ja jag vill inte ha glastak. Har fått för mig att glastak inte är så lyckat den dagen man får en älg över bilen.
Vad gäller reflekterande krom och blanka lister på instrumentpanel så är vi helt överens för det är av ondo. Synd att inget annat bilmärke nappade på Saabs Black Panel.
Däremot har aldrig ljus bilklädsel stört mig med reflexer utan är bara trivsamt.
Trevligt, och grattis till en snabb affär! ;-)
Snabbt jobbat!
Inte lika charmig som den förra, men ibland får man anpassa sig.
...men mycket charmigare än RAV4:an för den behöver en charmkurs!!
Hurra, jakten är över, två dagar kvar i den Japanska Forden... Då slipper jag lämna den på rep av fördelningslådan.
Det blir en V60cc, D4 Aut, Momentum, VOC, Intellisafe Pro, lastpaket, silver.
Semester nästa vecka och sedan hämtning den 12/6!
...jag flyter vidare som den döda fisk jag är...
Grattis till nya bilen Robban!
Jaaaa, har just lämnat den Japanska Forden och är tillbaka i en Hissinge-traktor!
Inga stora skillnader, specen är ju nästan den samma som i S60:n, fast med D4 med 190hk istället för D3 med150 och tyg- istället för skinnstolar.
Den låter nog lite med bakifrån, men det är klart att mer glas och en "hatthylla" av rullgardinsmaterial gör att ljudet kommer in lättare.
Vissa saker är vanebildande som bra sittkomfort, lågt vägljud, bra stereo och ADAPTIV FARTHÅLLARE! Fasen vad jag saknat den! Trots att jag är en aktiv bilförare så hjälper den till med flytet i körningen och det är bekvämt. Nu väntar att få till alla inställningar osv.
Jodå, det finns i min Citroen C5. Men, jag tror inte de andra mätarna "går och lägger sig" som på Saaben. Ser lite roligt ut. Måste kollas.
Ljus klädsel gillas, men det verkar vara stor skillnad mellan olika fabrikat och klädslar. En del verkar bli solkiga direkt, andra står sig fint.
Sorry för OT, Robban och grattis till nytillskottet! Adaptiv farthållare är definitivt bekvämt, särskilt som så många verkar ha så svårt att hålla jämn fart (jmfr med 2-1-väg-tråden)
Inga problem Hultarn, det är bra om trådarna blir lite dynamiska, så länge det inte spårar ur.
Då har snart en månad gått sedan jag fick min V60cc. Stolarna är nog fasen skönare än sportskinnstolarna, lite mer avspänd komfort. De 40 extra pållarna under huven har fått stå kvar i stallet, känner inte att jag behöver dem, har inte ens använt dem ännu, men visst, "kan vara skönt att ha för säkrare omkörningar" som det så fint heter ;-)
Förbrukningen är i stort sett lika, nu har jag bara kört en dryg tank så det är svårt att jämföra, men utifrån färddator och grafiska staplarna är det relativt lika, konstigt vore det väl annars då det är exakt samma motor/växellåda/hjul som tidigare, men då med vridmomentet plattat vid 350nm istället för nuvarande 400nm...
Kombi vs Sedan... Visst är det enklare med kombi, även om denna inte är någon laståsna så är det lättare att lasta in än i S60:n. Även att få på lasthållare på taket är enklare tack vare railsen, dock fick jag köpa lite nya fötter.
Så, sommar och sol, blir dock inte så många Volvo-mil i sommar utan det blir Fiat...
Oj vad tiden går, har inte kört så mycket Volvo på en månad, men nu är resandet i full gång igen.
Har testat att ladda på lite och hade helt ärligt förväntat mig att den inte skulle krokna som den gör vid fullgasaccelerationer, kanske är skadad från min T5:a som verkligen levererade i denna gren. Hade trott att 190hk/400nm skulle leverera, men som sagt, den saknar spetsen. Vid omkörningar och en fartökning på 30-50km/h så hoppar den iväg bra men då är det vridet som talar, när den varvar, vilket VEA faktiskt gör så är det lite tomt, men då är det ju "bara" 190hk...
Fast det är klart, det gick ju att köra Fiat på 4000kg och 150hk/350nm under sommaren så visst är det drag i Volvon, beroende på vad man jämför med...
Annat som är bättre är på S60:n, att lasta 3 kajaker på taket, på S60 så var placeringen av lasthållarna styrt och avståndet blir ganska kort, men på V60:n så är det möjligt att montera efter hela railsen, vilket gör att det går att få ett större avstånd och med det en stadigare last av de långa farkosterna. Det blir ett rejält lass med 3st havskajaker och i ärlighetens namn så är det nog sådär med maxlast 75kg... Fick i och för sig göra ett oavsiktligt bromstest när ett rådjur sprang ut över vägen, ABS:en knattrade och jag kollade faktiskt upp mot lasten när rådjuret var förbi, men allt satt så fint där jag monterat det...
Är lite förvånad över att förbrukningen är lite högre än jag förväntat, vi får se vad som händer när det blir mer långmil, just nu har det mest varit kortare svängar och det är ju aldrig bra. Testar just att köra denna tank med ECO+ i alla lägen så får vi se om det gör någon skillnad. Dock är ju värmarsäsongen här, har kört värmaren två gånger, dock ingen frost, men jag tycker att +5 grader och råfuktigt inte är skönt så...
Jag kör vidare!
+1 o veckan och finns det bilar utan värmare ;)
Stoor, jag har inte AWD, varken på nuvarande eller förra bilen. Att systemet skulle vara dåligt, det beror vad man jämför med. Ett klassiskt Torsen-Quattro-system är det bästa jag testat, även Subarus tidigare system var bra, men idag är i stort sett alla system elektrohydrauliskt inkopplingsbart vilket ger lite mer lagg men lägre förbrukning än äldre system. Volvo har nu Haldex gen.5 och upplevs av en del som sämre än tidigare gen.4 och det beror på att man inte längre har en direktdriven hydraulpump utan låter systemet driva pumpen elektriskt vilket ger några millisekunder längre fördröjning från framhjulsdrift till fyrhjulsdrift på gen.5
Jag har valt bort AWD då Volvo endast levererar det ihop med den gamla 5-cylindriga motorn och den gamla generationen automat från AW, jag uppskattar varken motorn eller lådan och har då valt att köra framhjulsdrivet. De tre S/V60 som jag har haft har alla haft nya VEA-motorer, T5, D3 och nu D4 och alla har varit kopplade till den nya 8-stegade AW-automaten vilken jag uppskattar, lite slir och snabb som en DSG ;-)
Nästan helt riktigt, Stoor, den nya lådan ihop med AWD finns faktiskt även i nuvarande V40cc i T4 och T5 men det beror på att den kommer att leva lite längre och att det fanns intresse för den kombinationen utanför Sverige. I övrigt är det bara på SPA som VEA, AUT8 och AWD finns i samma bil ;-)
Fick varning för lågt lufttryck i helgen och svängde in på närmsta mack för att kolla läget. Det indikerade höger bak, men alla hjul hade samma tryck, skumt! Får se om det var taskig dagsform eller något annat som ställde systemet i larmläge.
Vi kör vidare!
Efter en längre tur i veckan så har jag insett att det blir svårt att hitta ett alternativ till bil där jag sitter så bra i när det är dags för byte. Nu är det en stund dit, men hittills har jag inte hittat någon bil där jag sitter så bra. Passaterna tidigare var också bra, men denna är bättre. Hade sportskinn i S60cc innan, denna har de vanliga stolarna i tyg och jag sitter bättre i dessa. V70: som jag hade tidigare blev jag dock aldrig kompis med, det var ett lidande om man körde 1,5-2 timmar!
Förbrukningen gillar också långa stinter som bara rullar på, hade på VoC en drygt 2 timmar lång bit som loggade 0,44, vilket är någon tiondel upp vid pumpen. Inget mer larm på däcktrycket, var nog bara ett spöke.
I morgon blir det 70 mil till...
Är det fler än jag som upplever att bilen drar mer sås när man kör i kraftigt regn?
Efter en tur till Blöteborg i veckan så märktes att den gärna ville ha upp över 0,6 på vissa stinter på E4:an, men då var det som sagt skyfall. Brukar logga typ 0,55-57 annars på samma vägsträcka och då dessutom något högre hastighet.
Absolut är det så. Det märktes mycket på e-up! eftersom grundförbrukningen är så låg. Med en vanlig bil eldar man ju mest för kråkorna och då blir det inte lika tydligt när nyttoeffekten ökar lite.
Inte p.g.a regn som faller på bilen men allt vatten på vägbanan som däcken måste skyffla undan kan nog orsaka en lätt ökning i förbrukningen.
Visst, det är rullmotståndet som är boven när det är vatten på vägen, märks säkert skillnad också om man har 205- eller 235-bredd på däcken. Hur breda däck hade e-UP:en LM?
Det var bara 165-or på den på sommarn. Vinterhjulen de skickade med var 1 cm bredare.
Visst är det så, jag tror att bara våt vägbana suger lite.
En snöslask tur Norrland /Stockholm kan göra av sig en hel del på förbrukningen.
Ingen tvekan, golfen stiger på min pendlingssträcka från 0,52 till 0,56 vid kraftigt regn och mycket vatten på vägen, och då sänker jag nog ändå hastigheten lite...
Hur mycket extra drar ett par lasthållare på taket? Jag brukar alltid plocka bort mina lasthållare när jag har kört klart det som skall med på taket, men efter helgen så fick de sitta kvar, tog bara bort kajakhållarna. Jag kör med Thule Wingbar så det skall vara så bra som möjligt rent aerodynamiskt.
Kollade efter mina resor i måndags på loggarna på VoC och det är 3-4 tiondelar (5,7 vs. 5,3 typ) mer än normalt på liknande sträcka så det är inte jättemycket, om man inte kör flera tusen mil med dessa på när man inte behöver för då blir det ju pengar i slutänden. För min del är det mest ljudet jag ogillar, visselpipan som blir av det främre röret.
Om jag monterar det främre lite längre bakåt på taket så blir det tyst, men när jag kör kajaker vill jag ha maximalt avstånd mellan rören för att kajakerna skall ligga stabilt och då visslar det...
Lite morgonfilosofiska tankar... Häppåre´
Linda lite tråd, till exempel grön trädgårdsståltråd, runt. Kan krävas olika varianter av lindning beroende på båge och bil.
Mycket märkligt att det kan skilja så pass på förbrukningen mellan dessa två...
Min tidigare S60cc D3 Aut hade 235/55-17 Conti CrossContact på sommardäcken och 215/60-17 på CVC6 vinterdäcken
Min nuvarande V60cc D4 Aut har 235/55-17 Conti CrossContact på sommardäcken och 215/65-16 på CVC6 vinterdäcken
På S60:n skiljde det kanske 3 decimaler mellan vinter och sommardäck, med vinterdäcken snålast
På V60:n så skiljer det 6 decimaler med vinter som snålast. Nu drar den mindre än S60:n gjorde på vinterdäck, men på sommardäcken är V60:n törstigare...
Kul när det ställer saker på huvudet...
Hur upplever du Thule wingbar, jag har thule fyrkantsrör idag och bilen låter som en Uggla efter 80km/h o uppåt... Någon fler av er som kört olika varianter?
Dra en ståltråd, typ grönplastad trädgårdstråd, mitt på ovansidan och med några centimeters mellanrum viker du ner den 90 grader och slår ett varv runt som stabilitet, och fortsätt.Så det ser ut typ som TTTTTTTTTTTTTTTT från sidan. Om du förstår?
Det gör det med största sannolikhet tyst(are). Finjustera om det behövs - skall tråden ligga i framkant på översidan eller bakkant exempelvis.
Observera att det konto du använder för att kommentera artiklar skiljer sig från det konto som används för att logga in och läsa Premium-innehåll.